Piranti lan pangopènan distributor mobil Vaz 2106

Distributor bisa dianggep aman minangka unsur outdated saka sistem sparking, amarga iku ora ana ing mobil modern. Fungsi distributor ignition utama (jeneng teknis distributor) mesin bensin saiki ditindakake dening elektronik. bagean kasebut massively digunakake ing mobil penumpang saka generasi kepungkur, kalebu VAZ 2106. minus switchgears kerep breakdowns, plus cetha ease saka ndandani.

Tujuan lan jinis distributor

Distributor utama "enem" dumunung ing platform horisontal digawe ing sisih kiwa tutup tutup engine. Poros unit, sing diakhiri karo splines, mlebu ing gear drive ing blok silinder. Sing terakhir diputer dening chain wektu lan bebarengan muter poros pump lenga.

Platform khusus kasedhiya kanggo instalasi distributor ing blok mesin

Distributor nindakake 3 fungsi ing sistem kontak:

• ing wektu sing tepat, iku ngilangi sirkuit listrik saka nduwurke tumpukan utami kumparan, kang nimbulaké pulsa voltase dhuwur kanggo mbentuk ing secondary;
• gantian ngarahake discharges menyang lilin miturut urutan operasi saka silinder (1-3-4-2);
• otomatis nyetel wektu kontak nalika owah-owahan kacepetan crankshaft.

Distributor melu distribusi impuls ing antarane lilin lan njamin sparking pas wektune

Percikan disedhiyakake lan campuran bahan bakar udara diuripake sadurunge piston tekan titik ekstrem ndhuwur, supaya bahan bakar duwe wektu kanggo diobong kanthi lengkap. Ing meneng, amba advance punika 3-5 derajat, karo Tambah ing nomer révolusi crankshaft, tokoh iki kudu nambah.

Macem-macem modifikasi saka "enem" rampung karo macem-macem jinis distributor:

1. Vaz 2106 lan 21061 dilengkapi mesin kanthi volume kerja 1,6 lan 1,5 liter, masing-masing. Amarga dhuwure blok kasebut, distributor kanthi poros dawa lan sistem kontak mekanik dipasang ing model kasebut.
2. Mobil VAZ 21063 dilengkapi mesin 1,3 liter karo blok silinder kurang. Distributor minangka jinis kontak kanthi poros sing dipendhet, bedane kanggo model 2106 lan 21063 yaiku 7 mm.
3. Seri VAZ 21065 sing dianyari dilengkapi distributor tanpa kontak kanthi batang sing dawa, digunakake bebarengan karo sistem kontak elektronik.

Bentenipun ing dawa shafts 7 mm amarga volume beda saka motor digunakake ing "enem"

Bentenipun ing dawa poros drive, gumantung ing dhuwur saka pemblokiran silinder, ora ngidini nggunakake bagean VAZ 2106 ing engine 1,3 liter - distributor mung ora njagong ing soket. Nempatake spare part karo poros cendhak ing "nem resik" uga ora bisa - bagean splined ora bakal tekan pindah. Liyane saka ngisi distributor kontak padha.

Minangka pembalap enom inexperienced, Aku wong ketemu masalah saka macem-macem tebih saka rod distributor kontak. Ing Zhiguli VAZ 21063, poros distributor pecah ing dalan. Ing toko mobil paling cedhak aku tuku spare part saka "enem" lan wiwit nginstal ing mobil. Asil: distributor ora dipasang kanthi lengkap, ana celah gedhe antarane platform lan flange. Mengko, bakul nerangake kesalahanku lan kanthi becik ngganti bagean kasebut nganggo mesin 1,3 liter sing cocog kanggo mesin kasebut.

