Piranti, prinsip operasi, ndandani lan ngganti tachometer VAZ 2106

Piranti kasebut minangka tachometer ora mengaruhi operasi mesin utawa kinerja nyopir mobil, nanging tanpa dashboard mobil modern bakal rodok olo. Ing artikel iki, kita bakal nimbang apa iku perlu, cara kerjane, apa malfunctions, lan carane kanggo menehi hasil karo wong tanpa bantuan saka spesialis.

Tachometer VAZ 2106

Mobil pisanan saka kulawarga Zhiguli dilengkapi tachometer ana VAZ 2103. Sanadyan "penny" utawa "loro" piranti kuwi, nanging padha ndamel tanpa masalah lan isih drive tanpa iku. Napa perancang kudu nginstal ing panel?

Tujuan saka tachometer

Tachometer digunakake kanggo ngukur kacepetan crankshaft. Ing kasunyatan, iku counter rev, nuduhake nomer sing kanggo pembalap dening deflecting panah ukuran ing amba tartamtu. Kanthi bantuan, wong sing lungguh ing mburi setir ndeleng ing mode apa unit daya saka mobil, lan apa ana beban ekstra. Adhedhasar informasi sing ditampa, pembalap luwih gampang milih gear sing bener. Kajaba iku, tachometer iku indispensable nalika nyetel karburator. Iku pratondho kang dijupuk menyang akun nalika nyetel kacepetan meneng lan kualitas campuran bahan bakar.

Tachometer dumunung ing sisih kiwa spedometer

Luwih lengkap babagan spedometer VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Apa tachometer dipasang ing VAZ 2106

"Sixes" dilengkapi tachometer padha karo "troikas". Iku model TX-193. Akurasi, linuwih lan desain sporti sing paling apik wis dadi pathokan ing instrumentasi otomotif. Ora nggumunake yen saiki akeh pamilik mobil sing nginstal tachometer kasebut minangka piranti tambahan. Kajaba iku, padha dilengkapi motor lan malah mesin prau. Kanggo Zhiguli, piranti bisa diinstal tanpa modifikasi ing model VAZ kayata 2103, 21032, 2121.

TX-193 akurat, dipercaya lan serbaguna

Tabel: ciri teknis utama tachometer TX-193

Характеристика	Indikator
Nomer Katalog	2103-3815010-01
Diameter landing, mm	100
Bobot, g	357
Kisaran indikasi, rpm	0 - 8000
Range pangukuran, rpm	1000 - 8000
Tegangan operasi, V	12

TX-193 didol dina iki. Biaya piranti anyar, gumantung saka pabrikan, beda-beda antarane 890-1200 rubel. Tachometer sing digunakake model iki bakal biaya setengah.

Piranti lan prinsip operasi tachometer TX-193

Tachometer "enem" kasusun saka:

• awak silinder plastik karo wadhah kaca;
• skala sing dipérang dadi zona mode aman lan mbebayani;
• lampu latar mburi;
• milliammeter, ing batang sing panah ditetepake;
• papan sirkuit dicithak elektronik.

Desain tachometer TX-193 yaiku elektromekanik. Prinsip operasi kasebut adhedhasar ngukur jumlah pulsa arus listrik ing sirkuit primer (tegangan rendah) saka sistem kontak mobil. Ing mesin VAZ 2106, kanggo siji revolusi poros distributor, cocog karo rong rotasi crankshaft, kontak ing breaker nutup lan mbukak persis kaping papat. Pulsa iki dijupuk dening piranti saka output final saka nduwurke tumpukan utami coil kontak. Ngliwati rincian Papan elektronik, wangun sing diowahi saka sinusoidal kanggo persegi dowo, gadhah amplitudo pancet. Saka papan, arus mlebu ing nduwurke tumpukan milliammeter, ing ngendi, gumantung saka tingkat pengulangan pulsa, mundhak utawa suda. Panah piranti kasebut nanggapi kanthi tepat marang owah-owahan kasebut. Sing luwih gedhe saiki, luwih panah nyimpang menyang tengen lan kosok balene.

Desain TX-193 adhedhasar milliammeter

Wiring diagram kanggo tachometer VAZ 2106

Given sing VAZ 2106 diprodhuksi karo loro karburator lan mesin injeksi, padha sambungan tachometer beda. Ayo dadi nimbang loro opsi.

