Pembalap iki ora kudu dituruti! Bab IV

Kebiasaan nyopir sing ora apik yaiku sing nggawe sopir liyane mbudidaya atine lan dumadakan ngasah ilat. Apa prilaku ing dalan sing paling ngganggu kita?

Ing bagean sadurungé, Aku fokus ing extender sing tresna racing podo nemen ngendi nemtokke aturan dhewe; Proaktif, sing tansah nggunakake saben roundabout kanthi cara sing padha; Wong alon sing tansah duwe wektu kanggo ngrayakake perjalanan, lan kiper sing nyegerake ing persimpangan. Dina iki, dosis liyane saka prilaku sing ora sopan ...

PROTECTOR - nitih ing buntut

Profesi satpam minangka profesi sing angel banget lan mbebayani. Dheweke kudu duwe mripat ing sirahe, nggoleki ancaman, cedhak karo "pendhapa" lan, yen perlu, ngorbanake kesehatan utawa nyawane kanggo wong sing diawasi safety. Apa hubungane karo driver? Lan kasunyatan manawa ana uga sawetara pengawal mobil ing dalan sing "nglindhungi" punggung kita, sanajan kanthi alasan sing beda karo wong sing nganggo kaca tingal peteng sing kasebut sadurunge. Nanging, dheweke luwih cedhak karo pembunuh bayaran ...

Kepiye sampeyan ngerti yen sampeyan lagi ngurusi bodyguard murni? Yen kita ndeleng ing pangilon lan ndeleng mobil sing cedhak karo bumper mburi, kita bisa maca jeneng perusahaan asuransi ing wit wangi ing ngisor pangilon ing interior, banjur Satpam ngetutake kita.

Bisa ditemokake ing macem-macem kahanan lan saben-saben nerak kasebut bisa uga duwe alasan sing beda kanggo njagong ing "kamar mburi" wong. Nalika nyopir normal, ana sing nindakake amarga seneng, amarga dheweke "diuripake" kanthi nyegah wong liya ing tekanan lan sawetara adrenalin sadurunge tiba-tiba mudhun "depresi". Sawetara wong nindakake iki kanthi alasan ekonomi lan "dinamis", amarga wis maca babagan trowongan angin ing mburi mobil ing ngarep, sing nyuda resistensi udara. Iki nyebabake konsumsi bahan bakar sing luwih murah lan luwih gampang nyusul, sing entuk manfaat, antara liya. racers - nanging apa bisa lan relatif aman ing trek ora kudu padha ing dalan umum.

Nanging, paling asring ana jinis Bodyguard khusus sing ditemokake ing dalan multi-jalur lan biasane ing njaba area sing dibangun. Saliyane ngancam karo ngarsane, dheweke utamane melu "nguber" pangguna dalan liyane. Cukup mlebu ing dalan kiwa kanggo nyusul mobil liyane utawa klompok truk, lan ing wayahe - ora ana alesan - dheweke bisa dadi konco kita kanthi kacepetan dhuwur. Lan ora masalah yen kita nyopir miturut peraturan lan duwe hak nggunakake jalur kiwa, pengawal kudu luwih cepet. Ora aneh yen kecepatan kasebut entuk denda 500 PLN, 10 poin demerit lan "perpisahan" kanthi lisensi driver suwene 3 wulan. Dadi dheweke miwiti "terorisme", nyopir kanthi cedhak, wiwit kedhip lampu lalu lintas, nguripake sinyal belok kiwa, menehi tandha maksud lan kabutuhan, lan, ing kasus sing ekstrem, bisa uga wiwit klakson. Dheweke fokus banget kanggo maju yen dheweke duwe bilah dozer ing ngarepe, dheweke mesthi bakal ngusir kita ing dalan. Lan kabeh iki kanthi kecepatan sing cukup dhuwur lan cedhak banget karo kita. Ora mbutuhake akeh imajinasi kanggo prédhiksi apa sing bakal kelakon yen, contone, ing kacepetan 100 km / h kita kudu rem banget lan meter ing mburi kita ana 1,5 ton massa digawe cepet kanggo kacepetan sing padha ... malah ora ngerti nalika dheweke "parkir" ing kursi mburi kita.

