Vaz-2105: dipikir liyane ing "klasik" industri mobil Russian
Isi
Ing baris model teka saka baris Déwan saka Volga Automobile Plant VAZ-2105 manggoni panggonan khusus, utamané amarga kasunyatan sing mobil tartamtu iki dianggep minangka anak pisanan saka generasi kapindho drive wheel mburi. Zhiguli. Kanggo wektu, desain "lima" cukup cedhak kanggo tundhuk karo tren fashion otomotif Eropah, lan kanggo USSR ing awal 80s, miturut akeh ahli lan motor, iku mobil paling apik gayane. Senadyan kasunyatan sing Vaz-2105 tau pinesthi dadi model paling massive, mobil terus kanggo seneng ngormati uga-pantes antarane motor. Dina iki, ing pasar otomotif, status VAZ-2105 bisa ditemtokake miturut tujuan langsung, yaiku, minangka sarana transportasi, yen ora paling nyaman, nanging cukup dipercaya lan diuji wektu.
Ringkesan model Lada 2105
Mobil VAZ-2105 diprodhuksi ing Pabrik Otomotif Togliatti (uga ing pabrik KraSZ ing Ukraina lan Lada Egipt ing Mesir) suwene 31 taun - saka 1979 nganti 2010, yaiku, produksi luwih suwe tinimbang model VAZ liyane. . Ing pungkasan taun 2000-an, thanks kanggo konfigurasi minimal "limang" biaya kurang saka saben model saka Volga Automobile Plant diprodhuksi ing wektu - 178 ewu rubles ing 2009.
Sawise ngganti Zhiguli generasi pisanan, VAZ-2105 wis katon luwih anyar ing wektu iku karo wangun sudut lan unsur hiasan matte ireng tinimbang krom sing digunakake sadurunge. Pencipta model anyar ora mung kanggo nyederhanakake perakitan, nanging uga kanggo nggayuh biaya mobil sing bisa ditrima.. Contone, penolakan bagean sing dilapisi krom wis bisa nyingkirake proses teknologi sing dawa lan intensif tenaga kerja nglamar sawetara lapisan logam non-ferrous ing baja. Antarane inovasi sing ora ana ing model VAZ sadurungé, ana:
- toothed timing belt (tinimbang chain digunakake sadurunge);
- panel poliuretan ing kabin, digawe kanthi stamping siji-potong;
- lampu blok dilengkapi korektor hidrolik;
- kombinasi ing ngisor siji tutup saka dimensi lampu mburi, sinyal nguripake, lampu reversing, lampu rem lan foglights;
- jendhela mburi digawe panas minangka standar.
Kajaba iku, segitiga angin swivel dibusak saka jendhela lawang ngarep mobil anyar, lan nozzles sisih wiwit digunakake kanggo jotosan windows iki. Sopir saiki bisa nyetel posisi kaca spion saka kompartemen penumpang, lan kendharaan sirah sing bisa diatur dhuwur diwenehake kanggo penumpang ngarep.
Kanggo dhuwit, mobil apik banget, aku tuku minangka mobil pisanan lan ora getun mengko. Ndamel dheweke 1,5 taun, nandur modhal sethitik sawise pemilik sadurungé lan nerusake ing dalan gedhe! Sajrone operasi, ora ana masalah khusus, supaya bab-bab cilik sing digandhengake karo pangopènan, kabeh mung kudu diganti ing wektu lan ngawasi mobil, lan ora ngenteni nganti tiba dhewe! Kamungkinan tuning, pilihan akeh spare parts, lan meh kabeh spare parts kasedhiya ing kabeh dealerships mobil, ora ngetang showdowns.
