Generator VAZ 2105: prinsip operasi, malfunctions lan eliminasi

Senadyan piranti prasaja saka generator VAZ 2105, operasi uninterrupted kabeh peralatan listrik mobil langsung gumantung ing nalika nyopir. Kadhangkala ana masalah karo generator, sing bisa ngenali lan ndandani dhewe, tanpa ngunjungi layanan mobil.

Tujuan saka generator VAZ 2105

Generator minangka bagean integral saka peralatan listrik mobil apa wae. Thanks kanggo piranti iki, energi mekanik diowahi dadi energi listrik. Tujuan utama set generator ing mobil yaiku kanggo ngisi baterei lan nyedhiyakake daya kanggo kabeh konsumen sawise miwiti mesin.

Karakteristik teknis saka generator VAZ 2105

Wiwit taun 1986, generator 37.3701 wiwit diinstal ing "lima". Sadurunge, mobil iki dilengkapi piranti G-222. Sing terakhir duwe data sing beda kanggo kumparan stator lan rotor, uga perakitan sikat sing beda, pengatur tegangan lan penyearah. Set generator minangka mekanisme telung fase kanthi eksitasi saka magnet lan rectifier sing dibangun ing wangun jembatan dioda. Ing taun 1985, relay sing tanggung jawab kanggo nuduhake lampu peringatan dicopot saka generator. Kontrol voltase jaringan on-board ditindakake mung dening voltmeter. Wiwit taun 1996, generator 37.3701 wis nampa desain modifikasi saka wadhah sikat lan pengatur tegangan.

Nganti taun 1986, generator G-2105 dipasang ing VAZ 222, lan sawise iku wiwit nginstal model 37.3701.

Tabel: parameter generator 37.3701 (G-222)

Arus output maksimum (ing voltase 13 V lan kacepetan rotor 5 ewu min-1), A	55 (45)
Tegangan operasi, V	13,6-14,6
Gear ratio engine-generator	2,04
Arah rotasi (sisi drive)	tengen
Bobot generator tanpa katrol, kg	4,2
Kekuwatan, W	700 (750)

Apa generator bisa diinstal ing VAZ 2105

Pitakonan kanggo milih generator ing Vaz 2105 muncul nalika piranti standar ora bisa nyedhiyani saiki kanggo konsumen diinstal ing mobil. Saiki, akeh pamilik mobil nglengkapi mobil kanthi lampu gedhe, musik modern lan piranti liyane sing nggunakake arus dhuwur.

Panggunaan generator insufficiently kuat ndadékaké kanggo undercharging baterei, kang salajengipun ngaruh mengaruhi wiwitan engine, utamané ing mangsa kadhemen.

Kanggo nglengkapi mobil kanthi sumber listrik sing luwih kuat, sampeyan bisa nginstal salah siji opsi ing ngisor iki:

• G-2107–3701010. Unit kasebut ngasilake arus 80 A lan cukup bisa nyedhiyakake konsumen tambahan kanthi listrik;
• generator saka VAZ 21214 karo nomer katalog 9412.3701-03. Output saiki dening piranti yaiku 110 A. Kanggo instalasi, sampeyan kudu tuku pengikat tambahan (krung, tali, baut), uga nggawe owah-owahan minimal ing bagean listrik;
• produk saka VAZ 2110 kanggo 80 A utawa luwih saiki. Pengikat sing cocog dituku kanggo instalasi.

Salah siji opsi sing kuat kanggo ngasilake set sing bisa dilengkapi karo VAZ 2105 yaiku piranti saka VAZ 2110.

Wiring diagram kanggo generator "limang".

Kaya piranti listrik kendaraan liyane, generator duwe skema sambungan dhewe. Yen instalasi listrik ora bener, sumber daya ora mung nyedhiyakake jaringan on-board kanthi arus, nanging uga gagal. Nyambungake unit miturut diagram listrik ora angel.

Skema generator G-222: 1 - generator; 2 - dioda negatif; 3 - dioda positif; 4 - nduwurke tumpukan stator; 5 - pengatur tegangan; 6 - nduwurke tumpukan rotor; 7 - kapasitor kanggo dipatèni gangguan radio; 8 - baterei; 9 - relay saka lampu kontrol saka daya baterei accumulator; 10 - pamblokiran soyo tambah; 11 - lampu kontrol pangisian daya baterei accumulator ing kombinasi piranti; 12 - voltmeter; 13 - relay kontak; 14 - ngalih kontak

Luwih lengkap babagan sistem kontak VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Kabel listrik warna-kode disambungake menyang generator VAZ 2105 kaya ing ngisor iki:

• kuning saka konektor "85" saka relay disambungake menyang terminal "1" generator;
• oranye disambungake menyang terminal "2";
• loro pink ing terminal "3".

