Dump truck MAZ-500
Ndandani otomatis

Dump truck MAZ-500

21.07.2022 /

Dump truck MAZ-500 minangka salah sawijining mesin dhasar ing jaman Soviet. Akeh pangolahan lan modernisasi teknologi wis nyebabake puluhan mobil anyar. Dina iki, MAZ-500 karo mekanisme mbucal wis mandhek lan diganti dening model luwih maju ing syarat-syarat comfort lan ekonomi. Nanging, peralatan kasebut terus digunakake ing Rusia.

 

MAZ-500 dump truck: sajarah

Prototipe mangsa MAZ-500 digawe ing taun 1958. Ing taun 1963, truk pisanan mbalek saka baris Déwan pabrik Minsk lan dites. Ing taun 1965, produksi serial mobil dibukak. 1966 ditandhani dening panggantos lengkap baris truk MAZ karo kulawarga 500. Boten kados leluhuripun, dump truk anyar nampa lokasi engine ngisor. Kaputusan iki bisa kanggo ngurangi bobot saka mesin lan nambah kapasitas mbukak 500 kg.

Ing taun 1970, basis MAZ-500 dump truk diganti dening model apik MAZ-500A. kulawarga MAZ-500 diprodhuksi nganti 1977. Ing taun kang padha, seri anyar MAZ-8 diganti 5335-ton dump truk.

Dump truck MAZ-500

MAZ-500 dump truck: specifications

Spesialis nyebutake fitur piranti MAZ-500 minangka kamardikan lengkap mesin saka ngarsane utawa layanan peralatan listrik. Malah power steering bisa digunakake kanthi hidrolik. Mulane, kinerja engine ora ana hubungane karo unsur elektronik ing sembarang cara.

Truk mbucal MAZ-500 aktif digunakake ing bidang militèr amarga fitur desain iki. Mesin kasebut wis mbuktekake linuwih lan slamet ing kahanan sing paling angel. Sajrone produksi MAZ-500, pabrik Minsk ngasilake sawetara modifikasi mesin:

  • MAZ-500Sh - sasis digawe kanggo peralatan perlu;
  • MAZ-500V - platform logam lan traktor onboard;
  • MAZ-500G - flatbed dump truk karo basa lengkap;
  • MAZ-500S (mengko MAZ-512) - versi kanggo garis lintang lor;
  • MAZ-500Yu (mengko MAZ-513) - pilihan kanggo iklim tropis;
  • MAZ-505 - kabeh-wheel drive dump truck.

Mesin lan transmisi

Ing konfigurasi dhasar saka MAZ-500 wis diinstal unit daya diesel YaMZ-236. 180-daya kuda engine papat-stroke iki dibedakake dening noto silinder V-shaped, diameteripun saben bagean 130 mm, piston stroke 140 mm. Volume kerja kabeh enem silinder yaiku 11,15 liter. Rasio kompresi yaiku 16,5.

Kacepetan maksimum crankshaft yaiku 2100 rpm. Torsi maksimum tekan ing 1500 rpm lan padha karo 667 Nm. Kanggo nyetel jumlah révolusi, piranti centrifugal multi-mode digunakake. Konsumsi bahan bakar minimal 175 g/h.

Saliyane engine wis diinstal transmisi manual limang-kacepetan. Kopling garing cakram ganda nyedhiyakake pamindhahan daya. Mekanisme setir dilengkapi booster hydraulic. Tipe suspensi spring. Desain jembatan - ngarep, poros ngarep - setir. Penyerap kejut hidrolik saka desain teleskopik digunakake ing loro as.

Dump truck MAZ-500

Awak kabin lan dump truck

Kabin kabeh-logam dirancang kanggo nggawa wong telu, kalebu sopir. Piranti tambahan kasedhiya:

  • pemanas;
  • kipas;
  • jendhela mekanik;
  • mesin cuci kaca ngarep otomatis lan wipers;
  • payung.

Awak pisanan MAZ-500 kayu. Sisih kasebut diwenehake karo amplifier logam. Discharge ditindakake ing telung arah.

Sakabèhé dimensi lan data kinerja

  • kapasitas mbeta ing dalan umum - 8000 kg;
  • massa trailer ditarik ing dalan aspal ora luwih saka 12 kg;
  • bobot kendaraan reged karo kargo, ora luwih saka 14 kg;
  • bobot total sepur dalan, ora luwih saka - 26 kg;
  • basa longitudinal - 3950 mm;
  • trek mbalikke - 1900 mm;
  • trek ngarep - 1950 mm;
  • reresik lemah ing poros ngarep - 290 mm;
  • reresik lemah ing omah poros mburi - 290 mm;
  • radius ngowahi minimal - 9,5 m;
  • sudut overhang ngarep - 28 derajat;
  • sudut overhang mburi - 26 derajat;
  • dawa - 7140 mm;
  • jembaré - 2600 mm;
  • dhuwur langit-langit kabin - 2650 mm;
  • dimensi platform - 4860/2480/670 mm;
  • volume awak - 8,05 m3;
  • kacepetan transportasi maksimum - 85 km / h;
  • jarak mandeg - 18 m;
  • ngawasi konsumsi bahan bakar - 22 l / 100 km.

 

 

Add a comment