Luwih lengkap babagan tuning VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Nomer awak saka VAZ-2105 bisa ditemokake ing sangisore hood cedhak kaca ngarep nyedhaki kursi penumpang.. Data paspor mobil dituduhake ing piring khusus sing ana ing rak ngisor kothak intake udara. Kajaba iku, kode identifikasi kendaraan sing dituduhake ing tabel diduplikasi ing kompartemen bagasi. Kanggo ndeleng iku, sampeyan kudu unscrew meneng nyekeli mburi wheel arch Potong karo screwdriver Phillips lan mbusak Potong.
Papan ringkesan nuduhake:
- 1 - nomer digunakake kanggo pilihan saka spare parts;
- 2 - pabrikan;
- 3 - tandha conformity lan nomer persetujuan jinis kendaraan;
- 4 - VIN saka mobil;
- 5 - merek mesin;
- 6 - beban maksimum ing poros ngarep;
- 7 - pasukan maksimum ing poros mburi;
- 8 - menehi tandha eksekusi lan konfigurasi;
- 9 - bobot maksimum sing diijini mesin;
- 10 - bobot maksimum sing diijini mobil kanthi trailer.
Video: kenalan karo versi pisanan saka model VAZ-2105
Технические характеристики
Ing taun 1983, VAZ-2105 dianugerahi tandha kualitas USSR, kang dikonfirmasi bener saka dalan ngiring dening pangripta model: mobil wis katon cukup apik lan ciri technical cukup ditrima.
Tabel: karakteristik teknis saka VAZ-2105
| Parameter | Indikator |
| Jinis awak | sedan |
| Cacahe lawang | 4 |
| Nomer kursi | 5 |
| Dawane, m | 4,13 |
| Jembar, m | 1,62 |
| Dhuwur, m | 1,446 |
| Wheelbase, m | 2,424 |
| Trek ngarep, m | 1,365 |
| Trek mburi, m | 1,321 |
| Reresik lemah, cm | 17,0 |
| Volume batang, l | 385 |
| Bobot curb, t | 0,995 |
| Volume mesin, l | 1,3 |
| Tenaga mesin, hp saka | 64 |
| Pangaturan silinder | inline |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 |
| Torsi N * m | 3400 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Aktuator | mburi |
| Kothak gear | 4MKPP |
| Suspensi ngarep | wishbone pindho |
| Suspensi mburi | spring heliks |
| Rem ngarep | disk |
| Rem mburi | gendhing |
| Kapasitas tank bahan bakar, l | 39 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 145 |
| Wektu akselerasi nganti kacepetan 100 km/jam, detik | 18 |
| Konsumsi bahan bakar, liter saben 100 kilometer | 10,2 (ing kutha) |
Bobot lan dimensi kendaraan
Dimensi saka VAZ-2105 wis cukup nyaman kanggo operate mobil ing kahanan kutha. Nguripake bunder saka "lima" punika 9,9 m (kanggo comparison, kanggo Vaz-21093 lan Vaz-2108 tokoh iki 11,2 m). Ukuran VAZ-2105 yaiku:
- dawa, i.e., jarak saka titik paling adoh saka bumper ngarep kanggo titik nemen bumper mburi - 4130 mm;
- jembaré, kang diukur, minangka aturan, antarane titik nemen saka lengkungan wheel utawa pilar tengah awak, punika 1620 mm;
- dhuwur - kadohan saka lemah kanggo gendheng - 1446 mm.
Bobot curb saka mobil punika 995 kg, gedhe ngemu nganti 385 liter, reresik lemah 170 mm.
Engine
Unit daya VAZ-2105 dirancang ing model engine diinstal ing Ford Pinto. Mulane, "limang" nampa transmisi timing belt tinimbang chain, amarga leluhur saka VAZ-2105 ditondoi dening tingkat swara tambah. Dikenal yen panggunaan sabuk toothed mbantu mesin ora mlengkung tutup: yen pasukan ing sistem ngluwihi nilai sing diidini, sabuk drive rusak, nyegah deformasi katup lan, minangka asil, ndandani larang.