Nyambungake tachometer ing karburator Vaz 2106

Sirkuit listrik saka karburator "enem" revolusi counter cukup prasaja. Piranti kasebut duwe telung kabel sambungan utama:

• menyang terminal positif baterei liwat grup kontak kontak kontak (abang);
• menyang "massa" mesin (kabel putih kanthi garis ireng);
• kanggo terminal "K" ing kumparan kontak disambungake menyang breaker (coklat).
  

  Tachometer nduweni telung sambungan utama: menyang saklar kontak, menyang koil kontak lan menyang lemah kendaraan.

Luwih lengkap babagan piranti karburator VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ana uga kabel tambahan. Padha ngawula kanggo:

• sumber voltase kanggo lampu mburi (putih);
• sambungan menyang relay indikator daya baterei (ireng);
• kontak karo instrumen sensor tekanan lenga (abu-abu kanthi garis ireng).

Kabel bisa disambungake kanthi nggunakake blok utawa kanthi kapisah, gumantung saka taun pabrik piranti lan pabrikan.

Ing karburator "enem" karo kontak non-kontak skema sambungan tachometer padha, kajaba sing "K" output coil disambungake ora kanggo breaker, nanging kanggo kontak "1" saka ngalih.

Ing sistem kontak tanpa kontak, tachometer ora disambungake menyang kumparan, nanging menyang komutator.

Nyambungake tachometer ing injeksi VAZ 2106

Ing VAZ 2106, dilengkapi mesin karo injeksi mbagekke, skema sambungan rada beda. Ora ana pemutus, ora ana switch, ora ana koil kontak. Piranti kasebut nampa data sing wis diproses kanthi lengkap saka unit kontrol mesin elektronik (ECU). Sing terakhir, ing siji, maca informasi babagan nomer révolusi crankshaft saka sensor khusus. Ing kene, tachometer disambungake menyang sirkuit daya liwat switch kontak, lemah kendaraan, ECU lan sensor posisi crankshaft.

Ing injeksi VAZ 2106, tachometer, saliyane saklar kontak, duwe sambungan menyang komputer lan sensor posisi crankshaft.

Tachometer malfunctions

Senadyan kasunyatan sing tachometer TX-193 dianggep cukup dipercaya, iku uga malfunctions. Tandhane yaiku:

• lack nanggepi saka panah kanggo owah-owahan ing nomer révolusi engine;
• gerakan semrawut saka panah munggah lan mudhun, preduli saka mode operasi engine;
• underestimation cetha utawa overestimation.

Temokake babagan penyebab kerusakan mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Apa jenis breakdowns dituduhake dening pratandha kadhaptar?

Panah ora nanggapi pangukuran jumlah révolusi

Biasane, lack of reaksi panah digandhengake karo risak saka kontak ing konektor kabel utama sambungan, utawa karusakan kanggo wiring sirkuit. Langkah pisanan yaiku:

1. Priksa pengikat konduktor ing insulasi coklat menyang terminal "K" ing koil kontak. Yen sampeyan ngenali kontak sing ora apik, jejak oksidasi, kobong kabel utawa output, ngilangi masalah kasebut kanthi ngudani area masalah, ngobati karo cairan anti-karat, ngencengi nut fastening.
2. Priksa linuwih sambungan kabel ireng lan putih karo "massa" mobil. Yen gagal kontak, copot kabel lan permukaan sing dipasang.
3. Nggunakake tester, nemtokake yen voltase diwenehake menyang kabel abang nalika kontak urip. Yen ora ana voltase, priksa layanan sekring F-9, sing tanggung jawab kanggo kesinambungan sirkuit panel instrumen, uga kahanan kontak kontak kontak.
4. Copot panel instrumen lan priksa sambungan kontak ing blok kabel sabuk tachometer. "Ring" karo tester kabeh kabel menyang piranti.

Video: jarum tachometer ora nanggepi kacepetan mesin

Tachometer ing VAZ 2106 dadi berserk

Jarum tachometer mlumpat kanthi acak

Mlumpat panah TX-193 ing pirang-pirang kasus uga minangka gejala malfungsi sing ana gandhengane karo sirkuit listrik. Alasan kanggo prilaku piranti kasebut bisa uga:

• kurang kontak apik ing terminal negatif baterei;
• oksidasi utawa kobong kabel coklat ing kumparan kontak;
• kobong utawa nyandhang kontak tutup distributor kontak, utawa panggeser;
• nyandhang bantalan poros distributor;
• sirkuit cendhak kabel abang sing nyedhiyakake piranti menyang lemah kendaraan;
• malfunction saka sensor posisi crankshaft (kanggo mesin injeksi).

