Apa mobil sampeyan ngrusak lingkungan? Priksa apa sing kudu diurus!

Sanajan akeh sing percaya yen ekologi digandhengake karo teknologi modern sing larang, nyatane, kabeh wong bisa nggawe kontribusi cilik kanggo nglindhungi lingkungan. Kajaba iku, ing mobil, ekologi lan ekonomi mlaku bebarengan. Sampeyan mung kudu ngerti apa sing nyebabake polusi udara ing mobil kita, lan banjur ngganti unsur kasebut!

TL, d-

Standar sing ditetepake kanthi jelas kanggo konsentrasi bledug udhara lan bahan mbebayani liyane ing Eropa nyebabake owah-owahan ing industri otomotif. Kanggo luwih saka rong puluh taun, manufaktur wis nyoba kanggo tundhuk karo peraturan ketat. Ing wektu kasebut, sistem kayata saringan partikulat, pompa udara sekunder, sensor lambda modern lan sistem sirkulasi gas buang muncul. Sing luwih anyar mobil, teknologi sing luwih maju bisa diduweni. Nanging, saben unsur kasebut mbutuhake perawatan sing tepat kanggo ngrampungake perane. Kita ora kudu lali babagan pemeriksaan biasa, ngganti saringan lan lenga, uga barang-barang umum kayata ngganti ban mangsa karo ban musim panas.

Nglawan kabut asap

Ing taun-taun pungkasan, tingkat polusi udara mundhak banget ing saindenging Eropa, kalebu Polandia. Saiki akeh omong-omongan babagan smog lan cara ngatasi. Umume polusi asale saka asap knalpot mobil. Mulane, ing kutha-kutha gedhe, transportasi umum gratis ing dina nalika konsentrasi smog utamané dhuwur. Iki bakal nyengkuyung para sopir nggunakake transportasi kolektif kanggo nyuda jumlah kendaraan sing metu saka dalan.

Masalah otomotif lan bahan bakar nyoba ngenalake solusi pro-lingkungan sing luwih modern menyang model mobil sing diprodhuksi lan ora kalebu senyawa kimia sing mbebayani saka bahan bakar. Nanging, tambah akeh mobil duwe pengaruh negatif marang kahanan lingkungan. Mobil minangka alat sing penting kanggo umume kita: ora kabeh wong bisa lan pengin nyedhiyakake mobil kasebut ing garasi kanggo njaga lingkungan. Dadi, sampeyan kudu ngerteni apa sing nyebabake mobil kita duwe pengaruh ala ing kualitas udara lan cara ngatasi tanpa nyerah ing roda papat.

Apa sing ana ing knalpot?

Asap knalpot saka mobil ngemot akeh zat sing mbebayani kanggo lingkungan lan kesehatan kita. Akèh-akèhé iku karsinogen. Salah sawijining komponen sing paling jelas saka gas buang yaiku karbon dioksida minangka gas omah kaca utama. Ing jumlah cilik, iku relatif ora mbebayani kanggo manungsa, nanging duwe impact negatif ing lingkungan. Padha luwih mbebayani. nitrogen oksidasing ngganggu sistem pernapasan lan, nalika diluncurake menyang lemah, ngeculake senyawa karsinogenik. Bahan liyane yaiku Karbon monoksida, yaiku, karbon monoksida, sing ngiket hemoglobin lan ngganggu sirkulasi getih, sing nyebabake hipoksia jaringan. Wiwit pungkasan abad pungkasan, reaktor katalitik wis nyuda jumlah karbon monoksida ing gas exhaust kendaraan. Nanging, tingkat dhuwur saka bahan kimia iki isih ditemokake ing wilayah lalu lintas dhuwur kayata trowongan lan parkir mobil. Padha nyathet proporsi gedhe saka gas exhaust. bledug dilereni soko tugas... Padha ngganggu sistem pernapasan lan dadi media transportasi kanggo logam abot. Mesin diesel minangka sumber utama emisi bledug. Mula, sanajan mesin diesel entuk minat sing tambah nalika rega bensin sing mundhak, nanging saiki lagi disensor. Sanajan nggunakake teknologi produksi canggih dening perusahaan, masalah emisi bledug diesel ora ilang. Uga banget karsinogenik ing asap knalpot. BENZOL, dadi impurity bahan bakar molah malih, lan hidrokarbon - efek saka pembakaran bahan bakar ora lengkap.