Aku tuku mobil kuwi, aku panginten bakal drive kanggo dangu. Tak tuku 500, langsung tak wenehi awak kanggo masak/ngelukis, mesine dikapitalisasi dewe. Butuh babagan $600 kanggo kabeh. Sing, nanging kanggo dhuwit ketoke kanggo ngganti pancen kabeh, mudhun kanggo rincian cilik. Mesin sabuk, lincah tenan, entuk momentum langsung. Iku menarik kanggo numpak nanging ana daya tarik banget. Gearbox 4-kacepetan seneng karo pindah pindah banget, nanging tuas inconveniently dumunung. Kanthi dhuwurku 190 cm, angel nyedhaki setir, amarga dheweke bodho ing dhengkul. Digested kolom setir, ngatur kanggo rada mundhakaken. Isih ora kepenak. Aku mbuwang kursi tanpa headrests, tuku saka 2107. Kebangkrutan iku bodho, aku kesah kanggo sasi, aku ngganti menyang Mazda. Lungguh nyaman, nanging saiki dhuwur banget.
Kunci lawang elek.
Ora ana pangertèn kanggo pirembagan bab nangani - iku bisa kanggo mindhah cepet mung ing garis lurus, mobil muter akeh banget.
Versi karburator asli mesin nyedhiyakake daya 64 hp. karo. kanthi volume 1,3 liter. Salajengipun, nalika versi injeksi engine muncul, daya tambah kanggo 70 hp. karo. Ing wektu sing padha, mesin injeksi luwih nuntut kualitas bahan bakar lan nganggo bensin kanthi rating octane paling sethithik 93. Housing mesin digawe saka wesi, tahan suhu dhuwur, amarga gagal unit daya. amarga overheating arang banget. Motor iki dibedakake kanthi kesederhanaan desain, sing ngidini pemilik mobil bisa nindakake sebagian besar kegiatan sing ana gandhengane karo pangopènan unit kasebut.
Waca babagan piranti lan ndandani karburator ing VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Amarga stroke piston cendhak, yaiku 66 mm kanggo "lima" (kanggo VAZ-2106 lan VAZ-2103, angka iki 80 mm), uga diameter silinder tambah nganti 79 mm, mesin kasebut dadi cukup akal, terus njaga nilai torsi dhuwur kanggo 4000 rpm utawa luwih. Model sadurunge diprodhuksi ora tansah ngrampungake karo tugas iki lan makarya luwih andal ing kacepetan kurang lan medium.
Papat silinder mesin ana ing baris, saben silinder duwe 2 katup, torsi 3400 N * m. Panggunaan tutup tutup aluminium nyumbang kanggo nyuda gangguan nalika operasi mesin. Salajengipun, model engine iki kasil digunakake ing Vaz-2104.
Wiwit taun 1994, mesin VAZ-2105 utawa VAZ-21011 wis diinstal ing mobil VAZ-2103.. Kajaba iku, macem-macem modifikasi saka Vaz-2105 rampung ing macem-macem wektu karo mesin:
- Vaz-2105 karo gearbox 5-kacepetan;
- Vaz-2104 karo injeksi mbagekke lan gearbox 5-kacepetan;
- VAZ-2106 (seri cilik kanggo polisi lalu lintas, Departemen Dalam Negeri, FSB);
- Vaz-21067 karo injeksi mbagekke lan gearbox 5-kacepetan;
- mesin diesel VAZ (BTM) -341 (seri cilik kanggo taksi);
- VAZ-21053 kanggo ekspor Lada Riva lan liya-liyane.
Tangki ngisi bahan bakar
Vaz-2105 dilengkapi tank Isi, volume kang (ing liter):
- tank bahan bakar - 39 (kanggo VAZ-2104 - 42);
- sistem cooling bebarengan karo sistem dadi panas - 8,65;
- sistem lubrication - 3,75;
- crankcase 4-kacepetan gearbox - 1,35;
- crankcase 5-kacepetan gearbox - 1,6;
- kopling hidrolik - 0,18;
- rem hydraulic - 0,382;
- omah poros mburi - 1,3;
- absorber kejut ngarep - 0,11;
- absorber kejut mburi - 0,18;
- omah setir - 0,215;
- reservoir mesin cuci kaca ngarep - 2,0 (5,0);
- reservoir mesin cuci jendhela mburi (kanggo VAZ-2104) - 2,0;
- pump vakum karo bolongan kontrol - 0,15.
