Piranti, prinsip operasi lan prosedur kanggo ngganti kopling VAZ 2107

Kopling VAZ 2107 minangka bagean paling penting saka transmisi sing melu transmisi torsi menyang roda. Dumunung ing antarane gearbox lan unit daya, nransfer rotasi saka mesin menyang kothak. Kawruh fitur desain kabeh perakitan lan unsur konstituen bakal gampang ngganti kopling nganggo tangan sampeyan yen perlu.

Piranti kopling VAZ 2107

Kopling dikontrol dening pedal ing kabin. Nalika dipencet, kopling pedhot saka gearbox, nalika dirilis, iku melu. Iki njamin wiwitan mesin sing lancar saka owah-owahan gear sing mandheg lan bisu. Simpul kasebut kalebu akeh unsur sing saling berinteraksi. VAZ 2107 dilengkapi kopling siji-piring karo spring tengah.

Kranjang kopling

Kopling kasusun saka rong cakram lan bantalan rilis. Kopling digunakake ing VAZ 2107 prasaja lan dipercaya. Tekanan (disk drive) dipasang ing flywheel. Nang basket ana disk mimpin disambungake menyang poros input gearbox karo splines khusus.

Nang basket iku disk mimpin

Kopling bisa dadi siji-disk lan multi-disk. Sing pisanan dianggep luwih dipercaya. Fungsi kopling kaya ing ngisor iki. Nalika sampeyan menet pedal, prewangan release dipasang ing poros input ndudohke petals saka basket menyang blok motor. Akibaté, basket lan disk mimpin disengaged, lan dadi bisa kanggo ngalih kacepetan.

Kanggo VAZ 2107, cakram saka VAZ 2103 (kanggo mesin nganti 1,5 liter) lan VAZ 2121 (kanggo mesin nganti 1,7 liter) cocok. Ing njaba, padha banget padha lan duwe diameter 200 mm. Disk iki bisa dibedakake kanthi jembar bantalan (29 lan 35 mm, masing-masing) lan ana tandha 2121 mm ing salah sawijining alur damper VAZ 6.

Waca babagan diagnosis kopling elastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Cakram kopling

Disk sing didorong kadhangkala disebut drum. Ing sisih loro, bantalan ditempelake. Kanggo nambah elastisitas ing proses manufaktur, slot khusus digawe ing disk. Kajaba iku, drum dilengkapi wolung springs dumunung ing bidang disk. Sumber iki nyuda frekuensi getaran torsional lan nyuda beban dinamis.

Drum disambungake menyang gearbox, lan basket disambungake menyang engine. Sajrone gerakan, padha ditekan kanthi kenceng, muter ing arah sing padha.

Drum dilengkapi wolung spring dumunung ing bidang disk

Skema single-disk digunakake ing VAZ 2107 dipercaya, relatif murah lan gampang kanggo njaga. Kopling iki gampang dicopot lan didandani.

Disk mimpin kanggo mesin 1,5 liter nduweni dimensi 200x140 mm. Uga bisa dipasang ing VAZ 2103, 2106. Kadhangkala drum saka Niva (VAZ 2107) dipasang ing VAZ 2121, sing beda karo ukuran (200x130 mm), sistem damper sing dikuatake lan akeh rivet.

Rilis bantalan

Bantalan rilis, minangka unsur kopling sing paling rawan, nguripake lan mateni transmisi rotasi. Dumunung ing tengah disk lan disambungake kanthi kaku menyang pedal liwat garpu. Saben depresi pedal kopling ngemot bantalan lan nyuda umur bantalan. Aja tanpa perlu tetep pedal nandhang sungkowo. Bantalan dipasang ing pandhuan poros drive gearbox.

Bantalan rilis minangka unsur kopling sing paling rentan.

Ing kit kopling, bantalan rilis ditetepake 2101. Bantalan saka VAZ 2121, dirancang kanggo beban dhuwur lan nduweni sumber daya sing tambah, uga cocok. Nanging, ing kasus iki, basket uga kudu diganti, amarga bakal njupuk akèh gaweyan kanggo mencet pedal.

Garpu kopling

Garpu dirancang kanggo ngeculake kopling nalika pedal kopling ditekan. Iku mindhah bantalan release lan, minangka asil, pinggiran utama spring.

Garpu dirancang kanggo ngeculake kopling nalika pedal ditekan.

Paling asring, kanthi garpu sing rusak, kopling dadi ora bisa dipisahake. Nanging, kadhangkala terus malfunction. Yen sampeyan ora langsung ngganti garpu, ing mangsa sampeyan kudu ngganti kabeh perakitan kopling.

