Sampeyan pancene kudu kabeh-wheel drive?

Nalika nggoleki mobil anyar, kita kerep miwiti kanthi nemtokake kritéria sing bakal nuntun kita. Kita milih mesin sing kasengsem, peralatan sing dikarepake lan jinis bodywork sing bakal dikarepake. 

We are saya digambar kanggo SUV kabeh ukuran. We appreciate wong-wong mau kanggo interior wiyar lan fungsi, posisi nyopir sing luwih dhuwur, rasa aman lan sethitik liyane reresik lemah, kang tegese kita duwe sethitik kurang alangan ing kutha lan ngluwihi. Iki bakal ngidini sampeyan nyopir ing pinggir dalan lan ora kuwatir banget babagan undercarriage ing dalan sing reget.

Nanging, yen kita miwiti golek mobil, kita kerep njaluk saran saka kulawarga lan kanca-kanca. Mesthi ana wong ing sekitar kita sing ngerti babagan industri otomotif lan bisa menehi saran.

Nanging, masalah kasebut diwiwiti nalika kita ditekan apa sing "kudu". Yen mobil sport, banjur mung karo engine gedhe lan luwih ing versi paling kuat. Yen SUV, banjur mung papat-wheel drive.

Nanging kepiye carane? Apa SUV tenan kudu dilengkapi karo kabeh-wheel drive?

SUV ora tansah SUV

Kanggo miwiti, SUV asring disalahake minangka SUV. Sawise kabeh, dheweke ora digawe kanggo iki. Ing asas, padha utamané dimaksudaké kanggo rekreasi - lelungan long-distance lan transportasi bagasi gedhe lan peralatan olahraga. Dheweke uga kudu ngatasi papan sing asring ora ana dalan sing diaspal - utawa ora ana dalan sing kaya ngono.

Sifat off-road SUV nandheske reresik lemah sing luwih dhuwur, nanging iki wis menehi kauntungan saka mobil conventional. Reresik lemah sing luwih dhuwur nyebabake sudut ramp sing luwih gedhe lan, kanthi kombinasi overhang sing luwih cendhek, uga sudut mlebu lan metu sing luwih dhuwur. Gunung ora wedi marang wong-wong mau.

Umume kendaraan off-road, yen arep off-road, biasane entheng. Sampeyan ora butuh gear lan winch sing dibutuhake nalika nyabrang pasir, lendhut lan kali. Nanging, paling wektu padha manggon ing kutha.

Kita bisa uga wis milih kanggo kabeh-wheel drive kanggo mesthekake mobil bisa nangani kahanan angel. Dadi nalika kita pancene kudu papat-wheel drive, lan nalika pilihan iku mung soko "ing kasus"?

Conto model kalebu Skoda Karoq ngarep-wheel drive lan generasi sadurungé Volkswagen Tiguan karo loro-wheel drive.

Kauntungan paling gedhe saka jinis nyopir iki yaiku stabilitas nyopir - nalika garing lan, ing ndhuwur kabeh, ing permukaan sing lunyu. 4 × 4 drive uga ngijini sampeyan kanggo mindhah luwih irit ing salju lan lumahing ngeculke.

Dadi luwih becik yen dalan angkat menyang omah kita, sing asring ditutupi salju utawa mung diaspal lan dadi lendhut sawise udan.

Senajan reresik lan ban apik bakal nindakake trick nalika nyopir ing terrain entheng, lan SUV kuwi ing tangan driver experienced bakal ngrampungake malah karo lumahing ngeculke, yen kahanan mangsa ing wilayah kita - utawa ing panggonan kang asring kita drive - iku. ala, x wheel bakal menehi kita manawa kita ora macet ing dalan.

Nanging, iku kudu digawe ing atine sing kabeh-wheel drive luwih Komplek ing desain saka siji-wheel drive. Nduwe komponen luwih akeh - supaya luwih akeh bisa rusak, lan ndandani lan pangopènan bisa luwih larang. A mobil papat-wheel drive uga biaya luwih.

Four-wheel drive uga nambah bobot saka mobil. Transmisi torsi kanggo kabeh papat wheel uga digandhengake karo mundhut energi gedhe. Kabeh iki nyebabake konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur tinimbang kendaraan kanthi mung siji poros.

Generasi anyar saka drive dipasang bisa nyedhiyani tingkat banget prayoga saka konsumsi bahan bakar, nanging isih luwih dhuwur tinimbang kabeh-wheel drive kendaraan. Mulane, pilihan saka ngarep-wheel drive bakal luwih wajar yen kita pengin ngurangi konsumsi bahan bakar sabisa.

We mriksa carane ngarep-wheel drive nindakake off-dalan. Ora gumun - suspensi sing luwih dhuwur iki menehi kemampuan kanggo pindhah ing dalan sing luwih kasar. Malah munggah gunung ora bakal dadi masalah, sampeyan mung kudu nyepetake. Watesan mung bakal katon ing lereng curam kanthi permukaan sing longgar utawa ing dalan sing teles. Nempatake poros utama ing kahanan kaya mangkene bakal repot.

Kekirangan

Apa kabeh-wheel drive luwih apik tinimbang siji-poros? Mesthi wae. Ngapikake stabilitas lan kemampuan kendaraan. Nanging, kita kudu nganggep rega tuku sing luwih dhuwur lan biaya operasi sing luwih dhuwur.

Nanging, ing akeh kasus iki ora perlu. Ana akeh liyane kendaraan roda ngarep ing dalan kita. Apa sampeyan ora bisa numpak ing mangsa? Mesthi sampeyan bisa! Nanging, dheweke ora bisa ngatasi kabeh.

Dadi, milih mobil sabanjuré, iku worth considering apa kita kudu kabeh-wheel drive ing kabeh. Yen kita ora pengin traksi sing luwih apik ing kabeh kahanan amarga mesin penggerak roda ngarep kita wis kabukten, kita bisa ngirit drive lan milih taun sing luwih enom utawa luwih apik.

Kanthi asuransi penggerak kabeh roda nglawan kahanan sing ora dikarepake, kita bisa rumangsa luwih tenang - nanging regane luwih dhuwur. Mula, kita kudu nemtokake apa sing luwih penting kanggo kita.