CVT Nissan Qashqai Kab

Kita utang popularitas transmisi iki menyang ombone luwih kanggo aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Utamane, kita bakal ngomong babagan crossover "wong", sing dilengkapi karo variator Jatco Nissan Qashqai.

Salah sawijining transmisi sing paling kontroversial yaiku, mesthi, CVT. Variator muncul, minangka kanggo transmisi otomatis, ing pasar mobil Russian cukup bubar. Akibate, kita ora duwe pengalaman ngoperasikake transmisi kasebut, nanging ana sawetara nuansa ing operasi. Nalika pasar dadi kebak mobil karo CVT, pengalaman operasi muncul lan bengkel mobil didominasi ing ndandani. Uga, ing laku, pemilik mobil mriksa Pros lan cons saka variator, kesenjangan gedhe ing mobil digawe iku bisa kanggo mriksa linuwih lan kinerja variator. Salajengipun, produsen mobil liwat wektu nganyari unit, ngilangi kekurangan lan adaptasi karo kahanan operasi kita.

Mulane, paling nduweni mobil wis rakulino kanggo CVT lan ndelok minangka pilihan terkenal nalika milih mobil. Ing artikel iki, kita bakal nimbang Variator Nissan Qashqai, minangka salah siji saka crossovers paling populer ing pasar Russian.

Umume pamilik mobil ora ngerti yen variator Jatco Nissan Qashqai duwe papat versi ing wektu sing beda. Kajaba iku, Qashqai uga dilengkapi transmisi otomatis prasaja. Kanggo pangerten sing luwih akurat babagan model CVT sing dipasang ing Qashqai, kita bakal nimbang urutan saben generasi Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai J10 generasi pisanan duwe sawetara versi CVT.

Nissan Qashqai J10 generasi pisanan diprodhuksi ing Jepang lan Inggris antarane 12.2006 lan 2013 lan didol ing macem-macem negara ora mung ing jeneng "Nissan Qashqai", nanging uga minangka "Nissan Dualis" ing Jepang lan "Nissan Rogue". "ing AS. Ing generasi pisanan Nissan Qashqai dipasang loro model karo CVT lan model 1 karo transmisi otomatis:

• Jatco JF011E transmisi variabel terus-terusan, uga dikenal minangka RE0F10A, digabungake karo mesin bensin 2,0 liter
• Jatco JF015E CVT, uga dikenal minangka RE0F11A, dipasangake karo mesin bensin 1,6L;
• Transmisi otomatis Jatco JF613E dikawinake karo mesin diesel 2,0 liter.

Tabel nyedhiyakake informasi rinci babagan model lan versi transmisi Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 generasi kapindho

Nissan Qashqai J11 generasi kapindho wis diprodhuksi wiwit pungkasan 2013 lan saiki dilakokno ing papat pabrik ing Inggris, Jepang, China lan Rusia. Ing Rusia, produksi wiwit ing Oktober 2015. Nganti Oktober 2015, kanthi resmi, mobil sing diklumpukake ing Inggris didol ing pasar Rusia, lan banjur mung dirakit ing Rusia. Ing Amerika Serikat, mung mobil sing dirakit Jepang sing diwenehake. Kita ngomong babagan pasar resmi Federasi Rusia lan Eropa Wétan. Ing negara liya ing Eropah Wétan, dheweke terus ngedol Nissan Qashqai sing dirakit Inggris. Ing ngisor iki minangka tabel sing nuduhake model lan modifikasi CVT sing dipasang ing Nissan Qashqai J11:

15 Tips lan Trik Penting Nalika Milih Jatco CVT kanggo Nissan Qashqai

Rekomendasi #1

Nissan Qashqai kanthi mesin diesel lan transmisi otomatis ora resmi didol ing Federasi Rusia. Mulane, mobil iki ora ana ing pasar secondary Russian, nanging ana akeh ing wilayah pasca-Soviet lan Eropah. Nanging, iku worth kang lagi nyimak sing Jatco JF613E transmisi cukup dipercaya lan 250 km saka roto ora watesan kanggo, lan ndandani iku mirah. Sampeyan uga penting kanggo duwe spare parts. model transmisi otomatis iki uga diinstal ing Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc.. Yen sampeyan bisa tuku diesel Nissan Qashqai karo transmisi otomatis prasaja iki, iki pilihan apik!