Pilihan kopling

Nalika tuku kit kopling anyar kanggo VAZ 2107, ahli nyaranake tindakake kritéria ing ngisor iki. Nalika ngevaluasi disk drive:

• lumahing overlay kudu Gamelan lan seragam, tanpa scuffs, retak lan chip;
• kabeh rivet ing disk kudu ukuran sing padha lan ing jarak sing padha saka saben liyane;
• kudu ora ana noda lenga ing disk;
• kudune ora ana dolanan ing panggonan-panggonan sing dipasangake linings lan springs;
• logo pabrikan kudu ditempelake ing produk kanthi cara siji utawa liyane.

Nalika milih basket, sampeyan kudu menehi perhatian marang poin ing ngisor iki:

• casing kudu dicap, tanpa ngethok lan goresan;
• lumahing disk kudu Gamelan lan seragam, tanpa retak lan kripik;
• rivets kudu seragam lan kuwat.

Merek ing ngisor iki sing paling populer.

1. Valeo (Prancis), spesialisasine ing produksi unsur sistem brake kualitas banget. Fitur karakteristik kopling Valeo - karya alus karo wayahe cetha ngalih, linuwih, sumber daya dhuwur (luwih saka 150 ewu kilometer). Nanging, kopling kuwi ora murah.
   

   Kopling Valeo nduweni operasi sing lancar kanthi momen keterlibatan sing jelas
2. Luk (Jerman). Kualitas kopling Luk cedhak karo Valeo, nanging regane luwih murah. Sifat damping apik saka produk Luk kacathet.
3. Kraft (Jerman). Nanging, produksi klempakan ing Turki. Kopling Craft nduweni fungsi lancar tanpa overheating lan proteksi flywheel sing dipercaya.
4. Sachs (Jerman). Perusahaan spesialisasi ing produksi bagean transmisi. Panggunaan lapisan tanpa asbes ing pabrik cakram kopling ndadekake Sachs misuwur banget ing Rusia.

Pilihan kopling kudu dicedhaki kanthi lengkap lan digawe sawise mriksa produk lan saran pakar.

Ngganti kopling

Yen kopling wiwit slip, kudu diganti. Iku luwih trep kanggo nindakake iki ing lift utawa overpass. Ing kasus sing ekstrem, sampeyan bisa nggunakake jack kanthi mandeg protèktif wajib. Kanggo ngganti sampeyan kudu:

• pesawat standar saka screwdrivers lan wrenches;
• pliers;
• reresik resik;
• masang;
• mandrel.

Mbusak kothak gir

Nalika ngganti kopling ing VAZ 2107, gearbox ora bisa rampung dibusak, nanging mung dipindhah supaya poros input disengages saka basket. Nanging, paling asring kothak rampung dismantled. Saliyane penak, iki ngidini sampeyan mriksa kondisi crankcase lan segel lenga. Gearbox dibusak kaya ing ngisor iki:

1. Starter dibusak.
   

   Sadurunge dismantling gearbox, wiwitan dibusak
2. Copot tuas shift.
   

   Sadurunge mbongkar kothak, tuas gearshift dicopot
3. Silencer mountings dismantled.
4. Mbusak underbody traverses.
   

   Nalika njabut gearbox, traverses pedhot

Sinau luwih lengkap babagan titik mriksa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Njabut kandhang drive

Sawise dismantling gearbox, basket karo disk dibusak ing urutan ing ngisor iki.

1. Flywheel tetep saka nggulung karo gunung.
2. Kanthi tombol 13, baut pengikat kranjang dibongkar
   

   Kanggo mbusak basket karo tombol 13, bolts fastening sawijining unscrewed

   .

3. Kranjang di-push aside karo gunung, lan disk kasebut kanthi teliti, dibusak.
4. Kranjang didorong rada mlebu, banjur diratakake lan ditarik metu.

Mbusak bantalan release

Sawise basket, bantalan release dibusak. Iki ditindakake kanthi cara ing ngisor iki.

1. Kanthi obeng, pencet ing antena garpu sing melu bantalan.
   

   Kanggo mbusak bantalan release, sampeyan kudu mencet antena garpu
2. Bantalan kasebut kanthi teliti ditarik menyang dhewe ing sadawane splines poros input.
   

   Kanggo mbusak bantalan, tarik menyang sampeyan ing sadawane poros.
3. Sawise ditarik metu bantalan, bukak ujung cincin penahan sing dipasang ing garpu.
   

   Bantalan rilis dipasang ing garpu kanthi dering penahan.

Sawise dibusak, dering penahan dicenthang kanggo karusakan lan, yen perlu, diganti karo sing anyar. Yen dering, ora kaya bantalan, kondisine apik, bisa digunakake maneh nganggo bantalan anyar.

