Piranti lan pangaturan karburator OZONE VAZ 2107

Kanggo wektu sing suwe, karburator ozon dipasang ing mobil domestik.

Sistem pasokan bahan bakar jinis iki diprodhuksi ing telung versi:

• Gelembung;
• jarum;
• mekanisme ngambang.

Rong jinis pisanan meh ora digunakake maneh, produksi wis mandheg. Ing mobil merek 2107, 2105 dipasang karburator ozon, piranti sing akeh digunakake. Modifikasi ngganti penemuan Italia "Weber". Ing Volga Automobile Plant karburator ozon ditampa modifikasi, kang padha nampa Tambah ing daya, operasi luwih stabil. Karburator DAAZ OZONE, sing dadi leluhur, luwih maju kanthi teknologi lan dipasang ing mobil saka kulawarga sing beda-beda.

Desain karburator ozon lan prinsip kerja

Kendaraan saka kulawarga VAZ, dilengkapi karburator ozonator, duwe kaluwihan luwih akeh tinimbang sing sadurunge. Bedane ana ing kasus sing luwih tahan lama, ing ngendi unsur internal sistem dipasang, supaya bisa ngilangi efek efek suhu, guncangan mekanik.

Karburator DAAZ "OZON" (deleng saka sisih actuator throttle): 1 - awak throttle; 2 - awak karburator; 3 - aktuator pneumatik katup throttle saka kamar kapindho; 4 - tutup karburator; 5 - damper udara; 6 - piranti boot; 7 - kontrol lever telung tuas air shock absorber; 8 - rod teleskopik; 9 - pengungkit sing mbatesi bukaan katup throttle saka kamar kapindho; 10 - spring bali; 11 - rod drive pneumatik.

• Loro sistem akuntansi bahan bakar utama;
• Ruang ngambang sing seimbang;
• Katup solenoid idling, sistem interaksi antar-kamar;
• Damper udara ing kamar pisanan digerakake dening kabel transmisi;
• Katup pneumatik kanggo mbukak kamar kapindho ngidini kanggo bisa mung sawise mbukak engine tartamtu;
• Pompa akselerator ngidini sampeyan nyedhiyakake campuran sing sugih nalika sampeyan menet pedal akselerator kanthi kuat.

Mobil nggunakake karburator ozon, piranti sing ngijini sampeyan kanggo operate mobil ing kahanan angel. Repair, imbuhan saka ozon 2107 karburator ngijini sampeyan kanggo nyetel kualitas lan jumlahe bahan bakar, lan nozzles luwih gedhe kontribusi kanggo nggarap bahan bakar kualitas ngisor.

Skema mode daya saka economizer econostat lan karburator: 1 - katup throttle saka kamar kapindho; 2 - jet bahan bakar utama saka kamar kapindho; 3 - bahan bakar jet Econostat karo tabung; 4 - jet bahan bakar utama saka kamar pisanan; 5 - katup throttle saka kamar pisanan; 6 - saluran pasokan vakum; 7 - diafragma ekonomi; 8 - tutup werni; 9 - jet bahan bakar ekonomi; saluran bahan bakar 10; 11 - damper udara; 12 - jet udara utama; 13 - tabung injeksi saka econostat.

Desain karburator OZONE dirancang kanggo ngoptimalake mobil sampeyan. Prinsip operasi adhedhasar sawetara sistem, sing saben-saben saling nyambungake, penting ing sistem kasebut. Karburator OZONE sing piranti kasebut kalebu bagean sing paling penting:

• Kamar ngambang uga diisi bahan bakar liwat katup jarum, sing sadurunge disaring liwat bolong khusus;
• Bensin mlebu kamar kerja liwat jet sing nyambungake ruang ngambang. Campuran bahan bakar ditindakake ing sumur emulsi kanthi nyedhot udara liwat nozel udara.
• Saluran ora aktif diblokir dening katup solenoid;
• Kanggo operate kendaraan ing mode XX, bahan bakar lumebu liwat jet menyang kompartemen saka kamar pisanan, ngendi iku lumebu ing baris bahan bakar;
• Pengayaan campuran kasebut ditindakake dening economizer, sing dioperasikake kanthi maksimal;
• Desain pompa akselerator digawe ing wangun bal, kerjane amarga bobote dhewe nalika bensin mili liwat katup.

Pangaturan lan pangopènan

Kanggo operasi stabil kabeh sistem, ana jadwal pangopènan sing kudu ditindakake. Sadurunge nyetel karburator ozon ing mobil saka merek 2107, iku perlu kanggo ngenali perakitan risak, flush, disassemble rakitan repairable ora perlu. Ora angel siram sistem ing omah, penting kanggo ngetutake urutan tumindak.