Maintenance saka distributor jinis kontak

Kanggo ndandani distributor kanthi mandiri, sampeyan kudu ngerti struktur lan tujuan kabeh bagean. Algoritma distributor mekanik kaya ing ngisor iki:

1. Roller puteran periodik meksa cam marang kontak obah spring-dimuat, minangka asil, sirkuit voltase kurang rusak.
   

   Longkangan antarane kontak katon minangka asil saka mencet cam ing pusher spring-dimuat
2. Ing wayahe pecah, gulungan sekunder saka kumparan ngasilake pulsa kanthi potensial 15-18 kilovolt. Liwat kabel terisolasi saka bagean salib gedhe, saiki diwenehake menyang elektroda tengah sing ana ing tutup distributor.
3. Kontak distribusi puteran ing tutup (colloquially, panggeser) ngirim rangsang menyang salah siji elektroda sisih tutup. Banjur, liwat kabel voltase dhuwur, saiki diwenehake menyang busi - campuran bahan bakar ignites ing silinder.
4. Kanthi revolusi sabanjure poros distributor, siklus sparking diulang, mung voltase ditrapake ing silinder liyane.

Ing versi lawas, unit kasebut dilengkapi korektor oktan manual (pos. 4)

Nyatane, 2 sirkuit listrik ngliwati distributor - tegangan rendah lan dhuwur. Pisanan wis periodik rusak dening klompok kontak, kaloro ngalih menyang kamar pangobongan saka silinder beda.

Temokake kenapa ora ana spark ing VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Saiki kudu dipikirake fungsi bagean cilik sing nggawe distributor:

• kopling sing dipasang ing roller (ing awak) nglindhungi unsur internal saka ingress pelumas motor saka unit daya;
• roda octane-corrector, dumunung ing pasang awak, dimaksudaké kanggo imbuhan manual saka amba advance narik;
  

  Regulator advance manual ditemokake ing distributor generasi pisanan
• regulator centrifugal, dumunung ing platform support ing ndhuwur roller, uga mbenerake amba timbal gumantung ing kacepetan rotasi crankshaft ing;
• resistor klebu ing sirkuit voltase dhuwur melu dipatèni gangguan radio;
• piring movable karo prewangan serves minangka platform soyo tambah kanggo grup kontak saka breaker;
• kapasitor disambungake ing podo karo karo kontak solves 2 masalah - iku nyuda sparking ing kontak lan Ngartekno nambah rangsang kui kumparan.

Regulator kanthi diafragma vakum beroperasi saka vakum sing ditransfer dening kringet menyang tabung saka karburator.

Titik penting kudu dicathet: korektor oktan manual mung ditemokake ing versi lawas saka distributor R-125. Salajengipun, desain diganti - tinimbang rodha muncul korektor vakum otomatis karo membran saka vakum engine.

Kamar korektor octane anyar disambungake karo tabung menyang karburator, rod disambungake menyang piring sing bisa dipindhah, ing ngendi kontak pemutus dumunung. Gedhene vakum lan amplitudo operasi membran gumantung saka sudut bukaan katup throttle, yaiku, beban saiki ing unit daya.

Vakum sing ditularake liwat tabung nyebabake membran kanggo muter pad karo grup kontak

A sethitik babagan operasi saka regulator centrifugal dumunung ing platform horisontal ndhuwur. Mekanisme kasebut kalebu tuas tengah lan rong bobot kanthi sumber. Nalika poros muter nganti kacepetan dhuwur, bobot ing tumindak pasukan centrifugal diverge menyang sisih lan nguripake tuas. Breaking sirkuit lan tatanan saka discharge wiwit sadurungé.

Bobot saka regulator kanthi nambah kacepetan diverge menyang sisih, amba timbal otomatis mundhak

Kelainan umum

Masalah distributor ignition katon ing salah siji saka rong cara:

1. Engine ora stabil - kedher, "troits", periodik kios. Pencet sing cetha ing pedal gas nyebabake pop ing karburator lan dip jero, akselerasi dinamika lan daya mesin ilang.
2. Unit daya ora diwiwiti, sanajan kadhangkala "ngangkat". Bisa nembak ing silencer utawa filter udara.