Piranti generator

Unsur struktural utama generator mobil yaiku:

• rotor;
• stator;
• omah;
• bantalan;
• katrol;
• sikat;
• pengatur voltase.

Piranti generator VAZ 2105: a - regulator voltase lan perakitan sikat kanggo generator produksi wiwit taun 1996; 1 - tutup generator saka sisih slip rings; 2 - a bolt saka fastening saka pamblokiran rectifier; 3 - dering kontak; 4 - bantalan bal saka poros rotor saka sisih dering slip; 5 - kapasitor 2,2 μF ± 20% kanggo nyuda gangguan radio; 6 - poros rotor; 7 - kabel saka output umum saka dioda tambahan; 8 - terminal "30" generator kanggo nyambungake konsumen; 9 - plug "61" generator (output umum saka dioda tambahan); 10 - kabel output "B" saka regulator voltase; 11 - sikat disambungake menyang output "B" saka regulator voltase; 12 - pengatur tegangan VAZ 2105; 13 - sikat disambungake menyang output "Ш" saka regulator voltase; 14 - kandang jaran kanggo masang generator menyang tensioner; 15 - tutup generator saka sisih drive; 16 - penggemar impeller karo generator drive pulley; 17- pole tip saka rotor; 18 - bantalan soyo tambah washers; 19 - dering remot; 20 - bantalan bal saka poros rotor ing sisih drive; 21 - lengan baja; 22 - rotor winding (wiring lapangan); 23 - inti stator; 24 - nduwurke tumpukan stator; 25 - blok rectifier; 26 - bolt kopling generator; 27 - lengan penyangga; 28 - lengen klambi; 29 - clamping lengan; 30 - dioda negatif; 31 - piring insulasi; 32 - output fase saka stator nduwurke tumpukan; 33 - dioda positif; 34 - dioda tambahan; 35 - nduwèni dioda positif; 36 - insulating bushings; 37 - nduwèni dioda negatif; 38 - output "B" saka regulator voltase; 39 - wadhah sikat

Kanggo ngerti carane fungsi generator, sampeyan kudu ngerti tujuan saben unsur ing liyane rinci.

Ing VAZ 2105 generator dipasang ing kompartemen engine lan mimpin dening sabuk saka crankshaft engine.

Rotor

Rotor, uga dikenal minangka jangkar, dirancang kanggo nggawe medan magnet. Ing poros bagean iki ana nduwurke tumpukan eksitasi lan dering slip tembaga, sing ndadékaké kumparan disolder. Déwan bantalan dipasang ing omah generator lan ing ngendi armature muter digawe saka rong bantalan bal. Impeller lan katrol uga tetep ing sumbu rotor, liwat kang mekanisme mimpin dening drive sabuk.

Rotor generator dirancang kanggo nggawe medan magnet lan minangka gulungan puteran

Stator

Windings stator nggawe arus listrik bolak-balik lan digabungake liwat inti logam digawe ing wangun piring. Kanggo ngindhari overheating lan short circuit antarane giliran gulungan, kabel ditutupi sawetara lapisan varnish khusus.

Kanthi bantuan gulungan stator, arus bolak-balik digawe, sing diwenehake menyang unit penyearah.

Omah

Awak generator kasusun saka rong bagéan lan digawe saka duralumin, kang digawe kanggo nggampangake desain. Kanggo mesthekake boros panas sing luwih apik, bolongan diwenehake ing kasus kasebut. Kanthi impeller, hawa anget diusir saka piranti menyang njaba.

Sikat generator

Operasi set generator ora mungkin tanpa unsur kayata sikat. Kanthi bantuan, voltase ditrapake ing dering kontak rotor. Batu bara ditutupi ing wadhah sikat plastik khusus lan dipasang ing bolongan sing cocog ing generator.

Regulator voltase

Relay-regulator ngontrol voltase ing output simpul kasebut, nyegah munggah luwih saka 14,2-14,6 V. Generator VAZ 2105 nggunakake regulator voltase digabungake karo sikat lan dipasang karo sekrup ing mburi omah sumber daya.

