Ndandani kopling hydraulic drive VAZ 2107 dhewe

Fungsi utama kopling hidrolik yaiku nyedhiyakake pamisahan flywheel lan transmisi jangka pendek nalika ngganti gear. Yen pedal kopling VAZ 2107 dipencet gampang banget utawa langsung gagal, sampeyan kudu mikir bab pump release prewangan drive silinder hydraulic. Kanggo ngenali masalah kanthi akurat, priksa level cairan ing reservoir master silinder. Sampeyan bisa ndandani kopling tanpa ngubungi spesialis layanan mobil.

Prinsip operasi kopling drive VAZ 2107

Kopling dipasang lan dipisahake dening bantalan rilis. Dheweke, maju, mencet ing tumit spring saka basket, kang, ing siji, retracts piring tekanan lan kanthi mangkono nerbitaké disk mimpin. Bantalan rilis didorong dening garpu on/off kopling. Kuk iki bisa diputer ing swivel ing sawetara cara:

• nggunakake drive hydraulic;
• fleksibel, kabel awet, tension kang otomatis diatur.
  

  Kopling kasebut dilebokake lan dipisahake kanthi bantalan rilis, sing mencet ing sikil spring basket, kanthi mangkono narik piring tekanan lan ngeculake disk sing didorong.

Prinsip operasi kopling hydraulic VAZ 2107 cukup prasaja. Nalika mesin mlaku lan pedal kopling ing posisi munggah (nandhang sungkowo), kopling lan flywheel muter minangka unit. Pedal 11, nalika dipencet, ngobahake rod kanthi piston silinder utama 7 lan nggawe tekanan cairan rem ing sistem, sing ditularake liwat tabung 12 lan selang 16 menyang piston ing silinder kerja 17. Piston, ing siji , meksa ing rod sing disambungake menyang mburi garpu kopling 14 Nguripake engsel, garpu ing mburi liyane gerakane bantalan release 4, kang mekso ing tumit spring saka basket 3. Akibaté, piring meksa gerakane adoh saka disk mimpin 2, sing terakhir dirilis lan ilang doyo tarik karo flywheel 1. Akibaté, disk mimpin lan poros input gearbox mandeg. Iki carane crankshaft puteran wis pedhot saka gearbox lan kahanan digawe kanggo kacepetan ngoper.

Sinau carane diagnosa kopling dhewe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Piranti saka unsur utama drive hydraulic

Kopling ing VAZ 2107 dikontrol dening drive hydraulic, meksa kang digawe nggunakake mekanisme pedal outboard. Unsur utama drive hidrolik yaiku:

• kopling master silinder (MCC);
• pipa;
• selang;
• clutch slave cylinder (RCS).

Kinerja drive gumantung ing volume lan karakteristik technical saka adi operasi, kang biasane digunakake kanggo adi brake VAZ 2107 (TF) DOT-3 utawa DOT-4. DOT minangka sebutan kanggo sistem syarat kanggo sifat fisikokimia TF, sing dikembangake dening Institut Departemen Perhubungan AS (DOT - Departemen Perhubungan). Selaras karo syarat kasebut minangka prasyarat kanggo produksi lan sertifikasi cairan kasebut. Komposisi TJ kalebu glikol, poliester lan aditif. Cairan DOT-3 utawa DOT-4 duwe rega murah lan dianjurake kanggo digunakake ing sistem rem tipe drum lan drive kopling hidrolik.

Unsur utama drive hidrolik kopling yaiku silinder master lan slave, pipa lan selang.

Piranti lan tujuan silinder master kopling

GCC dirancang kanggo nggawe tekanan fluida kerja kanthi ngobahake piston sing disambungake menyang pedal kopling. Iki dipasang ing kompartemen mesin ing sangisore mekanisme pedal, dipasang ing rong stud lan disambungake menyang reservoir cairan sing digunakake kanthi selang fleksibel. Silinder disusun kaya ing ngisor iki. Ing awak ana rongga ing ngendi spring bali, piston digunakake dilengkapi loro rings sealing, lan piston ngambang. Dhiameter internal GCC yaiku 19,5 + 0,015-0,025 mm. Teyeng, goresan, kripik ora diidini ing permukaan pangilon silinder lan permukaan njaba piston.

Omah GCC ngemot spring bali, piston kerja lan ngambang.