Ing kasus kapindho, kesalahan luwih gampang dideteksi. Dhaptar alasan sing nyebabake kegagalan lengkap relatif cilik:

• kapasitor utawa resistor dumunung ing panggeser wis dadi unusable;
• breakage saka kabel sirkuit voltase kurang liwat ing omah;
• tutup distributor retak, ing ngendi kabel voltase dhuwur saka lilin disambungake;
• slider plastik gagal - rotor karo kontak movable, ngaco menyang platform support ndhuwur lan nutup regulator centrifugal;
• macet lan nyuwil poros utama.

Resistor sing diunekake ngilangi sirkuit tegangan dhuwur, spark ora diwenehake menyang lilin

Poros sing rusak ndadékaké kegagalan mesin VAZ 2106. Menapa malih, chip karo splines tetep ana ing gear drive, kaya sing kedadeyan ing "enem". Kepiye cara metu saka kahanan nalika ana ing dalan? Aku njupuk mati distributor, nyiapake Piece saka "welding kadhemen" dicampur lan macet menyang screwdriver dawa. Banjur ngedhunake ujung alat menyang bolongan, dipencet ing pecahan lan ngenteni komposisi kimia dadi harden. Iku tetep mung kanggo kasebut kanthi teliti, mbusak screwdriver karo Piece saka batang macet menyang "welding kadhemen".

Ana akeh alasan liyane kanggo karya sing ora stabil, mula luwih angel diagnosa:

• karusakan insulasi tutup, abrasi elektroda utawa kontak karbon tengah;
• lumahing apa kontak breaker kanti awon obaran utawa clogged;
• bantalan wis lungse lan loosened, ing ngendi piring dhasar karo grup kontak muter;
• spring saka mekanisme centrifugal wis digawe dowo;
• diafragma korektor oktan otomatis gagal;
• banyu wis mlebu omah.

Kontak worn dadi ora rata, lumahing ora pas snugly, malfunctions kontak

Resistor lan kapasitor dicenthang nganggo tester, insulasi tutup sing rusak lan slider dideteksi tanpa instrumen. Kontak sing diobong katon kanthi jelas kanthi mripat telanjang, kayadene sumber bobot sing dowo. Cara diagnostik liyane diterangake ing bagean publikasi ing ngisor iki.

Alat lan persiapan kanggo disassembly

Kanggo ndandani distributor VAZ 2106 kanthi mandiri, sampeyan kudu nyiyapake alat sing prasaja:

• 2 screwdrivers warata karo slot sempit - biasa lan shortened;
• set kunci kunci mbukak cilik ukuran 5-13 mm;
• tang, tang irung bunder;
• pinset teknis;
• probe 0,35 mm;
• palu lan tip logam tipis;
• file flat, sandpaper alus;
• rags.

Cairan aerosol WD-40 kanthi sampurna mbusak kelembapan, mbubarake rereget lan teyeng

Yen rencana kanggo rampung disassemble distributor, kang dianjurake kanggo Simpenan ing WD-40 pelumas semprotan. Bakal mbantu ngilangi kelembapan sing berlebihan lan nggampangake unwinding sambungan benang cilik.

Sajrone proses ndandani, piranti lan bahan tambahan bisa uga dibutuhake - multimeter, vise, tang kanthi rahang runcing, lenga mesin, lan liya-liyane. Sampeyan ora kudu nggawe kahanan khusus kanggo nindakake karya; sampeyan bisa ndandani distributor ing garasi biasa utawa ing wilayah mbukak.

Kontak sing diobong banget luwih trep kanggo ngresiki nganggo file berlian

Supaya nalika ngrakit ora ana masalah karo nyetel kontak, kang dianjurake kanggo ndandani posisi panggeser sadurunge njabut unsur miturut instruksi:

1. Nyopot klip lan dismantle tutup, pindhah menyang sisih bebarengan karo kabel.
   

   Spring latches saka tutup ora tansah gampang kanggo mbukak kunci, iku luwih apik kanggo bantuan karo screwdriver warata
2. Kanthi tuas gearshift ing posisi netral, sedhela nguripake wiwitan, nonton distributor. Tujuane kanggo nguripake slider jejeg menyang motor.
3. Sijine tandha ing tutup tutup mesin sing cocog karo posisi panggeser. Saiki sampeyan bisa nyopot lan nyopot distributor kanthi aman.
   