Regulator voltase minangka unsur tunggal kanthi sikat

Jembatan dioda

Tujuan jembatan dioda cukup prasaja - kanggo ngowahi (mbenerake) arus bolak-balik dadi arus searah. Bagian kasebut digawe ing wangun tapel kuda, kasusun saka enem dioda silikon lan dipasang ing mburi kasus. Yen paling ora salah siji dioda gagal, fungsi normal sumber daya dadi mokal.

Jembatan dioda dirancang kanggo mbenerake AC menyang DC saka gulungan stator kanggo jaringan onboard

Prinsip operasi generator set

Fungsi generator "lima" kaya ing ngisor iki:

1. Ing wayahe kontak diuripake, daya saka baterei diwenehake menyang terminal "30" saka generator pesawat, banjur menyang rotor nduwurke tumpukan lan liwat regulator voltase kanggo lemah.
2. Kaluwihan saka ngalih kontak liwat sisipan fusible "10" ing pemblokiran soyo tambah disambungake menyang kontak "86" lan "87" saka relay lampu kontrol daya, sawise kang dipakani liwat kontak saka piranti ngoper menyang bolam banjur menyang minus baterei. Lampu sorot mencorong.
3. Nalika rotor muter, voltase katon ing output saka kumparan stator, kang wiwit Feed nduwurke tumpukan eksitasi, konsumen lan ngisi baterei.
4. Nalika watesan voltase ndhuwur ing jaringan onboard wis tekan, relay-regulator mundhak resistance ing sirkuit eksitasi saka generator pesawat lan tetep ing 13-14,2 V. Banjur voltase tartamtu ditrapake kanggo relay nduwurke tumpukan tanggung jawab kanggo lampu daya, minangka asil saka kontak mbukak lan lampu mati. Iki nuduhake yen kabeh konsumen didhukung dening generator.

Gagal generator

Generator Zhiguli minangka unit sing cukup dipercaya, nanging unsur-unsur kasebut ilang liwat wektu, sing nyebabake masalah. Malfunctions bisa beda-beda, sing dibuktekake kanthi tandha-tandha khas. Mulane, iku worth manggon ing wong-wong mau, uga ing bisa malfunctions, ing liyane rinci.

Lampu baterei urip utawa kedhip

Yen sampeyan mirsani yen lampu pangisian daya baterei ing mesin mlaku terus-terusan utawa sumunar, bisa uga ana sawetara alasan kanggo prilaku iki:

• tension ora cukup saka drive sabuk generator;
• sirkuit mbukak antarane lampu lan generator;
• karusakan ing sirkuit sumber daya saka rotor nduwurke tumpukan;
• masalah karo relay-regulator;
• nganggo sikat;
• karusakan dioda;
• mbukak utawa short circuit ing kumparan stator.

Supir bakal langsung weruh sinyal kekurangan baterei, amarga lampu wiwit sumunar ing panel instrumen kanthi warna abang padhang.

Luwih lengkap babagan panel instrumen VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Ora ana daya baterei

Sanajan alternator mlaku, baterei ora bisa diisi. Iki bisa uga amarga alasan ing ngisor iki:

• sabuk alternator loosened;
• mbenakake unreliable saka kabel kanggo generator utawa oksidasi terminal ing baterei;
• masalah baterei;
• masalah regulator voltase.

Yen baterei ora nampa pangisian daya, generator utawa regulator voltase rusak.

baterei bosok adoh

Ora ana akeh alasan kenapa baterei bisa godhok, lan biasane digandhengake karo keluwihan voltase sing diwenehake:

• sambungan ora bisa dipercaya antarane lemah lan omah relay-regulator;
• regulator voltase rusak;
• baterei risak.

Sawise aku ketemu masalah kuwi nalika relay-regulator gagal, kang manifested dhewe ing wangun lack saka daya baterei. Ing pandang sepisanan, ora ana sing angel kanggo ngganti unsur iki: Aku ngeculake rong sekrup, njupuk piranti lawas lan nginstal sing anyar. Nanging, sawise tuku lan nginstal regulator anyar, ana masalah liyane - overcharging baterei. Saiki baterei nampa voltase luwih saka 15 V, kang mimpin kanggo nggodhok Cairan ing. Sampeyan ora bisa drive kanggo dangu karo malfunction kuwi, lan aku wiwit ngerti apa sing mimpin kanggo kedadean. Minangka ternyata, alesan dikurangi dadi regulator anyar, sing mung ora bisa digunakake kanthi bener. Aku kudu tuku liyane relay-regulator, sawise kang daya bali menyang nilai normal. Dina iki, akeh sing nginstal regulator voltase telung tingkat, nanging aku durung nyoba, amarga sawetara taun ora ana masalah karo ngisi daya.