Masalah sing padha ditanggulangi kanthi ngilangi kontak, ngganti tutup distributor kontak, slider, bantalan dhukungan, mulihake integritas insulasi kabel sumber piranti, ngganti sensor crankshaft.

Video: jarum tachometer mlumpat

Jarum tachometer VAZ 2106 kedutan

Tachometer underestimates utawa overestimates wacan

Yen piranti sakbenere ngapusi, masalah paling kamungkinan dumunung ing sistem kontak. Ing tembung liyane, kang nuduhake bener, sing mung nomer pulses digawe dening interrupter saben revolusi poros distributor luwih utawa kurang saka papat. Yen maca tachometer ora bener, biasane ana rusak ing kinerja engine. Ing wektu sing padha, revolusi bisa ngambang, misfires katon periodik, kang diiringi tripping engine, exhaust putih utawa abu-abu.

Kesalahan ing kasus iki kudu ditemokake ing breaker, utawa luwih, ing grup kontak utawa kapasitor. Kanggo ndandani masalah kasebut, sampeyan kudu:

1. Mbongkar distributor ignition.
2. Priksa kondisi kontak breaker.
3. Ngresiki kontak.
4. Nyetel celah ing antarane kontak.
5. Priksa kesehatan kapasitor sing dipasang ing pemutus.
6. Priksa sensor posisi crankshaft. Yen gagal, ganti.

Nanging, alesan kasebut bisa uga ana ing tachometer dhewe. Ana malfunctions digandhengake karo rincian Papan elektronik, uga karo nduwurke tumpukan milliammeter. Ing kene, kawruh babagan elektronik pancen dibutuhake.

Incompatibility saka tachometer TX-193 karo sistem kontak non-kontak

Model lawas saka piranti merek TX-193 dirancang khusus kanggo sistem kontak kontak. Kabeh nduweni saka "enem", sing independen diowahi mobil kanggo sistem contactless, banjur ngadhepi masalah karo operasi tachometer. Iku kabeh babagan macem-macem impuls listrik sing teka menyang piranti saka interrupter (ing sistem kontak) lan switch (ing sistem non-kontak). Cara paling gampang kanggo ngatasi masalah iki kanggo nginstal kapasitor liwat kabel coklat padha teka saka breaker. Nanging ing kene dibutuhake dening pengalaman kanggo milih kapasitas sing tepat. Yen ora, tachometer bakal ngapusi. Dadi, yen sampeyan ora duwe kepinginan kanggo melu ing eksperimen kuwi, mung tuku piranti kanggo sistem kontak kontak kontak.

Video: ngrampungake masalah incompatibility TX-193 karo sistem kontak tanpa kontak

Ngatasi masalah BSZ lan tachometer 2103

Priksa operasi tachometer sing bener

Ing layanan mobil, bener maca tachometer dicenthang ing stand khusus sing simulasi sistem kontak. Desain stand kalebu distributor sumber daya lan counter revolusi poros sawijining. Tabel ing ngisor iki nuduhake nilai sing diwilang saka kacepetan rotor distributor lan maca tachometer sing cocog.

Tabel: Data diitung kanggo mriksa tachometer

Jumlah revolusi poros distributor, rpm	Wacan tachometer sing bener, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Sampeyan bisa mriksa kanthi mandiri sepira piranti kasebut dumunung kanthi nyambungake autotester kanthi paralel, fungsi kasebut kalebu tachometer. Sampeyan kudu nguripake ing mode sing dikarepake, sambungake probe positif menyang terminal "K" ing coil kontak, lan liya kanggo "massa" mobil. Banjur kita ndeleng maca loro piranti kasebut lan nggawe kesimpulan. Tinimbang autotester, sampeyan bisa nggunakake TX-193 tachometer dikenal-apik. Uga disambungake kanthi podo karo sing dites.

Sensor takometer

Dhewe, iku worth considering unsur kuwi saka sirkuit tachometer minangka sensor sawijining, utawa rodo, sensor posisi crankshaft (DPKV). Piranti iki serves ora mung kanggo count révolusi crankshaft, nanging uga kanggo nemtokake posisi ing wayahe tartamtu, kang perlu kanggo unit kontrol elektronik kanggo mesthekake operasi bener saka unit daya.