   Sadurunge dismantling distributor, sijine risiko karo kapur ing ngarepe panggeser 2 kanggo elinga posisi

Kanggo mbongkar distributor, sampeyan kudu nyopot tabung vakum saka unit membran, copot kabel coil lan copot mung nut fastening karo kunci 13 mm.

Awak distributor dipencet marang pemblokiran dening siji 13 mur kunci mm

Masalah tutup lan panggeser

Bagian kasebut digawe saka plastik dielektrik sing tahan lama, ing sisih ndhuwur ana output - 1 tengah lan 4 sisih. Ing njaba, kabel voltase dhuwur disambungake menyang soket, saka njero terminal ana kontak karo slider puteran. Elektroda tengah punika rod karbon spring-dimuat ing kontak karo pad kuningan rotor.

Koil disambungake menyang terminal tengah, kabel saka busi disambungake menyang terminal sisih

Pulsa potensial dhuwur saka kumparan diwenehake menyang elektroda tengah, ngliwati pad kontak slider lan resistor, banjur menyang silinder sing dikarepake liwat terminal sisih lan kabel lapis baja.

Kanggo ngenali masalah karo tutup, distributor ora perlu dibusak:

1. Nggunakake obeng, bukak 2 klip baja lan copot bagean kasebut.
2. Copot kabeh kabel kanthi narik metu saka soket.
3. Kasebut kanthi teliti, mriksa awak tutup kanggo retak. Yen ana sing ditemokake, rincian kasebut mesthi ganti.
4. Priksa kondisi terminal internal, ngilangke bledug grafit saka tembok. Bantalan sing banget rusak bisa nggawe kontak sing ora apik karo pelari lan kobong. Reresik bakal mbantu sementara, luwih becik ngganti spare part.
5. "batu bara" sing dimuat musim semi ing tengah kudu bebas pindhah ing sarang, retak lan kripik ora bisa ditampa.
   

   Graphite rod menehi kontak dipercaya antarane runner lan kabel tengah saka kumparan

Aja wedi nyampur kabel voltase dhuwur nalika medhot. Nomer silinder ditandhani ing ndhuwur tutup, kang gampang kanggo navigasi.

Kerusakan insulasi ing antarane rong kontak didiagnosis kaya ing ngisor iki:

1. Nguripake lilin sembarang (utawa njupuk nyisakke), copot tutup lan copot kabeh kabel wojo, kajaba sing tengah.
2. Ndandani lilin menyang massa mobil lan nyambungake karo kabel kapindho menyang elektroda sisih pisanan ing tutup.
3. Spin wiwitan. Yen spark katon ing elektroda busi, ana risak antarane sisih lan terminal utama. Baleni operasi ing kabeh 4 kontak.
   

   Kerusakan insulasi biasane ana ing antarane rong elektroda tutup - sing tengah lan salah sawijining sisih.

Ora ngerti subtleties kuwi, aku pindhah menyang toko mobil paling cedhak lan tuku tutup anyar karo kondisi bali. Aku kanthi ati-ati ngganti bagean lan miwiti mesin. Yen idling leveled mati, ninggalake spare part ing mobil, digunakake bali menyang bakul.

Malfungsi slider padha - abrasi bantalan kontak, retak lan rusak bahan insulasi. Kajaba iku, resistor dipasang ing antarane kontak rotor, sing asring gagal. Yen unsur Burns metu, sirkuit voltase dhuwur break, narik ora kasedhiya kanggo lilin. Yen tandha ireng ditemokake ing permukaan bagean kasebut, diagnostik kasebut perlu.

Kanggo ngindhari kejut listrik, aja nggawa kabel saka gulungan nganggo tangan, tape menyang teken kayu

Cathetan penting: nalika panggeser dadi ora bisa digunakake, ora ana spark ing kabeh lilin. Kerusakan insulasi didiagnosis nggunakake kabel voltase dhuwur sing teka saka kumparan. Narik mburi kabel metu saka tutup, nggawa menyang pad kontak tengah panggeser lan nguripake crankshaft karo wiwitan. A discharge muncul - tegese insulasi rusak.