Alternator kawat leleh

Cukup arang, nanging isih kedadeyan yen kabel saka generator menyang baterei bisa nyawiji. Iki bisa mung ing acara saka short circuit, kang bisa dumadi ing generator dhewe utawa nalika kabel teka menyang kontak karo lemah. Mulane, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nliti kabel daya, lan yen kabeh iku supaya karo, masalah kudu katon kanggo sumber listrik.

Generator rame

Sajrone operasi, generator, sanajan nggawe sawetara gangguan, ora dadi banter kanggo mikir bab masalah bisa. Nanging, yen tingkat gangguan cukup kuwat, piranti bisa uga ana masalah ing ngisor iki:

• gagal bantalan;
• nut saka katrol alternator iki unscrewed;
• short circuit antarane giliran kumparan stator;
• swara sikat.

Video: swara generator ing "klasik"

Generator nggawe swara extraneous (rattle). Wes Klasik.

Priksa generator

Yen ana masalah karo set generator, tes piranti kudu ditindakake kanggo nemtokake sababe. Iki bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara, nanging sing paling gampang diakses lan umum yaiku pilihan nggunakake multimeter digital.

Diagnostik nganggo multimeter

Sadurunge miwiti test, dianjurake kanggo anget mesin ing kacepetan medium kanggo 15 menit, nguripake lampu. Prosedur iki minangka kaya mangkene:

1. Kita nguripake multimeter kanggo ngukur voltase lan ngukur antarane terminal "30" generator lan lemah. Yen kabeh diatur karo regulator, mula piranti kasebut bakal nuduhake voltase ing kisaran 13,8-14,5 V. Ing kasus maca liyane, luwih becik ngganti regulator kasebut.
2. Kita mriksa voltase sing diatur, sing nyambungake probe piranti menyang kontak baterei. Ing kasus iki, engine kudu operate ing kacepetan medium, lan konsumen kudu diuripake (lampu, mesin ingkang ndamel benter, etc.). Tegangan kudu cocog karo nilai sing disetel ing generator VAZ 2105.
3. Kanggo mriksa nduwurke tumpukan armature, kita nyambungake salah siji saka probe multimeter menyang lemah, lan liya kanggo ring slip rotor. Ing nilai resistance kurang, iki bakal nuduhake malfunction saka armature.
   

   Nalika mriksa resistance saka rotor nduwurke tumpukan menyang lemah, Nilai kudu tanpa wates gedhe
4. Kanggo diagnosa dioda positif, kita nguripake multimeter menyang watesan lampahing lan nyambungake kabel abang menyang terminal "30" generator, lan ireng kanggo cilik. Yen resistance bakal duwe nilai cilik cedhak nol, banjur risak wis dumadi ing jembatan dioda utawa stator nduwurke tumpukan wis shorted kanggo lemah.
5. Kita ninggalake kabel positif piranti ing posisi sing padha, lan nyambungake kabel negatif ing siji karo bolts dipasang diode. Nilai sing cedhak karo nol uga bakal nuduhake kegagalan rectifier.
6. Kita mriksa dioda negatif, sing nyambungake kabel abang piranti menyang bolts jembatan dioda, lan ireng menyang lemah. Nalika dioda rusak, resistance bakal nyedhaki nol.
7. Kanggo mriksa kapasitor, copot saka generator lan sambungake kabel multimeter menyang. Resistance kudu nyuda lan banjur mundhak tanpa wates. Yen ora, bagean kasebut kudu diganti.

Video: diagnostik generator kanthi bolam lampu lan multimeter

Carane mriksa generator VAZ

Supaya bisa terus-terusan ngawasi voltase pangisi daya baterei, aku nginstal voltmeter digital ing korek rokok, utamane amarga aku ora ngrokok. Piranti iki ngijini sampeyan kanggo tansah ngawasi voltase saka jaringan ing Papan tanpa ninggalake mobil lan tanpa ngangkat tutup hood kanggo pangukuran. A indikasi voltase pancet langsung njlentrehake yen kabeh iku supaya karo generator utawa, Kosok baline, yen ana masalah. Sadurunge nginstal voltmeter, luwih saka sepisan aku kudu ngatasi masalah karo regulator voltase, sing dideteksi mung nalika baterei kosong utawa nalika diisi ulang, nalika cairan ing njero mung nggodhok amarga keluwihan voltase output.