Rekomendasi #2

JF015e CVT nerangake karo engine bensin 1.6 lan mung kasedhiya ing Nissan Qashqai karo ngarep wheel drive. Variator iki wiwit diinstal sawise restyling model saka November 2011. Dibandhingake karo model CVT JF011E kanggo mesin 2.0 JF015e, iku kurang umum. Uga, variator engine junior ilang sumber cilik saka Nissan Qashqai. Istilah kasebut kira-kira siji lan setengah nganti kaping pindho kurang saka JF011e. Qashqai abot banget kanggo JF015e CVT cilik.

Contone, yen sampeyan tuku Nissan Qashqai generasi pisanan bekas (2007-2013), pilihan sing paling apik yaiku milih mesin 2 liter amarga tambah linuwih model CVT sing disedhiyakake. Nanging, yen sampeyan maksud Nissan Qashqai sing apik lan murah kanthi mesin 1.6, deleng buku perawatan lan njaluk resep perawatan, utamane kanggo CVT. Yen pemilik sadurunge ngganti lenga ing CVT saben 40-000 km lan nindakake karo crankcase dibusak lan wesi sembrani resik saka Kripik, banjur CVT paling kamungkinan bakal bisa kanggo dangu.

Rekomendasi #3

Model Jatco JF011E CVT, uga dikenal minangka Nissan RE0F10A, minangka model CVT paling populer kanggo Nissan Qashqai generasi pisanan. Kendaraan jinis iki nduwe luwih saka 90% pasar spare parts ing Rusia. Miturut cara, iki minangka variator paling dipercaya sing dipasang ing Qashqai generasi pisanan lan kaloro. Amarga akeh suku cadang, ndandani cukup terjangkau. Miturut cara, ing variator JF011e sampeyan bisa nggunakake lenga gear NS-2 asli, lan ing variator JF015e mung lenga gear NS-3.

Rekomendasi #4

Variator kanggo Nissan Qashqai saka model sing padha bisa uga duwe modifikasi sing beda. Aspek iki kudu dianggep yen unit sing bisa diganti kanthi lengkap dituku. Ing pungkasan, bakal ngirit wektu lan dhuwit. Macem-macem jinis wheel drive uga duwe opsi beda kanggo unit hydraulic lan program kontrol. Yen awak klep rusak, sampeyan kudu tuku sing cocog karo versi sampeyan. Yen sampeyan tuku modul hidronik sing luwih anyar uga saka Qashqai, mesin kasebut bakal ora bisa digunakake, amarga versi modul hidronik sing beda bisa uga ora kompatibel karo modul kontrol. Mengkono.

Rekomendasi #5

Nissan Qashqai + 2 dilengkapi karo model CVT Jatco JF011e padha karo standar Nissan Qashqai, nanging karo sawetara beda modifikasi. Contone, Qashqai + 2 dilengkapi karo modifikasi padha JF011e variator minangka Nissan X-trail. Mulane, cakram Qashqai lan Qashqai+2 ora bisa diijolake, yaiku siji ora bisa diinstal tinimbang liyane. Kajaba iku, amarga setelan CVT ing Nissan Qashqai +2 beda, sabuk CVT beda. Contone, sabuk ing variator Qashqai + 2 kasusun saka 12 sabuk tinimbang 10. Mulane, yen sampeyan milih antarane Nissan Qashqai lan Nissan Qashqai + 2, Qashqai lengkap luwih disenengi amarga modifikasi variator kanthi sumber daya sing luwih dawa.

Rekomendasi #6

Nissan Qashqai dikirim menyang Amerika Serikat kanthi jeneng "Nissan Rogue". Iki nduweni mesin bensin 2,5 liter sing luwih kuat, nomer QR25DE, tinimbang versi Eropa. Nyatane, ing ngarep sampeyan ana Qashqai sing padha, mung digawe ing Jepang lan kanthi mesin sing luwih kuat. Miturut cara, alternatif sing apik banget. Nissan Rogue CVT dhewe duwe versi JF011e CVT sing luwih kuat kanggo Qashqai + 2 kanthi sabuk logam sing dikuatake. Generasi pisanan saka drive tangan tengen Nissan Qashqai saka Jepang diarani Nissan Dualis. Uga duwe suspensi Jepang lan modifikasi variator sing luwih dikuatake. Yen sampeyan ora mikir drive tangan tengen masalah kanggo sampeyan, banjur Nissan Dualis pilihan apik. Miturut cara, Nissan Dualis diprodhuksi ing Jepang nganti 31 Maret 2014.