Priksa resistor iku prasaja - ngukur resistance antarane terminal karo multimeter. Indikator saka 5 nganti 6 kOhm dianggep normal, yen regane luwih gedhe utawa kurang, ganti resistensi.

Video: carane mriksa fungsi panggeser

Ngatasi masalah grup kontak

Wiwit cemlorot mlumpat ing antarane permukaan kontak nalika mbukak, pesawat kerja saya suwe saya rusak. Minangka aturan, lis dibentuk ing terminal sing bisa dipindhah, lan recess dibentuk ing terminal statis. Akibaté, lumahing ora pas, discharge spark weakens, motor wiwit "troit".

Rincian kanthi output cilik dibalekake kanthi ngudani:

1. Copot tutup distributor tanpa medhot kabel.
2. Nggunakake screwdriver, push kontak loro lan geser file flat ing antarane. Tugas iku kanggo mbusak mbangun-munggah saka terminal movable lan kempal terminal statis sabisa.
3. Sawise ngudani nganggo file lan sandpaper sing apik, ngilangke grup kasebut nganggo kain utawa jotosan nganggo kompresor.

Reresik primer paling apik ditindakake kanthi file jarum kanggo nyelarasake area kontak

Ing toko, sampeyan bisa nemokake suku cadang kanthi kontak sing dianyari - bolongan digawe ing tengah permukaan kerja. Dheweke ora mbentuk depresi lan wutah.

Yen terminal wis rusak, luwih becik ngganti grup kasebut. Kadhangkala permukaan deformed nganti ora bisa nyetel celah - probe dipasang ing antarane bump lan recess, akeh reresik tetep ing pinggir.

Operasi dileksanakake langsung ing mobil, tanpa dismantling distributor dhewe:

1. Copot lan copot tutup kabel. Ora perlu nguripake wiwitan lan nyetel label.
2. Loosen meneng ngamanake kabel karo screwdriver cendhak lan copot terminal.
3. Unscrew 2 ngawut-awut nyekeli bagean menyang piring logam, mbusak breaker.
   

   Klompok kontak disekrup nganggo rong sekrup, sing katelu digunakake kanggo nyepetake terminal

Instalasi kontak ora angel - meneng klompok anyar karo ngawut-awut lan nyambungake kabel. Sabanjure yaiku penyesuaian celah 0,3-0,4 mm, ditindakake kanthi nggunakake gauge feeler. Sampeyan perlu kanggo nguripake wiwitan sethitik supaya cam mekso ing piring, banjur nyetel longkangan lan ndandani unsur karo meneng nyetel.

Longkangan dianggep bener diatur yen probe 0,35 mm obah bebas antarane kontak

Yen pesawat karya diobong cepet banget, iku worth mriksa kapasitor. Bisa uga garing lan ora nindakake fungsine kanthi apik. Pilihan kapindho yaiku kualitas produk sing kurang, ing ngendi permukaan bukaan diimbangi utawa digawe saka logam biasa.

Ngganti prewangan

Ing distributor, bantalan rol digunakake kanggo operasi korektor oktane sing bener. Unsur didadekake siji karo platform horisontal ngendi grup kontak ditempelake. Kanggo protrusion saka platform iki ditempelake rod teka saka membran vakum. Nalika vakum saka karburator wiwit mindhah diaphragm, rod dadi pad bebarengan karo kontak, mbenerake wayahe sparking.

Balapan utama bantalan kasebut integral karo platform ing ngendi klompok kontak dipasang

Priksa piranti karburator VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Sajrone operasi, muter ana ing bantalan, sing mundhak kanthi nyandhang. Platform kasebut, bebarengan karo grup kontak, wiwit dangle, mbukak kanthi spontan, lan kanthi celah cilik. Akibaté, engine VAZ 2106 banget boten stabil ing mode sembarang, daya ilang, lan konsumsi bensin mundhak. Bantalan ora didandani, mung diganti.