Nginstal kandhang drive

Kanthi kopling lan gearbox dibusak, padha biasane mriksa kondisi kabeh komponen mbukak lan bagean. Cermin saka disk lan flywheel kudu dilumuri karo degreaser, lan pelumas SHRUS-4 kudu ditrapake ing spline poros. Nalika nginstal basket, mbayar manungsa waé menyang titik ing ngisor iki.

1. Nalika nginstal basket ing flywheel, selarasake bolongan tengah saka casing karo pin saka flywheel.
   

   Nalika nginstal kranjang, bolongan tengah casing kudu cocog karo pin flywheel
2. Bolts fastening kudu tightened ing bunder roto-roto, ora luwih saka siji giliran saben pass. Torsi pengencang baut kudu ana ing kisaran 19,1–30,9 Nm. Kranjang wis tetep bener yen mandrel bisa gampang dibusak sawise instalasi.

Nalika nginstal disk, dilebokake ing kranjang kanthi bagian sing protruding.

Disk dilebokake ing kranjang kanthi bagian sing protruding

Nalika soyo tambah disk, mandrel khusus digunakake kanggo tengah, nyekeli disk ing posisi sing dikarepake.

A mandrel khusus digunakake kanggo pusat disk

Urutan instalasi basket karo disk kaya ing ngisor iki.

1. A mandrel dipasang menyang bolongan flywheel.
   

   A mandrel dipasang menyang bolongan flywheel kanggo tengah disk
2. A disk mimpin anyar sijine ing.
3. Kranjang dipasang, baut diumpani.
4. Bolts sing roto-roto lan mboko sithik tightened ing bunder.

Nginstal bantalan release

Nalika nginstal bantalan rilis anyar, langkah-langkah ing ngisor iki ditindakake.

1. Pelumas Litol-24 ditrapake ing permukaan splined poros input.
   

   Bagian splined saka poros input dilumasi karo "Litol-24"
2. Kanthi tangan siji, bantalan dilebokake ing poros, kanthi tangan liyane, garpu kopling disetel.
3. Bantalan di-push kabeh nganti ngunci menyang antena garpu.

Bantalan rilis sing dipasang kanthi bener, nalika ditekan nganggo tangan, bakal mindhah garpu kopling.

Video: nginstal bantalan release

Nginstal checkpoint

Sadurunge nginstal gearbox, sampeyan kudu mbusak mandrel lan mindhah crankcase menyang engine. banjur:

1. Bolts ngisor wis tightened.
2. Lengan suspensi ngarep dipasang ing panggonan.
3. Pengetatan ditindakake kanthi kunci torsi.

Nginstal garpu kopling

Garpu kudu pas ing ngisor spring ditahan ing hub prewangan release. Nalika nginstal, dianjurake kanggo nggunakake pancing mbengkongaken ing mburi ora luwih saka 5 mm. Kanthi alat iki, gampang kanggo pry garpu saka ndhuwur lan langsung gerakane kanggo instalasi ing release prewangan ring retaining. Akibaté, sikil garpu kudu ana ing antarane dering iki lan hub.

Pancing kawat krasan bakal mbantu nginstal garpu kopling

Waca babagan nyetel bantalan hub VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Ngganti selang kopling

Selang kopling sing rusak utawa rusak bakal nyebabake cairan bocor saka sistem hidraulik, dadi angel ngoper. Ngganti iku gampang banget.

1. Kabeh cairan dibuang saka sistem hidrolik kopling.
2. Tangki ekspansi dicopot lan dipindhah.
3. Kanthi tombol 13 lan 17, nut nyambungake pipa kopling ing selang karet dicopot.
   

   Kacang pipa dipateni kanthi tombol 13 lan 17
4. Braket dicopot saka braket lan ujung selang dibuwang.
5. Kanthi tombol 17, klem selang dicopot saka silinder kerja ing ngisor mobil. Selang rampung dicopot.
6. Nginstal selang anyar wis rampung ing urutan mbalikke.
7. Cairan anyar diwutahake menyang reservoir kopling, banjur drive hidrolik dipompa.

Selang kopling sing rusak utawa rusak bisa diidentifikasi kanthi tandha-tandha ing ngisor iki.

1. Nalika kanthi depressing pedal kopling, mobil wiwit goyang.
2. Pedal kopling ora bali menyang posisi asline sawise ditekan.
3. Ana jejak cairan ing ujung selang kopling.
4. Sawise parkir, ana titik teles utawa puddle cilik ing sangisore mesin.

Mangkono, ngganti genggaman mobil VAZ 2107 cukup prasaja. Iki mbutuhake kit kopling anyar, piranti standar lan tindakake pandhuan profesional sing konsisten.