Ngganti Master Silinder

Ngganti GCC cukup prasaja. Iki bakal mbutuhake:

• set kunci lan sirah;
• tang irung bunder kanggo nyopot dering penahan;
• screwdriver lancip dawa karo slot;
• jarum suntik nganggo 10-22 ml;
• wadhah cilik kanggo nguras cairan kerja.

Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Cairan sing digunakake dibuwang saka drive kopling hidrolik. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake jarum suntik medis utawa mung narik lengen klambi saka fitting GCS.
   

   Kanggo nyopot GCS, copot klem kanthi tang lan copot selang sing teka saka reservoir kanthi cairan sing digunakake saka fitting.
2. Kanthi kunci 10 mbukak-mburi, pipa pasokan cairan menyang silinder sing digunakake ora ditutup. Ing cilik saka kangelan, sampeyan bisa nggunakake kunci ring khusus karo slot kanggo tabung lan meneng clamping. Kanthi bantuan tombol kasebut, nut sing macet saka fitting dipateni tanpa masalah.
   

   Kanggo mbongkar GCC, gunakake sirah lan ratchet kanggo nyopot rong mur sing ngamanake silinder master kopling.
3. Kanthi kunci kunci pas utawa 13 sirah, kacang-kacangan sing ngamanake GCC menyang panel ngarep kompartemen mesin dicopot. Yen sampeyan duwe kangelan, sampeyan bisa nggunakake tombol Cairan WD-40.
4. GCC dibusak kanthi teliti. Yen wis macet, bisa dipindhah saka panggonane kanthi teliti mencet pedal kopling.

Luwih lengkap babagan piranti lan panggantos GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Disassembly lan perakitan master silinder

Sawise kasebut kanthi teliti, njabut GCC saka jog, sampeyan bisa miwiti kanggo mbongkar. Iki paling apik ditindakake ing meja utawa meja kerja kanthi cahya sing apik ing urutan ing ngisor iki:

1. Ngresiki lumahing njaba omah saka kontaminasi.
2. Kasebut kanthi teliti, copot tutup karet protèktif. Copot fitting selang menyang tank kanthi cairan sing digunakake.
   

   Nalika mbongkar GCC, copot lan copot fitting, ing ngendi selang saka reservoir cairan rem dipasang.
3. Gunakake tang bunder-irung kanggo kasebut kanthi teliti, remet lan narik circlip metu saka alur.
   

   Dering penahan dibusak saka awak GCC nggunakake tang irung bunder
4. Copot plug GCC.
5. Nggunakake screwdriver, kasebut kanthi teliti, push bagean obah saka master silinder metu saka omah - pusher piston, master silinder piston karo o-ring lan spring.
6. Kasebut kanthi teliti, mriksa kabeh unsur dibusak kanggo karusakan mechanical, nyandhang lan karat.
7. Ganti bagean ora cocog kanggo karya luwih karo bagean anyar saka repair kit.
8. Ganti kabeh produk karet (ring, gasket) preduli saka tingkat nyandhang.
9. Sadurunge ngrakit, gunakake cairan rem sing resik menyang kabeh bagean sing obah lan permukaan pangilon.
10. Nalika assembling, mbayar manungsa waé khusus kanggo instalasi bener saka spring, pistons lan GCC pusher.

Majelis lan instalasi GCC sing dirakit utawa anyar ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Video: ngganti kopling master silinder VAZ 2101-07

Ngganti kopling master silinder VAZ 2101-2107

Piranti lan tujuan silinder budak kopling

RCS njamin gerakan pusher amarga tekanan saka TJ digawe dening silinder utama. Silinder dumunung ing papan sing angel digayuh ing ngisor gearbox lan dipasang ing omah kopling kanthi rong bolts. Cara paling apik kanggo njaluk iku saka ngisor.

Desain silinder kerja nyedhiyakake kemungkinan ndandani kanthi nggunakake kit perbaikan

Desaine rada prasaja tinimbang desain GCC. RCS minangka omah, ing jero ana piston kanthi rong cincin karet sealing, spring bali lan pusher. Kahanan kerjane luwih elek tinimbang silinder master. Reget, dampak saka watu utawa alangan dalan bisa nyebabake tutup pelindung karet pecah lan macem-macem rereged mlebu ing kasus kasebut. Akibaté, nyandhang dering sealing bakal akselerasi, goresan bakal katon ing pangilon silinder lan ngetung ing piston. Nanging, perancang nyedhiyakake kemungkinan ndandani silinder utama lan digunakake kanthi nggunakake kit perbaikan.