Ing ngadeg

Diagnostik ing stand digawa metu ing layanan, lan yen sampeyan duwe kabeh sing perlu, iku uga bisa ing ngarep.

Ngadeg niru operasi generator ing mobil, ngidini sampeyan njupuk paramèter piranti kanthi nggunakake instrumen sing cocog

Prosedur kasebut kaya ing ngisor iki:

1. Kita pasang generator ing stand lan ngumpulake sirkuit listrik. Ing generator G-222, kita nyambungake pin 15 menyang pin 30.
   

   Diagram sambungan kanggo nguji generator 37.3701 ing stand: 1 - generator; 2 - lampu kontrol 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - ngalih; 7 - baterei
2. Kita nguripake motor listrik lan, nggunakake rheostat, nyetel voltase ing output generator kanggo 13 V, nalika frekuensi rotasi armature kudu ing 5 ewu min-1.
3. Ing mode iki, supaya piranti bisa kanggo bab 10 menit, sawise kang kita ngukur arus recoil. Yen generator digunakake, iku kudu nuduhake saiki ing 45 A.
4. Yen parameter dadi luwih cilik, iki nuduhake malfunction ing rotor utawa stator kumparan, uga bisa masalah karo dioda. Kanggo diagnosa luwih, perlu kanggo mriksa windings lan dioda.
5. Tegangan output piranti sing dites dievaluasi kanthi kacepetan armature sing padha. Nggunakake rheostat, kita nyetel arus recoil dadi 15 A lan mriksa voltase ing output simpul: kudu kira-kira 14,1 ± 0,5 V.
6. Yen indikator beda, kita ngganti relay-regulator karo apik dikenal lan mbaleni test. Yen voltase cocog karo norma, iki tegese regulator lawas wis ora bisa digunakake. Yen ora, kita mriksa windings lan rectifier unit.

Oscilloscope

Diagnostik generator bisa nggunakake oscilloscope. Nanging, ora saben wong duwe piranti kasebut. Piranti kasebut ngidini sampeyan ngenali kesehatan generator ing bentuk sinyal. Kanggo mriksa, kita ngumpulake sirkuit sing padha kaya ing versi diagnostik sadurunge, lan banjur nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Ing generator 37.3701, kita medhot output "B" saka dioda saka regulator voltase lan nyambung menyang plus saka baterei liwat lampu mobil 12 V karo daya 3 watt.
2. Kita nguripake motor listrik ing ngadeg lan nyetel kacepetan rotasi kanggo bab 2 ewu min-1. Kita mateni baterei kanthi saklar toggle "6" lan nyetel arus recoil dadi 10 A kanthi rheostat.
3. Kita mriksa sinyal ing terminal "30" karo oscilloscope. Yen nduwurke tumpukan lan dioda ing kondisi apik, wangun kurva bakal ing wangun untu gergaji seragam. Ing kasus rusak dioda utawa break ing stator nduwurke tumpukan, sinyal bakal ora rata.
   

   Wangun kurva voltase rectified generator: I - generator ing kondisi apik; II - dioda rusak; III - break ing sirkuit dioda

Waca uga babagan piranti kothak sekring ing VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Ndandani generator VAZ 2105

Sawise nemtokake yen generator perlu ndandani, iku kudu dismantled saka mobil. Kanggo nindakake operasi, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• kunci kanggo 17 lan 19;
• sirah 10, 17 lan 19;
• ratchet nangani lan krah;
• extension karo gabungan cardan.

Carane mbusak generator

Kita mbongkar simpul kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Copot terminal negatif saka baterei lan copot kabel saka generator.
   

   Kanggo mbongkar generator, copot kabeh kabel saka iku.
2. Kita ngeculake nut saka fastening ndhuwur perakitan kanthi kepala 17 kanthi tombol, ngeculake sabuk lan nyopot. Sajrone perakitan, yen perlu, kita ngganti drive sabuk.
   

   Saka ndhuwur, generator dipasang ing krenjang kanthi nut 17
3. Kita mudhun ing ngarep mobil lan nyuwek nut ngisor, lan banjur unscrew karo ratchet a.
   