Backlash saka rakitan bantalan ditemtokake kanthi visual. Cukup mbukak tutup distributor lan goyangake pemutus kontak munggah lan mudhun kanthi tangan.

Panggantos ditindakake kanthi urutan iki:

1. Copot distributor saka mobil kanthi medhot kabel coil lan unscrew nut fastening karo 13 mm kunci pas. Aja lali kanggo nyiapake kanggo dismantling - nguripake panggeser lan nggawe tandha kapur, kaya sing kasebut ing ndhuwur.
2. Mbusak grup kontak kanthi unscrewing 3 ngawut-awut - loro ngawut-awut mbenakake, katelu nyekeli terminal.
3. Nggunakake palu lan tip tipis, copot rod stopper saka slinger lenga. Copot sing terakhir saka batang tanpa kelangan mesin cuci kapindho.
   

   Kanggo mbusak blok vakum, sampeyan kudu narik poros, copot dering penahan lan mbukak kunci rod.
4. Copot poros bebarengan karo panggeser saka omah.
5. Copot batang korektor oktan saka platform obah lan copot unit membran.
6. Prying piring ing loro-lorone karo screwdrivers, narik metu prewangan worn.
   

   Sawise dismantling poros lan unit vakum, bantalan bisa gampang dibusak karo screwdriver.

Instalasi saka unsur anyar digawa metu ing urutan mbalikke. Sadurunge nginstal ing njero distributor, dianjurake kanggo ngresiki kanthi teliti. Yen teyeng wis kawangun ing roller, copot karo sandpaper lan lubricate lumahing resik karo lenga mesin. Nalika sampeyan nglebokake poros menyang lengen omah, aja lali nyetel kontak ing gauge feeler.

Nalika nginstal distributor, njaga posisi asli awak lan panggeser. Miwiti mesin, loosen nut mbenakake unsur, lan muter awak kanggo entuk operasi paling stabil. Kenceng gunung lan mriksa "enem" ing Go.

Video: carane ngganti bantalan tanpa menehi tandha

Prewangan "katon watara" lan UZSK bener

Malfungsi liyane

Nalika engine categorically nolak kanggo miwiti, sampeyan kudu mriksa kinerja kapasitor. technique punika prasaja: lungguh asisten konco setir, mbusak tutup distributor lan menehi printah kanggo muter wiwitan. Yen narik meh ora katon ing antarane kontak, utawa siji ora diamati ing kabeh, aran gratis kanggo tuku lan nginstal kapasitor anyar - lawas ora bisa nyedhiyani energi discharge dibutuhake.

Sembarang pembalap sing berpengalaman ngoperasikake "enem" karo distributor mekanik nggawa kapasitor cadangan lan kontak. Spare parts iki biaya Penny, nanging tanpa wong-wong mau mobil ora bakal pindhah. Aku yakin babagan iki saka pengalaman pribadi, nalika aku kudu golek kapasitor ing lapangan sing mbukak - driver Zhiguli sing liwati mbantu, sing menehi spare part dhewe.

Terminal kapasitor dumunung ing ngisor omah lan unscrewed karo 7 mm mbukak kunci kunci mburi.

Sing nduweni VAZ 2106 karo distributor kontak uga pegel masalah cilik liyane:

1. Springs nyekeli bobot saka centrifugal corrector digawe dowo. Ana dips cilik lan jerks ing wektu akselerasi mobil.
2. Gejala sing padha diamati ing kasus nyandhang kritis saka diafragma vakum.
3. Kadhangkala mobil mandheg tanpa alesan sing jelas, kaya-kaya kabel kontak utama ditarik metu, banjur diwiwiti lan mlaku kanthi normal. Masalah dumunung ing kabel internal, kang wis rusak lan periodik ngilangi sirkuit daya.