1. Repair lan tuning karburator ozon 2107 diwiwiti kanthi disassembly, mateni kabeh sistem sumber. Sampeyan perlu kanggo medhot aktuator throttle, sumber coolant lan selang bahan bakar.
2. Ngresiki lan wisuh karburator VAZ, modifikasi karo ozon saka njaba, mriksa karusakan mechanical.
3. Resik saringan lan wiwitan kanthi hawa kompres tekanan rendah.
4. Sistem flotasi ngresiki jelaga lan celengan sing katon. Iku penting kanggo ngerti sing ukuran lawas bakal angel kanggo ngresiki, lan uga bisa njaluk menyang bolongan jet lan ngganggu sistem.
5. Siram lan atur pemicu, jet udara, sistem XX.
6. Kita nyiyapake komponen karburator, ngumpul lan nginstal piranti sadurunge imbuhan, kang banjur disetel kanggo engine anget.

Tuning lan imbuhan digawe miturut urutan tartamtu karo ngawut-awut, miturut konsumsi bahan bakar sing dikarepake, karakteristik dinamis saka mobil. Kondisi teknis kanthi konsisten karo kinerja nyopir, kenyamanan nalika nyopir mobil.

Penyesuaian karburator Ozon 2107

Tujuan fungsional saka karburator umume lan model Ozon sing dipasang ing VAZ model kapitu, utamane, yaiku nyiapake campuran sing bisa diobong (udara plus bahan bakar otomotif) lan pasokan meter menyang ruang bakar saka tenaga silinder mesin. unit panyedhiya. Regulasi jumlah bahan bakar otomotif sing disuntikake menyang aliran udara minangka fungsi penting sing nemtokake mode operasi optimal mesin otomotif lan mrikso dawa lan wektu operasional.

Desain karburator "Ozon"

Karburator Ozon, piranti sing bakal dibahas ing ngisor iki, minangka pilihan pabrik kanggo nglengkapi mobil saka Volga Automobile Plant model kapitu. Dirancang ing taun 1979, model karburator iki adhedhasar produk Weber sing dikembangake dening produsen mobil Italia. Nanging, ing comparison karo iku, Ozon wis Ngartekno nambah pratondho kinerja penting kayata efficiency lan minimalake tingkat keracunan gas cemlorot menyang atmosfer.

Dadi, karburator emulsi Ozon minangka produk rong kamar, ditondoi kanthi fitur desain ing ngisor iki:

Ana rong sistem dosis utama.

Imbangan banget saka kamar ngambang (pos.2).

Nglengkapi kamar kapindho kanthi economizer (alat pengayaan).

Anane sistem transisi antar-kamar lan sistem idle otonom kanthi katup solenoid.

Penyediaan damper udara saka kamar pisanan kanthi sistem kontrol mekanik kanthi drive kabel.

Nglengkapi kamar pisanan kanthi pompa akselerasi (pos.13) kanthi sprayer.

Ing ngarsane piranti mbusak gas.

Nglengkapi produk karo aktuator pneumatik (pos.39) saka damper (throttle) saka kamar kapindho.

Peralatan karo piranti sing mbukak damper nalika miwiti mesin, duwe diaphragm.

Anane aksesoris sing nemtokake pilihan vakum sing ana ing proses ngontrol kontroler wektu kontak.

Unsur struktural saka karburator Ozon sing terlampir ing casing logam awet, kang dibedakake karo tingkat tambah saka kekuatan, kang nyilikake efek saka efek deformasi, fluktuasi suhu lan karusakan mechanical.

Dhiameter padhet saka jet bahan bakar njamin operasi stabil produk sanajan nggunakake bahan bakar kualitas rendah lan ing kahanan operasi sing angel. Salah sawijining cacat desain utama karburator Ozon yaiku kekurangan economizer ing mode daya, sing ndadékaké kinerja dinamis lan efisiensi sing kurang.

Prinsip operasi karburator "Ozon"

Prinsip operasi karburator sing diprodhuksi dening Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) bisa diterangake ing ngisor iki:

Piranti pasokan bahan bakar nyedhiyakake pasokan (bahan bakar) liwat bolong panyaring lan katup jarum sing nemtokake tingkat ngisi ruang ngambang.

Kamar pisanan lan kaloro diisi bahan bakar saka ruang ngambang liwat jet bahan bakar utama. Ing sumur lan pipa emulsi, bensin dicampur karo hawa saka pompa masing-masing. Campuran bahan bakar sing disiapake (emulsi) mlebu ing diffuser liwat nozzle.