Sayange, jinis prilaku iki ora bisa diatur, sanajan ana desas-desus ing commune sing owahan legal cocok lagi disiapake, ngarahke kanggo njlentrehake klausa ngandhani bab njaga jarak aman saka kendaraan ing ngarep, thanks kanggo kang bakal bisa kanggo paukuman kanggo jinis iki "nyedhak" kanggo bumper mburi kita. Ing sawetoro wektu, sampeyan mung bisa nyoba kanggo mbayar maneh pengawal ayu karo kebecikan lan mundhakaken deg-degan, nggunakake technique saka Jacek Zhytkiewicz saka seri "Ganti", yaiku lampu rem. Iki bisa nyebabake Pengawal gupuh, lan yen kabeh dadi apik, dheweke bakal rada adoh - secara harfiah lan kiasan - sanajan, mesthine, iki ora cukup lan aman. Dadi luwih apik kanggo nyegah tinimbang ngobati, lan sadurunge nyusul, deleng kaca spion lan priksa manawa ana wong sing nyedhaki kita kanthi cepet ing jalur kiwa. Yen mangkono, luwih becik ngenteni sethithik banjur ayo maju. Dheweke bisa uga "bejo" kanggo "nglindhungi" sawetara patroli polisi tanpa tandha sing bakal ngurus dheweke kanthi bener.

PANGERAN URIP LAN PATI - nyingkiri kendharaan sing mandheg ing ngarep persimpangan pejalan kaki

Kacilakan kedadeyan ing dalan, sing bisa nyebabake getih ing vena lan menehi tandha ing jiwa sopir. Nuthuk pejalan kaki ora mangu-mangu, amarga dheweke tansah kalah nalika tabrakan karo mobil. Apa yen niat apik kita kanthi ora langsung bisa nyebabake tragedi kasebut? Iki minangka kahanan sing ora nyenengake, sing, sayangé, asring kedadeyan.

Apa sing nyebabake iki? Sapa persis? Panguwasa urip lan pati sing bisa nemtokake manawa ana wong sing bakal nyabrang prapatan kanthi aman utawa ora.

Biasane kabeh diwiwiti kanthi cara sing padha. Mobil mandheg ing ngarep gang, ngliwati pejalan kaki, lan dumadakan mobil liyane metu saka mburi, nabrak prapatan kanthi kacepetan dhuwur. Kanthi sekedhik, walker lan master urip lan pati bisa mutusaké apa iku bakal mung ngulandara urip utawa tragedi. Sing paling awon yaiku kahanan ing dalan multi-lajur.

Mesthi, saben wong ora sengaja bisa dadi master urip lan pati, kadhangkala wayahe gangguan cukup, truk utawa bis nyempitake lapangan pandang lan ... masalah wis siyap.

Sayange, ana sing nganggep nyingkiri wong liya ing "jalur" amarga bakal nggawe dheweke luwih pinter tinimbang wong liya, nggawe dheweke luwih kepenak, utawa tekan lampu lalu lintas sabanjure. Nanging iki padha mbebayani "fun" minangka banging Pethel ing bab unexploded ketemu nang endi wae ing Taman saka Perang Donya II. Lan sabenere Pangeran urip lan pati sing sombong lan sembrono sing ana ing ndhuwur dhaptar kabodhoan paling gedhe sing ditindakake ing dalan. Apike yen prilaku kasebut ora "dirating" banget ing tarif wajib, sing aku kaget banget.

Kejaba dosa gedhene sopir, sayange, uga kudu dijlentrehake, yen para pejalan kaki kerep nandhang kasusahan dhewe ... Aku utamane mikir babagan sing ora duwe SIM, amarga elinga yen kabeh pembalap minangka pejalan kaki, ora. kabeh pejalan kaki dadi sopir. Ana wong sing ora tau "ing sisih liyane", sing ora ngerti sepira konsentrasi lan perhatian sing dibutuhake kanggo nyopir mobil kanthi aman, sanajan katon "lucu" saka njaba. Padha ora ngerti carane akeh informasi lan carane cepet - diwenehi kacepetan mobil - driver kudu nresep nalika nyopir. Dheweke ora ngerti babagan "cacat" mobil, sing ora duwe momentum kaya wong sing mlaku, tegese saben maneuver butuh wektu lan papan, utawa kacepetan lan bobot nyegah supaya ora mandheg ing jarak. 20 cm, kaya sing bisa ditindakake dening wong sing mlaku.

Yagene aku nyebutake iki? Amarga aku duwe kesan yen kawruh lalu lintas lan pejalan kaki asale saka media, ayo diarani informasi umum. Media kasebut nggawe para pejalan kaki, uga pengendara sepeda, negatip marang para pembalap lan ngyakinake manawa, miturut aturan anyar, dheweke duwe prioritas mutlak kanggo nyebrang kabeh jinis kendaraan. Nanging iki kawruh ditransfer hastily lan ing kondhang "kepala". Para pejalan kaki kudu ati-ati sadurunge lan nalika nyabrang dalan, ing ngendi wae. Lan ing lorong - ya - dheweke duwe prioritas, nanging ing dheweke, ora ing ngarepe. Sayange, akeh wong ora weruh prabédan iki lan kokwaca nyedhaki "jalur" minangka hak kanggo brazenly nglanggar dalan ing ngarepe mobil oncoming, amarga minangka asil, padha ngandika ing TV lan nulis ing koran lan ing Internet. iku bisa ... diukum.