Panggantos saka silinder kerja

Luwih trep kanggo ngganti RCS ing bolongan ndeleng, overpass utawa angkat. Iki bakal mbutuhake:

• set kunci;
• obeng;
• tang
• cairan rem DOT-3;
• cairan pengawetan;
• wadhah kanggo ngumpulake cairan operasi.

Nalika mbongkar silinder kerja, langkah-langkah ing ngisor iki kudu ditindakake:

1. Bukak selang hidrolik kanthi kunci pas 17.
2. Tarik mburi spring bali metu saka bolongan ing mburi protruding saka garpu.
3. Nggunakake tang, tarik metu cotter pin sing ngunci RCS pusher.
   

   Pin dibusak saka bolongan pusher nggunakake tang
4. Kanthi sirah 13, copot rong sekrup sing ngamanake RCS ing omah kopling lan tarik metu bebarengan karo braket pengikat spring.
   

   Krenjang kanggo mbenakake spring bali dibusak bebarengan karo bolts
5. Copot rod push saka silinder abdi lan copot silinder abdi dhewe.
6. Copot fitting selang cairan rem lan copot menyang wadhah sing wis diganti sadurunge.

Care kudu dijupuk nalika medhot fitting selang saka silinder abdi supaya ora ngrusak utawa ilang O-ring.

Dismantling lan perakitan silinder kerja

Pembongkaran RCS ditindakake kanthi urutan tartamtu. Kanggo iki sampeyan kudu:

1. Kasebut kanthi teliti, copot tutup karet protèktif.
   

   Tutup karet protèktif dicopot saka silinder kerja kanthi obeng
2. Ngresiki lumahing njaba omah saka rereget.
3. Remet lan tarik metu ring retaining karo tang irung bunder.
4. Copot plug lan kasebut kanthi teliti, pry lan copot spring bali karo screwdriver.
5. Push metu piston karo segel karet.
6. Kasebut kanthi teliti, mriksa kabeh unsur RCS kanggo karusakan, nyandhang lan karat.
7. Ganti bagean sing rusak saka kit ndandani.
8. Cuci omah lan kabeh bagean kanthi cairan pengawetan khusus.
9. Sadurunge perakitan, mudhunake piston nganggo o-ring menyang wadhah kanthi coolant sing resik. Aplikasiake cairan sing padha ing lapisan tipis ing pangilon silinder.
10. Nalika ngrakit RCS, ati-ati khusus nalika nginstal spring bali lan piston.

Instalasi RCS ing jog digawa metu ing urutan mbalikke.

Luwih lengkap babagan ngganti kopling VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: ngganti silinder budak kopling VAZ 2101-2107

Ngganti silinder budak kopling ing VAZ 2101 - 2107.

Malfunctions kopling hydraulic VAZ 2107

Operasi sing ora bener saka drive hidrolik nyebabake kerusakan kabeh mekanisme kopling.

Kopling ora dipisahake kanthi lengkap (clutch "leads")

Yen angel nguripake kacepetan pisanan, lan pindah mbalikke ora nguripake utawa uga angel kanggo nguripake, iku perlu kanggo nyetel stroke pedal lan stroke RCS. Wiwit kesenjangan saya tambah, mula kudu dikurangi.

Kopling ora mlebu kanthi lengkap (clutch slip)

Yen, kanthi penet cetha ing pedal gas, mobil accelerates karo kangelan, ilang daya ing climbs, konsumsi bahan bakar mundhak, lan engine overheat, sampeyan kudu mriksa lan nyetel stroke pedal lan kadohan saka gerakan rod silinder. . Ing kasus iki, ora ana kesenjangan, mula kudu ditambah.

Kopling dianggo "jerit"

Yen mobil twitches nalika miwiti mati, sabab iki bisa dadi malfunction saka spring bali GCC utawa RCS. Kejenuhan cairan kerja kanthi gelembung udara bisa nyebabake akibat sing padha. Alasan kanggo operasi hidrolik kontrol kopling sing ora stabil kudu ditemokake lan diilangi.