Rekomendasi #7

Yen sampeyan wis duwe Nissan Qashqai generasi pertama lan CVT sampeyan rada aneh, yaiku, ora kaya biasane, aja ragu-ragu lan aja ngarep-arep kedadeyan kasebut dhewe. Ing wiwitan masalah, biaya ndandani luwih murah tinimbang nalika kedadeyan mengko. Ing kene, kaya ing kedokteran gigi: luwih cepet lan luwih murah kanggo ngobati waos kanthi karies tinimbang ngobati pulpitis saka waos sing padha nem sasi sabanjure. Nanging, statistik nuduhake yen umume wong ing Federasi Rusia ora menyang dokter gigi nganti waos wis lara. Aja mbaleni kesalahan kasebut. Iki bakal ngirit dhuwit akeh. Sampeyan bisa ngerteni yen ana masalah karo CVT kanthi ngukur tekanan CVT dhewe. Ana informasi babagan topik iki. Yen sampeyan ora bisa ngukur tekanan dhewe.

Rekomendasi #8

Yen sampeyan mikir babagan tuku Nissan Qashqai J10 lan pengin entuk varian murah khusus kanthi masalah CVT sing dikenal, iki minangka cara sing apik kanggo ngirit dhuwit. Contone, mrikso utama cakram JF011e utawa JF015e biaya kira-kira 16-000 rubles yen digawa unassembled. Yen sampeyan butuh layanan mbusak lan instalasi, sampeyan kudu nambah babagan 20 rubel. Iki minangka rega kanggo karya, mesthi, bagean sing kudu dipesen sawise masalah ditanggulangi dibayar kanthi kapisah. Nanging, kauntungan saka pilihan iki yaiku kemampuan kanggo nginstal bagean sing luwih apik (dikuatake). Contone, katup pompa minyak sing dikuatake. Akibaté, sampeyan njaluk CVT didandani karo komponen anyar nang, kang ora bakal ngelu kanggo sawetara taun malah karo driving aktif lan jarak tempuh dhuwur. Urip layanan variator JF000e luwih saka 20 kilometer kanthi owah-owahan lenga biasa. Contone, ing variatorku, jarak tempuh 000 ewu km lan tanpa ndandani.

Rekomendasi #9

Yen sampeyan arep tuku Nissan Qashqai generasi kapindho anyar, sampeyan bisa kanthi aman njupuk ing versi lan ora padha sumelang ing bab variator. Minangka aturan, babar pisan kanggo mobil anyar 100 km. Sayange, masalah bisa kedadeyan sawise periode garansi wis kadaluwarsa. Akibaté, yen pisanan arep kanggo drive mobil iki kanggo dangu, ngomong, luwih saka 000 km, iku bakal luwih sabdho kanggo tuku versi Nissan Qashqai karo engine bensin 200 liter lan ngarep-wheel drive. Versi Nissan Qashqai iki nduweni CVT JF000e. Uga dadi ing nomer 2-016VX31020A. Variator sing ditemtokake mbutuhake ganti oli wajib kanthi reresik panci minyak paling sethithik sapisan saben 3 km. Apa 2WD lan ora 40WD? Amarga salah sawijining titik sing ringkih kanggo ngowahi variator 000-2VX4C (31020WD) yaiku diferensial. Bantalan omah variator asring pecah, mula variator kudu dibongkar lan didandani kanthi lengkap. Ora ana masalah ing versi ngarep-wheel drive saka Qashqai.

Rekomendasi #10

Yen sampeyan pengin tuku Nissan Qashqai bekas ing pasar sekunder lan sampeyan nimbang model generasi pisanan lan kaloro, ora ana bedane sakabèhé babagan linuwih CVT. Tuku paling sabdho bakal Nissan Qashqai generasi pisanan, luwih 2012-2013 karo engine 2.0 lan Jatco JF011e variator sawise mrikso utama. Iku luwih dipercaya lan nduweni umur layanan luwih suwe tinimbang model JF015e, JF016e lan JF017e.

Rekomendasi #11

Yen sampeyan pengin tuku Nissan Qashqai generasi kapindho, iku bakal luwih wicaksana kanggo tuku karo mesin 1.2 lan Jatco JF015e CVT. Alasane prasaja.

Kaping pisanan, miturut statistik, Nissan Qashqai kanthi mesin 1.2 asring dituku minangka mobil nomer loro ing kulawarga. Utamane menyang toko utawa njupuk bocah saka sekolah. Yaiku, dheweke duwe jarak tempuh sing kurang lan umume luwih apik tinimbang Qashqai 2.0, kalebu urip CVT.