Sing paling awon, ing akeh kasus, wong mlaku malah ora katon sakdurunge mlebu, lan sadurunge bocah-bocah cilik diwulang kanggo nyebrang dalan kanthi prinsip "ndeleng ngiwa, nengen, ngiwa maneh, lan maneh ing tengah dalan. " Gampang banget lan bisa nylametake urip sampeyan. Nanging pejalan kaki "diwasa" asring ora kasengsem manawa ana wong sing mlaku-mlaku utawa ora, lan apa dheweke bakal duwe wektu kanggo alon-alon ing ngarepe, utawa njupuk sawetara meter ing hood ... Ing wektu sing padha, akeh saka wong-wong mau - utamané sing tuwane - mulang anak-anake menyang panggonan terlarang utawa lampu abang, sing, padha nanem pakulinan ala lan sijine wong ing bebaya mortal.

Klompok liyane sing ora tanggung jawab yaiku para pejalan kaki, sing duwe visi sing winates amarga hood utawa tutup sing kenceng banget ing sirahe. Ana uga sing - sing dadi scourge nyata ing donya modern - sing, sing, sing, digawa lunga karo ndeleng ponsel, metu menyang dalan ... Kajaba iku kabeh - depravity saka pejalan kaki, sing, ora ketompo carane. padhet padha nyelehake titik nyebrang, isih bakal nyabrang dalan ing papan sing dilarang - supaya kahanan ing kuthaku, ing sawetara panggonan ana "jalur" saben 30-50 meter, lan pejalan kaki ana ing endi wae, nanging ora ana.

Dadi siji-sijine cara kanggo nyegah tragedi kasebut yaiku ora menehi dalan kanggo para pejalan kaki? Iki minangka solusi sing rada ekstrim, sanajan mesthi efektif. Nanging, nalika wong mlaku nyabrang dalan, cukup kanggo ngontrol apa sing kedadeyan ing mburi kita ing kaca spion lan, yen ana Gusti sing urip lan pati, ngelingake wong sing mlaku sanajan ana sinyal swara. sing mesthi bakal narik kawigaten lan menehi wektu kanggo nanggepi.

Langkah pencegahan kaping pindho kudu dadi pendhidhikan wong diwasa, utamane bocah-bocah. Aku wis suwe percaya yen ing sekolah-sekolah wiwit SD kudu ana kelas sing bentuke pendidikan dalan. Ing kasus apa wae, kabeh wong, enom lan tuwa, kudu ngerti 15 artikel aturan lalu lintas pisanan, sing ana hubungane karo aturan lan prinsip umum, lan lalu lintas pejalan kaki. Mung kanthi bersenjata kawruh kasebut bakal dadi pangguna dalan sing ati-ati, tumindak miturut aturan sing njamin keamanan awake dhewe lan wong liya. Kajaba iku, aja nganti lali karo aturan emas, sing ujar manawa ora ngerti aturan kasebut ora uwal saka wong liya. Lan ora ngerti lan nyalahke mung sopir ora bisa dadi alesan, utamane amarga bisa nyebabake nyawane wong liya.

KONVOI - numpak angsa siji sawise liyane

Aku kelingan nalika isih enom, sawetara kanca-kancaku ngimpi dadi sopir truk. Lelungan ing saindhenging Eropah, lan bisa uga ing donya nganggo "roda wolulas". Ing wektu iku, film kaya "Master of the Wheel Away", "Convoy" utawa "Black Dog" kanggo kita minangka visi masa depan kita. Utamane sing pungkasan, ditujokake kanggo komunitas driver "multi-tonnage". Mesthi, kita ora ngimpi kanggo mbantah lan mlayu saka polisi, nanging katon saka kolom dawa saka truk digawe lan isih nggawe kesan gedhe ing kula. Lan, ndeleng dalan, aku mikir ora mung jinis iki sing bisa digunakake kanggo aku, lan ora mung aku ngimpi dadi "pathfinder" ing konvoi, amarga ora ana kekurangan Konvoi ...

Padha ditondoi dening kasunyatan sing nalika kolom gerakane - apa iku mobil utawa truk - padha pindhah meh siji sawise liyane bumper kanggo bumper. Siji bisa ngomong sing iki kumpul lokal saka Bodyguards rembugan sadurunge, mung kene padha repress saben liyane karo idin saka masyarakat umum, amarga padha nindakake kanggo seneng-seneng lan - utamané karo "tonnage dhuwur" - ekonomi gadhah udhara ngisor. resistance lan konsumsi bahan bakar.