Pedal gagal lan ora bali

Penyebab gagal pedal biasane ora cukup volume cairan operasi ing reservoir amarga bocor ing kerja (luwih kerep) utawa master silinder. Alesan utama iki yaiku karusakan ing tutup protèktif lan penetrasi kelembapan lan rereget menyang silinder. Segel karet rusak lan ana celah ing antarane lan tembok silinder. Liwat retakan kasebut, cairan kasebut wiwit mili metu. Sampeyan perlu ngganti unsur karet, nambah cairan menyang tank menyang tingkat sing dibutuhake lan mbusak hawa saka sistem kanthi pompa.

Aja nambahake cairan rem bekas menyang sistem kontrol kopling hidrolik, amarga isine gelembung udara cilik.

Penyesuaian stroke pedal lan pusher saka silinder kerja

Play free pedal diatur dening meneng watesan lan kudu 0,4-2,0 mm (kadohan saka posisi ndhuwur kanggo mandeg pusher ing piston master silinder). Kanggo nyetel reresik dibutuhake, nut kunci meneng wis loosened karo wrench, banjur meneng dhewe muter. Stroke kerja pedal kudu 25-35 mm. Sampeyan bisa nyetel karo pusher saka silinder apa.

Kanggo nyetel posisi pedal kopling kanthi nggunakake sekrup watesan, sampeyan butuh pangukuran lan tombol kanggo 10

Dawa pusher saka silinder kerja langsung mengaruhi longkangan antarane pasuryan mburi prewangan release lan basket kalima, kang kudu 4-5 mm. Kanggo nemtokake reresik, copot spring bali saka release prewangan garpu lan mindhah garpu dhewe kanthi tangan. Garpu kudu pindhah ing 4-5 mm. Kanggo nyetel longkangan, nggunakake tombol 17 kanggo loosen nut kunci nalika nyekeli nut nyetel karo tombol 13. Sajrone imbuhan, pusher kudu didandani. Kanggo nindakake iki, dheweke duwe turnkey flat 8 mm, sing trep kanggo pancing karo tongs. Sawise nyetel reresik sing dibutuhake, nut kunci wis tightened.

Nyetel dawa rod silinder kerja ngijini sampeyan kanggo ngganti longkangan antarane bantalan release lan basket kaping lima, uga jumlah lelungan saka pedal genggaman.

Cairan kerja kanggo kopling hidrolik VAZ 2107

Drive hydraulic kopling nggunakake cairan khusus, sing uga digunakake ing sistem rem model VAZ klasik. Ing kasus kasebut, perlu nggawe lingkungan kerja sing bisa tahan tekanan dhuwur lan ora ngrusak produk karet. Kanggo VAZ, disaranake nggunakake komposisi kayata ROSA DOT-3 lan ROSA DOT-4 minangka cairan kasebut.

Ing model VAZ klasik, disaranake nggunakake cairan rem DOT-3 utawa DOT-4 minangka cairan kerja kanggo drive hidrolik kopling.

Karakteristik paling penting saka TJ yaiku titik didih. Kanggo ROSA tekan 260^оC. Karakteristik iki langsung mengaruhi umur layanan cairan lan nemtokake hygroscopicity (kemampuan kanggo nyerep banyu). Akumulasi banyu ing cairan cair mboko sithik nyebabake nyuda titik didih lan ilang sifat asli cairan kasebut.

Kanggo kopling hidrolik VAZ 2107, 0,18 liter TJ bakal dibutuhake. Iki diwutahake menyang tank khusus kanggo cairan kerja, sing ana ing kompartemen mesin cedhak swiwi kiwa. Ana rong tangki: sing adoh kanggo sistem rem, sing cedhak kanggo kopling hidrolik.

Urip layanan cairan kerja ing kopling hidrolik VAZ 2107 diatur dening pabrikan yaiku limang taun. Tegese, saben limang taun cairan kasebut kudu diganti dadi anyar. Iku gampang kanggo nindakake. Sampeyan kudu nyopir mobil menyang bolongan ndeleng utawa overpass lan nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

• copot tutup reservoir kanggo cairan sing digunakake;
• ngresiki silinder kerja saka rereget;
• copot pas karo selang lan lebokake mburi selang menyang wadhah sing wis disiapake sadurunge;
• kanthi mencet pedal kopling, kanggo ngilangi cairan saka sistem;
• meneng pas menyang panggonan;
• isi cairan rem sing seger;
• getihen drive hydraulic kopling miturut algoritma diterangake ing ngisor iki.