   Kanggo unscrew fasteners ngisor, sampeyan kudu ngedhunake dhewe ing mobil
4. Kita ngalahake bolt kanthi palu, nuding blok kayu, sing bakal nyegah karusakan ing benang.
   

   Bolt kudu dibuwang liwat spacer kayu, sanajan ora ana ing foto
5. We njupuk metu fasteners.
   

   Sawise nutul nganggo palu, copot bolt saka braket lan generator
6. Kita njupuk generator mudhun lan njupuk metu.
   

   Kanggo penak, generator dibusak liwat ngisor
7. Sawise karya ndandani, instalasi piranti digawa metu ing urutan mbalikke.

Dismantling lan ndandani generator

Kanggo mbongkar mekanisme, sampeyan butuh dhaptar alat ing ngisor iki:

• kunci lan sirah kanggo 10 karo kabel extension;
• palu lan tip logam alus;
• penarik bantalan;
• obeng crosshead.

Operasi kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Nggunakake obeng Phillips, unscrew fastening saka relay-regulator menyang omah.
   

   Relay-regulator ditempelake ing awak karo ngawut-awut kanggo obeng Phillips.
2. Kita njupuk regulator bebarengan karo sikat.
   

   Kita njupuk regulator voltase bebarengan karo sikat
3. Yen coals ana ing negara deplorable, kita ngganti nalika assembling Déwan.
4. Kita mungkasi anchor saka nggulung karo screwdriver, lan karo 19 tombol kita unscrew nut nyekeli katrol generator.
   

   Kanggo nyopot katrol lan impeller, copot nut, ngunci sumbu saka ngowahi nganggo obeng.
5. Kita mbusak mesin cuci lan katrol, sing kasusun saka rong bagean, saka poros rotor.
   

   Sawise unscrewing nut, copot mesin cuci lan katrol, dumadi saka rong bagéan
6. Copot mesin cuci lan impeller liyane.
   

   Copot impeller lan mesin cuci saka poros rotor
7. Copot pin lan mesin cuci.
   

   Copot tombol lan mesin cuci liyane saka sumbu rotor
8. Copot nut sing ngamanake terminal kapasitor.
   

   Terminal kapasitor ditanggulangi karo nut kanthi 10, mateni
9. Kita mbusak kontak lan unscrew gunung kapasitor, dismantling bagean saka generator.
   

   Kita mbusak terminal lan copot pengikat kapasitor, banjur copot
10. Supaya bagean saka kasus generator tiba ing panggonan nalika instalasi, kita menehi tandha posisi relatif karo Paint utawa obyek cetha.
11. Kanthi kepala 10, kita ngeculake pengikat unsur awak.
    

    Kanggo medhot omah generator, unscrew fasteners karo 10 sirah
12. Kita mbusak pengikat.
    

    Kita njupuk bolt mbenakake saka omah generator
13. We dismantle ngarep generator.
    

    Bagean ngarep kasus dipisahake saka mburi
14. Yen bantalan kudu diganti, copot kacang sing nahan piring kasebut. Nyandhang bantalan biasane diwujudake ing wangun dolanan lan gangguan rotasi.
    

    Bantalan ing tutup ngarep dianakake dening piring khusus, sing kudu dicopot kanggo ngganti bantalan bal.
15. Ayo njupuk piring.
    

    Copot pengikat, copot piring
16. We remet metu bantalan werni lawas lan pencet ing anyar karo adaptor cocok, contone, sirah utawa Piece saka pipe.
    

    Kita pencet bantalan lawas kanthi pandhuan sing cocog, lan nginstal sing anyar ing panggonane kanthi cara sing padha.
17. Kita mbusak ring tikaman saka poros armature supaya ora ilang.
    

    Copot ring tikaman saka poros rotor
18. Kita ngawut-awut nut menyang poros lan, ngencengi ing kosok, narik mburi omah bebarengan karo gulungan stator.
    

    Kita ndandani sumbu rotor ing kosok lan dismantle mburi generator bebarengan karo kumparan stator.
19. Yen jangkar metu kanthi angel, tunyuk nganggo palu liwat drift ing sisih mburi.
    

    Nalika dismantling jangkar, tutul ing sisih mburi liwat doyo karo Pethel
20. Copot rotor saka stator.
    