Jumlah zat mbebayani ing gas exhaust saka mobil gedhe lan ora muni banget optimistis. Nanging, ora mung apa sing dipancarake saka sistem knalpot sing duwe pengaruh marang lingkungan. Panggunaan mobil uga nyebabake emisi saka gosok ban ing aspal, uga bledug lan polutan liyane sing ana ing dalan lan dipancarake saka roda kendaraan. Sing nggumunake, panliten nuduhake yen konsentrasi zat tartamtu ing njero mobil kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang ing saubengé. Akibaté, driver banget rentan kanggo efek mbebayani.

Apa sing diarani EU?

Nanggepi panjaluk lingkungan, Uni Eropa wis ngenalake standar emisi kanggo kendaraan anyar sing didol ing wilayahe. Standar Euro 1 pisanan dileksanakake ing taun 1993 lan wiwit iku arahan kasebut dadi luwih ketat. Wiwit 2014, standar Euro 6 wis diterapake kanggo mobil penumpang lan kendaraan komersial ringan, lan Parlemen Eropa ngrancang luwih ketat ing taun 2021. Nanging, iki ditrapake kanggo mobil anyar lan manufaktur. Kangge, denda PLN 500 lan pengawetan sertifikat registrasi kanggo ngluwihi kecepatan kobong ngancam saben kita. Dadi kita kudu ngurus ekologi dhewe ing model lawas.

Apa mengaruhi kualitas gas exhaust?

Yen bahan bakar sing dituku minangka campuran stoikiometri, yaiku, komposisi optimal, lan yen pembakaran ing mesin minangka proses model, mung karbon dioksida lan uap banyu sing metu saka pipa knalpot. Sayange, iki mung teori sing ora ana hubungane karo kasunyatan. Bahan bakar ora kobong kanthi lengkapKajaba iku, iku ora tau "resik" - ngemot akeh impurities saka zat sing, malih, ora diobong.

Sing luwih dhuwur suhu mesin, pembakaran sing luwih efisien ing kamar lan kurang polusi saka gas buang. Nyopir terus-terusan kanthi kacepetan sing tetep uga mbutuhake bahan bakar sing luwih murah tinimbang maneuver, lan ora ana kontak. Iki minangka salah sawijining sebab nyopir ing dalan luwih irit tinimbang jarak cendhak ing kutha. Luwih ekonomi - lan ing wektu sing padha ramah lingkungan.

Apa sing kudu kita perduli?

Ban

Jumlah bahan bakar sing dikonsumsi dipengaruhi dening beban ing mesin: kanthi resistensi dhuwur, luwih akeh dibutuhake. Mesthi, ora ana sing bisa ditindakake, apa kita bakal nglawan angin utawa mobil kita luwih ramping. Nanging, kita duwe efek ing resistance amarga tingkat adhesion kanggo landasan. Mulane, iku worth njupuk care saka kondisi teknis ban sampeyan. Amarga ban sing rusak lan luwih tipis nduweni resistensi rolling kurang saka ban ngidhak jero, uga bakal duwe daya tarik kurang. Mobil sing mlumpat lan telat reaksi menyang setir ora mung mbebayani, nanging uga nggunakake bahan bakar luwih akeh. Kanggo alasan sing padha, sampeyan kudu ngurus tekanan ban sing bener lan aja lali ngganti ban musim panas ing musim semi, lan ing musim gugur nganggo ban mangsa. Ban tengen ora mung luwih aman lan luwih irit, nanging uga nyedhiyakake kenyamanan nyopir. Wigati dicathet yen dheweke wis muncul ing pasar. ban ekologis kanthi suda resistance rolling nalika njaga paramèter genggeman cocok.

MESIN

Kondisi mesin kita njamin nyopir sing aman, ekonomis lan ramah lingkungan. Supaya mesin bisa nglayani kita kanthi apik, kita kudu ngurus. Basis yaiku pelumasan sing tepat, sing bakal diwenehake dening sing dipilih kanthi apik lenga mesin. Ora mung nglindhungi mesin lan nyuda nyandhang, nanging uga mbantu njaga suhu sing tepat lan duwe efek reresik. Endapan lenga lan partikel bahan bakar sing ora diobong disaring lan dibubarake ing saringan. Mulane, sampeyan kudu ngelingi ngganti kanthi rutin - mineral kudu diganti saben 15 ewu. km, lan sintetik saben 10 ewu km. Tansah ngganti Filter lenga karo.