Sawise miwiti unit daya, saluran "meneng" diblokir dening tutup solenoid mati.

Ing mode "idling", bensin dijupuk saka kamar pisanan lan banjur dipakani liwat nozzle disambungake menyang kunci elektromagnetik. Ing proses bahan bakar ngliwati jet "idling" lan kompartemen sistem transisi saka kamar 1, bensin dicampur karo hawa. Banjur campuran combustible lumebu ing pipa.

Ing wayahe bukaan sebagean katup throttle, campuran udara-bahan bakar lumebu ing kamar (liwat bukaan saka sistem transisi).

Ngliwati economizer, campuran bahan bakar lumebu ing atomizer saka kamar ngambang. Ing mode daya lengkap, piranti enriches emulsi.

Katup bal saka pompa akselerator mbukak nalika ngisi campuran bahan bakar. Tutup tutup (kanthi bobot dhewe) nalika pasokan bahan bakar dipotong.

Video - Pangaturan karburator Ozon dhewe

Work ing nyetel karburator Ozon digawa metu ora mung ing cilik saka sawijining (karburator) malfunction, nanging uga ing cilik saka ngukur repair nglibatno panggantos saka sawetara unsur saka Déwan iki. Ayo kita nimbang kanthi luwih rinci dhaptar setelan sing minangka kelanjutan wajib saka karya ndandani lan pemugaran.

Ngganti rod karo diaphragm utawa damper (throttle) aktuator saka kamar kapindho mbutuhake imbuhan saka aktuator pneumatik.

Sawise ngganti unsur piranti boot, dikonfigurasi.

Alasan kanggo nyetel sistem "meneng", bebarengan karo pelanggaran saka unit daya, nyiyapake mobil kanggo pengawasan technical.

Ngganti float utawa tutup jarum mbutuhake nyetel tingkat bahan bakar ing kamar (float).

Carane nyetel karburator VAZ 2107 dhewe

Mobil VAZ 2107 minangka salah sawijining wakil paling umum saka "klasik" domestik. Senajan sedan iki wis ora ana maneh ing produksi, lagi akeh digunakake dening nomer akeh motorists. Nyetel karburator VAZ 2107 minangka salah sawijining masalah sing paling penting kanggo saben pemilik mobil kasebut.

Wigati dicathet yen karburator membran, float lan bubbler jarum digunakake ing mobil. Ing artikel iki kita bakal pirembagan bab carane nyetel float karburator Vaz 2107 saka Produsèn "OZON".

Piranti karburator VAZ 2107 (diagram)

Kaping pisanan, aku pengin nandheske manawa versi karburator individu bisa beda-beda saka saben liyane, amarga mung digunakake ing mobil tartamtu. Ing kasus kita, kahanan katon kaya iki:

• Versi DAAZ 2107-1107010 digunakake sacara eksklusif ing model VAZ 2105-2107.
• Versi DAAZ 2107-1107010-10 dipasang ing mesin VAZ 2103 lan VAZ 2106 kanthi distributor kontak sing ora duwe korektor vakum.
• Versi DAAZ 2107-1107010-20 digunakake sacara eksklusif ing mesin model VAZ 2103 lan VAZ 2106 paling anyar.

Piranti karburator VAZ 2107 katon kaya iki:

• kamar flotasi;
• sistem nganggur otonom;
• sistem dosis;
• sistem transisi rong kamar;
• katup tutup idle;
• katup throttle;
• pamisahan gas crankcase;
• ekonom

Sampeyan mung ora mbutuhake informasi sing luwih rinci, amarga ora migunani kanggo nyetel karburator VAZ 2107. Karburator mobil iki kalebu piranti ing ngisor iki sing nyedhiyakake lan uga nyebarake campuran sing bisa diobong:

1. Dhukungan kanggo miwiti lan anget mesin.
2. Sistem ekostat.
3. Dhukungan kanggo tingkat bensin sing stabil.
4. Pump akselerator.
5. Dhukungan engine nganggur.
6. Kamar dosis utama, ing ngendi bahan bakar lan jet udara, tabung emulsi, sprayer VTS, sumur lan diffuser dumunung.

Sadurunge reresik karburator VAZ 2107 lan imbuhan sakteruse, iku kudu cetha mangertos sing ora perlu kanggo disassemble unsur sing biasane nindakake fungsi sing. Utamane, sampeyan kudu ati-ati banget karo sistem dosis.