Salon VAZ-2105
Kaping pisanan, kabin saka "lima" iki disusun minangka luwih aman, luwih fungsional lan luwih nyaman saka leluhur saka generasi pisanan. Gerakan aman difasilitasi dening bar khusus ing desain lawang, uga dhukungan hidrolik opsional kanggo bumper ngarep lan mburi. Kabeh langkah kasebut ditindakake gegayutan karo rencana mlebu pasar Amerika Utara.
Kabeh, dina apik. Aku tuku Zhiguli 2105 sasi kepungkur. Aku pengin nuduhake positif karo kabeh wong. Wis sewulan aku nyopir, mung ngisi bensin. Aku tuku kanggo kerja seminggu aku drive 200-250 km, saben dina 100-150 kg. Penampilan ora apik banget, nanging sasis, mesin, awak (ngisor) mung super. Ya, aku mung ngganti oli. Lan carane mobil apik kapenuhan lenga Hado. Aku pengin kabeh wong mobil sampeyan mung nggawa emosi sing nyenengake.
Peralatan dhasar kalebu headrests luwes ing kursi pembalap lan penumpang ngarep, sabuk pengaman ing kursi ngarep (ing mburi - minangka pilihan tambahan). Kanggo ngurangi gaweyan sak rotasi setir, ing desain sawijining nggunakake bantalan werni.
Panel instrumen, kertu lawang, lapisan langit-langit digawe saka cetakan plastik siji-potong. Panel instrumen kasusun saka papat saklar, blok lampu kontrol lan telung bagean bunder kanthi indikator parameter. Kanggo ngontrol lan ngawasi status macem-macem sistem, panel instrumen nyedhiyakake:
- 1 - tombol kanggo nguripake lampu ruangan;
- 2 - lampu kontrol tekanan lenga ing sistem;
- 3 - indikator suhu cair;
- 4 - kontrol pangisian daya baterei;
- 5 - blok lampu kontrol;
- 6 - spedometer;
- 7 - counter jarak tempuh;
- 8 - ngalih pemanas jendhela mburi;
- 10 - ngalih penggemar pemanas;
- 11 - kontrol balok dhuwur;
- 12 - kontrol indikator arah;
- 13 - kontrol lampu sisih;
- 14 - voltmeter;
- 16 - ngukur bahan bakar;
- 17 - kontrol cadangan bahan bakar;
- 18 - ngalih lampu kabut mburi.
Upholsteri kursi interior asline digawe saka kulit. Ing mangsa, paling saka unsur interior padha karo Vaz-2107.
Sinau carane nggawe kunci bisu ing VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: review mobil VAZ-2105
Senadyan gamblang metu lan unpretentiousness, VAZ-2105 ketemu admirers ora mung ing USSR, lan mengko ing tlatah negara post-Soviet, nanging uga ing negara kayata Mesir, New Zealand lan Finlandia. Sajrone anane kamp sosialis, akeh mobil-mobil kasebut dikirim menyang negara-negara sing ramah menyang Uni Soviet kanggo didol ing pasar konsumen lan kanggo partisipasi ing balapan rally. Desain paling saka mekanisme lan komponen saka mobil ing paling kasus ngidini pamilik mobil kanggo nindakake ndandani lan pangopènan kendaraan dhewe. Potong interior VAZ-2105 cukup gampang direkonstruksi kanggo nambah fungsionalitas lan nambah tingkat comfort, saéngga nyetel interior "lima" minangka salah sawijining cara sing paling umum kanggo nyaring interior kanthi mandiri.