    Kita njupuk jangkar saka stator
21. Copot bantalan nggunakake puller. Kanggo mencet ing anyar, kita nggunakake adaptor cocok supaya pasukan ditransfer menyang klip utama.
    

    We dismantle prewangan mburi karo puller, lan pencet karo adaptor cocok
22. Kita mateni pengikat kontak kumparan menyang jembatan dioda.
    

    Kontak kumparan lan jembatan dioda dhewe wis tetep karo kacang, unscrew mau
23. Prying karo screwdriver, dismantle windings stator.
    

    Copot pengikat, copot gulungan stator
24. Copot blok rectifier. Yen sajrone diagnosa ditemokake yen siji utawa luwih dioda ora ana, kita ngganti piring nganggo penyearah.
    

    Jembatan dioda dicopot saka mburi kasus
25. Kita mbusak bolt saka jembatan dioda.
    

    Kita njupuk bolt saka rectifier, saka voltase dibusak menyang baterei
26. Saka mburi omah generator, kita njupuk bolts kanggo fastening terminal coil lan jembatan dioda.
    

    Copot bolts mbenakake saka awak

Video: ndandani generator ing "klasik"

Ndandani generator VAZ 2107

Sabuk penggerak

Drive fleksibel dirancang kanggo muter pulley saka sumber daya, njupuk operasi saka terakhir. Ketegangan sing ora cukup utawa sabuk sing rusak nyebabake kekurangan baterei. Mulane, senadyan kasunyatan manawa sumber daya sabuk kira-kira 80 ewu km, kondisi kasebut kudu dipantau sacara periodik. Yen karusakan ditemokake, kayata delaminasi, benang protruding utawa luh, luwih becik ngganti karo produk anyar.

Sabuk alternator nduweni sumber daya sing dawa, nanging yen ana kerusakan sing katon, produk kasebut kudu diganti

Akeh taun kepungkur, nalika pisanan tuku mobil, aku nemoni kahanan sing ora nyenengake - sabuk alternator pecah. Untunge, iki kedadeyan ing cedhak omahku, ora ana ing tengah dalan. Aku kudu menyang toko kanggo tuku bagean anyar. Sawise kedadean iki, aku terus-terusan nggawa sabuk alternator ing saham, amarga ora njupuk akeh papan. Kajaba iku, nalika nindakake ndandani ing hood, aku tansah mriksa kondisi drive fleksibel lan tension sawijining.

VAZ "lima" nggunakake sabuk alternator 10 mm sudhut lan 944 mm dawa. Unsur iki digawe ing wangun wedge, kang nggampangake kanggo nyekel katrol generator, pump lan crankshaft.

Carane tension sabuk alternator

Kanggo ketegangan sabuk, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• masang;
• sirah 17 lan krah.

Prosedur kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Priksa tension drive. Nilai normal yaiku sabuk ing antarane pulley pump lan pulley crankshaft mlengkung 12-17 mm utawa 10-17 mm antarane pulley pump lan pulley alternator. Nalika ngukur, tekanan kudu ora luwih saka 10 kgf ing papan sing dituduhake ing gambar. Kanggo nindakake iki, pencet jempol tangan tengen kanthi gaweyan moderat.
   

   Ketegangan sabuk bisa dicenthang ing rong panggonan kanthi mencet nganggo driji tangan tengen
2. Ing kasus tension utawa loosening gedhe banget, nindakake pangaturan.
3. Kita ngeculake pengikat ndhuwur generator kanthi kepala 17.
4. Kita masang gunung ing antarane pompa lan omah generator lan ngencengi sabuk menyang nilai sing dikarepake. Kanggo ngeculake tension, sampeyan bisa ngaso blok kayu ing ndhuwur gunung lan ngalahake kanthi entheng nganggo palu.
5. Kita mbungkus nut saka generator set tanpa njabut gunung.
6. Sawise ngencengi nut, priksa maneh ketegangan drive fleksibel.

Video: ketegangan sabuk alternator ing "klasik"

Carane tension sabuk alternator.

Generator pesawat ing model kaping lima saka Zhiguli arang nimbulaké masalah kanggo pemilik mobil. Prosedur sing paling umum sing kudu dilakoni karo generator kalebu ngencengi utawa ngganti sabuk, uga ngatasi masalah daya baterei amarga gagal sikat utawa regulator voltase. Kabeh iki lan malfunctions generator cukup mung didiagnosis lan ngilangi karo piranti improvised lan pribadi.