Kurung kanggo nyepetake spring saka regulator centrifugal gampang unbent karo tang

Sampeyan ora perlu kanggo ngganti spring digawe dowo. Copot 2 sekrup sing ngamanake slider lan, kanthi nggunakake tang, mbengkongake kurung ing ngendi springs dipasang. Membran ambruk ora bisa didandani - sampeyan kudu nyopot perakitan lan nginstal sing anyar. Diagnosis prasaja: copot tabung vakum saka karburator lan tarik hawa liwat tutuk. Diafragma sing bisa digunakake bakal miwiti muter piring kanthi kontak kanthi dorong.

Video: disassembly lengkap distributor kontak VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Piranti lan ndandani distributor contactless

Piranti distributor, sing tumindak bebarengan karo sistem kontak elektronik, identik karo desain distributor mekanik. Ana uga piring kanthi bantalan, slider, regulator centrifugal lan korektor vakum. Mung tinimbang grup kontak lan kapasitor, dipasang sensor Hall Magnetik plus layar logam sing dipasang ing poros.

Ing distributor tanpa kontak, peran utama dimainake dening sensor magnetik sing ngirim sinyal menyang saklar

Cara kerja distributor tanpa kontak:

1. Sensor Hall lan magnet permanen dumunung ing platform movable, layar karo slot muter antarane wong-wong mau.
2. Nalika layar nutupi medan magnet, sensor ora aktif, voltase ing terminal nol.
3. Nalika roller muter lan ngliwati celah, medan magnet tekan permukaan sensor. A voltase katon ing output saka unsur, kang dikirim menyang unit elektronik - ngalih. Sing terakhir menehi sinyal menyang kumparan sing ngasilake discharge sing mlebu slider distributor.

Ing sistem kontak elektronik, saklar lan koil lagi sparking, distributor mung nemtokake wayahe discharge wis Applied kanggo lilin.

Sistem elektronik VAZ 2106 nggunakake jinis kumparan sing beda-beda sing bisa digunakake bebarengan karo saklar. Sampeyan uga ora bisa ngowahi distributor konvensional menyang kontak - ora bakal bisa nginstal layar puteran.

Distributor non-kontak luwih dipercaya ing operasi - sensor Hall lan bantalan dadi ora bisa digunakake luwih asring amarga kekurangan beban mekanik. Tandha kegagalan meter yaiku ora ana percikan lan kegagalan lengkap sistem kontak. Panggantos gampang - sampeyan kudu disassemble distributor, unscrew 2 ngawut-awut ngamanake sensor lan narik konektor metu saka alur.

Sensor Magnetik dipasang karo rong sekrup menyang platform bantalan

Malfunctions unsur liyane saka distributor padha karo versi kontak lawas. Cara ngatasi masalah wis rinci ing bagean sadurunge.

Video: ngganti sensor Hall ing model VAZ klasik

Ngganti Hall sensor VAZ klasik, NIVA

Babagan mekanisme drive

Kanggo ngirim torsi menyang poros distributor ing "enem", gear helical digunakake, diputer dening chain wektu (colloquially - "celeng"). Wiwit unsur dumunung sacara horisontal, lan roller distributor vertikal, ana perantara antarane wong-wong mau - sing disebut jamur karo untu oblique lan slot internal. Gear iki bebarengan dadi 2 shafts - pump lenga lan distributor.

Sinau luwih lengkap babagan piranti drive chain timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Drive distributor kasusun saka rong gir karo untu oblique.

Link transmisi loro - "celeng" lan "jamur" dirancang kanggo urip dawa lan diganti sak mrikso engine. Pérangan pisanan dibusak sawise disassembling drive chain wektu, kaloro ditarik metu liwat bolongan ndhuwur ing pemblokiran silinder.

Distributor VAZ 2106, dilengkapi pemutus kontak, minangka unit sing rada rumit, kalebu akeh bagean cilik. Mulane ora bisa dipercaya ing operasi lan kegagalan sistem sparking terus-terusan. Versi non-kontak saka distributor nggawe masalah akeh kurang asring, nanging ing syarat-syarat kinerja isih kurang saka modul kontak modern, kang ora duwe bagean obah.