Ing kawitan marketing misale jek sing kabeh ing urutan, nanging ora ana sing bisa luwih salah. Masalah muncul nalika ana sing nyoba nyusul motor iki ing dalan loro-lorone. Dheweke banjur ngadhepi dilema "Kabeh utawa Ora Ana", amarga kekurangan istirahat sing cukup ing antarane para pengawal ndadekake ora bisa nyusul kanthi cicilan. Lan overtaking siji truk ing dalan rata-rata iku soko, loro iku test kanggo wani, lan telu utawa luwih - manifestation saka poto-rusak. Semono uga nalika nyusul sakelompok mobil. Nanging, yen ana wong sing njupuk tantangan iki, dheweke kudu nganggep manawa ana masalah, dheweke mung bisa ngetung manawa ana wong sing bakal melas lan nyelehake kendaraan. Umumé, Konvoi bisa diarani Pengawal pasif, amarga ora nindakake apa-apa kanthi sengaja, nanging, sanajan kabeh, kanthi prilaku, dheweke meksa wong sadurunge nglanjutake tetep ing jalur sing bakal teka.

Apa prilaku iki bisa dihukum? Ya, nanging anggere ngiringan ing kendaraan luwih saka 7 meter, kabeh sing "sing luwih cendhek" ora dihukum. Lan sepisan maneh, aturan lalu lintas ora duwe daya kanggo macet dalan, lan ing kasus Konvoi, ora ana kesempatan kanggo ngatasi masalah kasebut. Ing bab mung sampeyan bisa nindakake iku kanggo nyiapake ing advance kanggo overtaking - kaya tabrakan karo extension.

SAFE - rem dadakan, sengaja

Kaya ing urip lan ing dalan, saben wong nggawe kesalahan sing bisa meksa pembalap liyane kanggo njupuk tindakan sing tepat ing wangun maneuvers sing ora dikarepake. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu bisa ngakoni kesalahane lan, yen bisa, mung njaluk ngapura kanggo prilaku - angkat tangan utawa nggunakake indikator arah sing bener.

Salah sawijining kahanan kasebut yaiku salah ngitung nalika ninggalake dalan sekunder utawa gabung karo lalu lintas, uga nyebrang sisih tengen sing ora direncanakake ing ngarep kendaraan sing teka, sing biasane nyebabake sopir liyane alon-alon mobil. Sawise kita njaluk ngapura, siji bisa nyimpulake yen crita wis rampung. Ya, nganti kita ketemu Avenger budidaya paribasan "kaya Kuba kanggo Gusti Allah, mangkono uga Gusti Allah kanggo Kuba." Siji bab sing mesthi, dheweke bakal nindakake salah siji saka rong perkara meh langsung. Yen dheweke ora bisa ngliwati kita, dheweke cepet-cepet nyedhaki bumper mburi kanggo medeni lan nyengkuyung supaya bisa cepet, asring nggunakake "motivator" tambahan ing wangun lampu lan sungu. Nanging sing paling penting dheweke kepengin nyusul kita sanalika bisa, banjur bisa uga ora alon-alon alon-alon ing ngarep kita. Kenging punapa? Kanggo menehi piwulang lan nuduhake apa jenis "nyiksa" sing ditindakake mung sawetara menit kepungkur.

Ora perlu dikandhakake, iki minangka prilaku sing mbebayani lan kalebu ing klausa sing cocog, amarga dilarang ngerem nalika mbebayani keamanan. Kabeh masalah iku aturan, lan urip iku urip. Amarga, ing sisih liya, sampeyan kudu njaga jarak ing mburi mobil ing ngarep supaya ora tabrakan yen ana rem. Lan yen sajrone ringkesan saka Avenger kasebut, kita nggebug dheweke ing mburi, mula yen ora ana saksi utawa cathetan, kita bakal nanggung tanggung jawab pidana lan materi sesuai karo hukum. Kita ora bakal mbuktekake manawa Avenger sengaja alon-alon nglawan kita, nanging dheweke bakal duwe bukti kesalahan kita ing mobil kita ing bagasi. Mulane, yen kita nggawe kesalahan ing dalan lan sok dong mirsani sikap musuhan konco kita lan wong sing ndhisiki kita ing kabeh biaya, kita bakal siap kanggo cepet pencet pedal rem, amarga iki mung cara kanggo ngindhari masalah.

Diterusake…

Aku bakal ngaturake bagean sabanjure kanggo Goliat, sing bisa nindakake luwih akeh amarga dheweke luwih akeh; A engineer dalan sing pengin nggawe urip luwih gampang kanggo kabeh wong ing ngarepe, preduli saka konco; Wong wuta kang seneng ngumbara ing lurung-lurung kutha kang kasaput pepeteng; A pedestal karo soko ing sisih tengen kabeh wektu lan Pasha lan Pshitulasny, sing duwe definisi dhewe saka parking tepat. Artikel anyar ing AutoCentrum.pl bakal teka.

Deleng uga:

Pembalap iki ora kudu dituruti! Bagian I

Pembalap iki ora kudu dituruti! Bagean II

Pembalap iki ora kudu dituruti! Part