Pendarahan kopling hidrolik VAZ 2107

Tujuan utama pendarahan kopling hydraulic drive yaiku mbusak udara saka TJ liwat fitting khusus sing ana ing silinder hidrolik sing digunakake saka drive bantalan rilis. Udara bisa mlebu ing sistem hidrolik kopling kanthi cara sing beda-beda:

• liwat slot ing titik sambungan selang;
• liwat sambungan Utas ngeculke;
• nalika ngganti cairan kerja;
• nalika ndandani utawa ngganti GCC utawa RCC.

Sampeyan kudu ngerti manawa kontrol kopling nggunakake hidrolik nuduhake piranti sing asring digunakake sajrone operasi kendaraan. Ing ngarsane umpluk online ing release prewangan sistem drive bakal nggawe angel kanggo tuas kanggo ngalih menyang pindah kurang nalika narik adoh. Iku luwih gampang kanggo ngomong: kothak bakal "growl". Nyopir dadi meh mokal.

Alat lan bahan

Kanggo mbusak hawa saka drive hydraulic kopling, sampeyan kudu:

• set kunci pas lan kunci pas;
• palu;
• slotted lan Phillips screwdrivers;
• tang
• penggaris ukuran, kothak;
• WD-40 utawa remover teyeng liyane;
• selang karet transparan kanthi diameter sing cocog karo fitting;
• wadhah cilik kanggo ngumpulake cairan operasi;
• cairan sing bisa digunakake kanggo nambah utawa ngganti.
  

  Kanggo ngetokake getih ing drive hidrolik kopling VAZ 2107, sampeyan butuh piranti, sarung tangan karet kanggo nglindhungi tangan, selang karet lan wadhah cairan rem.

Pendarahan saka drive hidrolik kopling bisa diwiwiti mung sawise ngilangi kabeh cacat sing diidentifikasi ing silinder utama lan kerja, tabung lan selang kanggo nyuplai cairan operasi. Pakaryan ditindakake ing bolongan ndeleng, overpass utawa lift, lan asisten dibutuhake.

Prosedur getihen kopling

Iku cukup gampang kanggo nindakake download. Tumindak ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita mbukak tutup ing tank kanthi cairan operasi GCS.
   

   Kanggo ngetokake kopling hidrolik, sampeyan kudu ngeculake tutup reservoir kanthi cairan sing bisa digunakake
2. Nggunakake obeng, copot tutup protèktif ing fitting saluran saka silinder kerja lan sijine tabung transparent ing, mburi liyane kang dilebokake ing wadhah.
3. Asisten sregep menet pedal kopling kaping pirang-pirang (saka 2 kanggo 5) lan mbenakake dipencet.
   

   Nalika getihen drive hydraulic kopling, sampeyan kudu mencet pedal kopling kaping pirang-pirang, banjur terus mudhun.
4. Kanthi tombol 8, kita nguripake pas kanggo mbusak udhara setengah giliran counterclockwise lan mirsani munculé gelembung.
   

   Kanggo nguras cairan rem kanthi gelembung udara, puterake fitting menyang arah jarum jam kanthi setengah giliran.
5. Asisten menet pedal maneh lan tetep nandhang sungkowo.
6. Kita terus ngompa nganti udhara wis dibusak saka sistem, yaiku, nganti gelembung gas mandheg metu saka cairan.
7. Copot selang lan kenceng pas nganti mandheg.
8. Kita mriksa tingkat cairan ing tank lan, yen perlu, isi nganti tandha.

Video: kopling getihen VAZ 2101-07

Wiwit getihen hidraulik saka drive kopling minangka tumindak pungkasan, sing ditindakake sawise ngilangi kabeh malfunctions ing sistem kontrol kopling, perlu kanggo nindakake kanthi teliti, akurat, konsisten. Stroke kerja pedal kopling kudu gratis, ora angel banget, kanthi wajib bali menyang posisi asline. Sikil kiwa asring digunakake nalika nyopir, mula penting kanggo nyetel lelungan gratis lan mlaku saka pedal kopling outboard.

Pendarahan drive kopling hidrolik model VAZ klasik ora mbutuhake kawruh lan katrampilan khusus. Nanging, operasi prasaja iki penting banget kanggo njaga kontrol kendaraan. Pendarahan kopling hidrolik dhewe cukup prasaja. Iki mbutuhake set alat standar, asisten lan kanthi ati-ati ngetutake instruksi spesialis.