Apa sensor posisi crankshaft

DPKV minangka piranti elektromagnetik, prinsip sing adhedhasar fenomena induksi. Nalika obyek logam ngliwati inti sensor, impuls listrik digawe ing njero, sing dikirim menyang unit kontrol mesin elektronik. Peran obyek kasebut ing unit daya "enem" dimainake dening gear crankshaft. Ana ing untune sensor nanggapi.

Prinsip operasi sensor adhedhasar fenomena induksi

Ngendi sensor posisi crankshaft dumunung

DPKV ing VAZ 2106 dipasang ing bolongan ing pasang khusus tutup camshaft drive ing sisih ngisor engine jejere pindah crankshaft. Wiring harness menyang iku bisa mbantu nemtokake lokasi. Sensor kasebut dhewe ditutupi ing kasus plastik ireng. Iki dipasang ing tutup drive gear timing kanthi sekrup siji.

Bolongan kanggo masang sensor ditandhani karo panah biru.

Carane mriksa DPKV kanggo kinerja

Kanggo nemtokake manawa sensor bisa digunakake, ana rong cara. Kanggo iki kita kudu:

• wrench kanggo 10;
• screwdriver karo bit salib-shaped;
• multimeter.

Proses verifikasi kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Nggunakake tombol 10, ngeculake terminal negatif ing baterei. We njupuk mati.
2. Angkat hood, golek sensor posisi crankshaft.
3. Copot konektor saka iku.
   

   Konektor bisa dicopot kanthi tangan utawa nganggo obeng
4. Copot sekrup sing ngamanake piranti nganggo obeng.
   

   Kanggo medhot DPKV, sampeyan kudu unscrew siji meneng
5. Kita mbusak sensor.
   

   Sensor bisa gampang dicopot saka bolongan sing dipasang
6. Kita nguripake multimeter ing mode voltmeter kanthi watesan pangukuran 0-10 V.
7. Kita nyambungake probe menyang terminal sensor.
8. Kanthi gerakan sing kuat, kita nggawa bilah obeng cedhak mburi piranti. Ing wayahe, lompat voltase nganti 0,5 V kudu diamati ing layar piranti.
   

   Nalika obyek logam nyedhaki inti sensor, spike voltase cilik kudu diamati.
9. Kita ngalih multimeter menyang mode ohmmeter kanthi watesan pangukuran 0-2 KΩ.
10. Kita nyambungake probe piranti menyang terminal sensor.
11. Resistance nduwurke tumpukan sensor kudu ana ing kisaran 500-750 ohm.
    

    Resistance winding kudu 500-750 ohm

Yen maca meter beda karo sing ditemtokake, sensor kasebut rusak lan kudu diganti. Piranti kasebut diganti miturut paragraf. 1-5 saka pandhuan ing ndhuwur, mung ing urutan mbalikke.

Ngganti tachometer VAZ 2106

Yen malfunction saka tachometer dhewe dideteksi, iku meh ora worth nyoba kanggo ndandani karo tangan dhewe. Malah yen dheweke entuk, iku ora kasunyatan sing paseksi bakal bener. Iku luwih gampang kanggo tuku lan nginstal piranti anyar. Kanggo ngganti tachometer VAZ 2106, sampeyan kudu:

• obeng flat-blade;
• pliers;
• potlot, pulpen felt-tip utawa spidol.

Kanggo ngganti tachometer, sampeyan kudu:

1. Copot trim panel instrumen kanthi prying nganggo obeng.
   

   Kanggo mbusak lapisan, sampeyan kudu pry karo screwdriver.
2. Pindhah panel aside.
3. Pedhot pemblokiran sabuk wiring saka piranti, uga konektor kanggo kabel tambahan, sadurunge wis menehi tandha lokasi karo panandha utawa potlot.
   

   Sadurunge medhot kabel, dianjurake kanggo menehi tandha lokasi.
4. Copot kacang sing ngamanake tachometer menyang panel nganggo tangan, utawa kanthi bantuan tang.
   

   Kacang bisa dibukak kanthi tangan utawa nganggo tang
5. Copot piranti saka tutup.
   

   Kanggo nyopot piranti saka tutup, kudu di-push saka sisih mburi.
6. Pasang tachometer anyar, aman nganggo kacang.
7. Sambungake lan pasang panel ing urutan mbalikke.

Kaya sing sampeyan ngerteni, tachometer dudu piranti sing angel. Ora ana sing rumit ing desain utawa ing diagram sambungan. Dadi yen ana masalah, sampeyan bisa ngatasi kanthi gampang tanpa bantuan saka njaba.