Kapindho, kasunyatan manawa sampeyan ora ngerti carane pemilik Qashqai sadurunge nyopir lan nglayani mobil sadurunge sampeyan. Upaminipun ing kasus paling awon, mobil wis aktif dilakokno dening pemilik sadurungé, lan variator wis makarya metu 70-80% saka sawijining sumber. Kabeh iki nuduhake kemungkinan yen ing nem sasi utawa setahun sawise tuku Qashqai, sampeyan bakal nemoni masalah ndandani variator. Nissan Qashqai generasi kapindho kanthi mesin 1.2 lan Jatco jf015e CVT ora mung murah ing pasar sekunder, nanging bisa uga ndandani inverter Jatco JF015e bakal biaya sampeyan 30-40% luwih murah tinimbang ndandani inverter Jatco JF016e / JF017E. Akibaté, kanthi penanganan sing ati-ati lan ngganti lenga ing variator, Nissan Qashqai sampeyan bakal tahan suwe.

Rekomendasi #12

Amarga fitur desain, Jatco JF016e / JF017E CVTs banget nuntut ing kemurnian lenga gear. Jatco JF011e CVTs awal ing Qashqai generasi pisanan duwe "motor stepper" sing "ngganti gear". Yen dadi clogged karo kripik utawa produk nyandhang liyane, reresik lan flushing biasane ngatasi masalah. Regane cukup murah. Jatco JF016e / JF017E transmisi CVT ora duwe motor stepper, nanging nggunakake supaya disebut-"gubernur solenoid" kanggo pindah pindah. Dheweke, kanthi cepet lan gampang dadi clogged karo rereget, lan ing kasus sing paling elek, kabeh awak tutup kudu diganti karo sing anyar. Awak katup anyar (31705-28X0B, 31705-29X0D) regane kira-kira 45 rubel ($ 000). Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti lenga ing variator ing model iki? Saenipun, sapisan saben 700 km.

Rekomendasi #13

Gearbox Jatco JF016e lan JF017e ora duwe "blok kalibrasi". Blok iki uga kasedhiya ing model Jatco JF011e lan JF015e. Apa tegese iki? Mbayangno yen variator gagal, sawise ndandani, sampeyan sijine variator bali menyang mobil lan awak tutup (lawas) kanthi otomatis nampa nilai kalibrasi sing dibutuhake saka modul memori. Iki ora ana maneh lan nilai kalibrasi diisi sapisan ing pabrik nalika mesin dipasang. Iki asalé saka CD unik sing kasedhiya karo saben unit hidrolik, nanging CD iki ora kasedhiya kanggo pemilik kendaraan nalika tuku kendaraan anyar.

Rekomendasi #14

Ora ana pangertèn kanggo tuku JF016e digunakake utawa JF017e CVT. Ora "miwiti" amarga awak tutup ora diinstal ing variator lawas. Mesthi, nalika mbusak variator saka "mobil bekas", ora ana sing mikir yen data iki kudu diundhuh menyang USB flash drive, lan sawetara wong duwe peralatan khusus kanggo iki. Nyatane, pasar kanggo aftermarket Jatco JF016e lan JF017e kontrak CVT wis ilang. Lan sing didol ing Internet, mung kanggo spare parts.

Rekomendasi #15

Kotak gear JF016e lan JF017e ora bisa didandani ing bengkel apa wae. Sawetara, utamane ing wilayah kasebut, bisa njupuk model lawas Jatco JF011e lan Jatco JF015e CVT menyang "pit", ndandani kanthi ngganti bagean sing rusak, lan dilebokake maneh. Kepinginan kanggo nyimpen dhuwit cukup normal, nanging dina-dina iku wis ilang ing salawas-lawase. Model anyar ora gampang didandani. Sawise kabeh, sawetara wong duwe peralatan khusus kanggo maca / nulis nilai kalibrasi.

Ringkesan:

Nissan Qashqai, preduli saka generasi, iku salah siji drive tengen utawa mobil cukup dipercaya kanggo pasar US. Aja wedi karo Nissan Qashqai CVT. Sing paling penting yaiku owah-owahan lenga wajib ing variator, paling ora sapisan saben 40 km. Ing kasus iki, manawa kanggo mbusak crankcase lan ngresiki wesi sembrani saka Kripik. Operasi kasebut kanthi signifikan ngluwihi umur drive, preduli saka modele. Kajaba iku, prosedur iki murah. Biaya ganti lenga mung 000-3000 rubel. Ing gejala pisanan malfunction karo variator, sampeyan kudu langsung menyang layanan khusus kanggo diagnostik, lan ing kasus iki, iku kamungkinan kanggo njaluk ndandani inexpensive?