Uga elinga babagan kontrol kahanan hawakang nempatno akèh kaku ing engine. Yen salah, bisa uga nuduhake penyumbatan. saringan kabinsing nyebabake overheating kabeh sistem.

Knalpot

Uga, aja lali babagan mriksa rutin. Sistem knalpotGagal kang bisa mimpin kanggo malfunctions engine lan malah seng nembus saka gas exhaust menyang sistem liyane saka mobil kita. Ayo mriksa item kaya tukang nglumpukake, yaiku saluran kanggo mbuwang gas buang saka ruang bakar menyang pipa knalpot, lan katalissing tanggung jawab kanggo oksidasi karbon monoksida II lan hidrokarbon, lan ing wektu sing padha nyuda oksida nitrogen. Ayo uga ngelingi babagan Probe Lambda - sensor elektronik sing mriksa kualitas gas exhaust. Adhedhasar wacan probe lambda, komputer kontrol nemtokake proporsi sing cocog saka campuran bahan bakar udara sing diwenehake menyang mesin. Yen bagean sistem exhaust iki ora bisa digunakake kanthi bener, konsumsi bahan bakar kendaraan mundhak lan daya mesin suda. Ayo priksa kondisi knalpot lan konektor fleksibelNglirwakake sing ora mung nambah tingkat gangguan ing mobil kita, nanging uga bisa mimpin kanggo backflow saka exhaust gas menyang kabin.

Filter partikel

Mobil dibutuhake saiki. saringan partikelutamané bener ing mesin diesel. Tugase yaiku nyegah kebocoran zat-zat sing mbebayani saka ruang pembakaran lan ngobong. Kanggo nindakake iki, mesin kudu digawe panas nganti suhu dhuwur banget. Mulane, afterburning partikel padhet dumadi utamané ing jarak gedhe. Indikator sistem knalpot sing salah bakal menehi ngerti yen panyaring kasebut reged, sing bakal nyebabake pemadaman listrik. DPF "ing dalan" penting banget, nanging ora tansah efektif. Untunge, bisa uga diresiki nganggo pembersih sing diformulasikan khusus.

Resirkulasi gas buang

Yen kendaraan sampeyan dilengkapi sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR), sing nyuda emisi nitrogen oksida kanthi nyuda suhu pembakaran campuran udara / bahan bakar sing kurang oksigen lan ngoksidasi hidrokarbon, mula kudu dipriksa. kenceng klep... Pamblokiran bisa nyebabake kerusakan mesin, ngrusak probe lambda, utawa asap saka mesin.

Pemriksaan rutin

Inspeksi teknis mobil minangka tanggung jawab saben pemilik mobil, nanging ora kabeh stasiun diagnostik bisa nyedhaki masalah iki. Siji-sijine cara, inspeksi teknis mung mriksa sawetara unsur kerja, kayata keseragaman nyandhang ban, operasi lampu sing bener, kinerja sistem rem lan kemudi, kondisi awak lan suspensi. Iku worth ngembangaken pakulinan saka inspeksi lengkap biasa, nalika tanggal bakal dicenthang, kabeh cairan lan saringan bakal diganti, lan cairan katalitik bakal paling ndhuwur ing kendaraan karo saringan DPF.

Eropa minangka bawana paling padhet lan urbanisasi ing planet iki. Miturut perkiraan WHO, iki kira-kira 80 wong. pendhudhuke padha mati amarga penyakit sing disebabake dening polusi dalan. Ora kaget yen standar lingkungan Uni Eropa pancen ketat. Pembalap sing ngentekake wektu akeh ing mobil sing paling akeh kena pengaruh bahan kimia sing ana ing gas buang. Ngrawat kesehatan wong liya lan sampeyan dhewe, kudu ngurus kondisi teknis mobil lan ngganti bagean sing rusak.

Sampeyan bisa tansah golek bagean mobil lan aksesoris ing website avtotachki.com!

Sampeyan Uga Kaya:

Lambda probe - carane ngenali malfunction?

Jinis saringan otomotif, i.e. apa kanggo ngganti

Yagene kudu ngganti lenga luwih kerep?