Nyetel karburator VAZ 2107

Penyesuaian karburator ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Pisanan, mbilas lan ngresiki njaba unsur karburator.
2. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa kabeh unsur kanggo cacat sing katon.
3. Sampeyan uga penting banget kanggo mbusak macem-macem rereged saka panyaring.
4. Banjur siram kamar ngambang.
5. Dadi manawa kanggo ngresiki jet udara.
6. Ing pungkasan, kamar ngambang karburator VAZ 2107 diatur, uga mekanisme wiwitan lan idling.

Kita pengin nandheske sing kanggo jinis karya iki ora perlu kanggo mbongkar karburator. Kajaba iku, sampeyan kudu ngerti manawa kabeh unsur duwe fungsi ngresiki dhewe, lan bledug lan rereget ora mlebu.

Dianjurake kanggo mriksa strainer saben 60 ewu kilometer lelungan. Dumunung ing cedhak lawang menyang sel flotasi.

Priksa kondisi saringan

Sampeyan perlu kanggo ngisi ruang ngambang kanthi bahan bakar kanthi pompa. Iki bakal nutup tutup tutup, sawise sampeyan kudu geser ndhuwur Filter, disassemble tutup lan ngresiki karo solvent. Kanggo asil sing paling apik, uga dianjurake kanggo nggunakake udara sing dikompres kanggo ngresiki katup.

Iki menarik: Ngganti lenga ing mesin Lada Vesta

Yen sampeyan arep kanggo nyetel karburator VAZ 2107 amarga kasunyatan sing engine wis ora stabil, dianjurake kanggo mriksa strainer pisanan. Masalah asring asale saka masalah pangiriman bahan bakar, sing bisa disebabake dening filter sing macet.

Aja nggunakake kain kanggo ngresiki ngisor kamar ngambang. Iki bakal nyebabake serat dibentuk ing sisih ngisor, sing bakal nyumbat jet karburator. Kanggo ngresiki, bohlam karet digunakake, uga hawa sing dikompresi.

A woh pir uga digunakake kanggo mriksa tightness saka jarum kunci, amarga meksa asil saka squeezing obyek iki karo tangan kira-kira cocog karo tekanan saka pump bensin. Nalika nginstal tutup karburator, perlu kanggo mriksa apa floats dipasang munggah. Tekanan sing signifikan bakal dirasakake sajrone instalasi. Ing jalur iki, sampeyan kudu ngrungokake karburator VAZ 2107, amarga bocor online ora bisa ditampa. Yen sampeyan ngelingi bocor minimal, sampeyan kudu ngganti awak tutup uga jarum.

Nyetel karburator VAZ 2107 - kamar ngambang

Kanggo nyetel float chamber, tindakake langkah iki:

1. Priksa posisi ngambang lan priksa manawa krenjang sing dipasang ora miring (yen bentuke wis diganti, braket kudu diratakake). Iki penting banget, amarga yen ngambang karburator ora bakal bisa nglelebke kanthi bener menyang kamar.
2. Penyetelan katup jarum sing ditutup. Bukak tutup chamber float lan pindhah menyang sisih. Banjur sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, narik tab ing krenjang. Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen ana jarak 6-7 mm antarane gasket tutup lan float. Sawise kecemplung, kudu antara 1 lan 2 mm. Yen jarak kasebut luwih gedhe, sampeyan kudu ngganti jarum.
3. Kanthi katup jarum mbukak, kudu ana kira-kira 15 milimeter ing antarane jarum lan pelampung.

Sampeyan uga ora perlu mbusak karburator saka mesin kanggo nindakake langkah kasebut.

Persiyapan peluncur

Kanggo nyetel sistem wiwitan karburator VAZ 2107, perlu kanggo mbongkar Filter udara, miwiti engine lan copot keselak. Damper udara kudu mbukak kira-kira katelu, lan tingkat kacepetan kudu ana ing kisaran 3,2-3,6 ewu rpm.

Sawisé iku, absorber kejut online wis sudo lan kacepetan disetel kanggo 300 kurang saka nominal.

Setelan idling ing VAZ 2107

Pangaturan kacepetan nganggur digawe sawise mesin wis dadi panas. Kanthi bantuan sekrup kualitas, sampeyan kudu nyetel kacepetan maksimal, lan sekrup jumlah ora perlu diuripake.

Banjur, nggunakake sekrup jumlah, perlu kanggo entuk setelan tingkat kacepetan 100 rpm luwih saka dibutuhake. Sawisé iku, kita miwiti mesin lan nyetel kacepetan karo sekrup kualitas kanggo nilai sing dibutuhake.