Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review
Isi
Minyak kasebut cukup normal ing babagan karakteristik, nanging regane murah. Basa sing resik banget lan viskositas sing dhuwur banget, sing jarang ditemokake ing murai. Aja ngetung ekonomi bahan bakar, nanging bakal menehi perlindungan sing apik banget. Becik ora mung kanggo mesin kluwarga karo LPG lan / utawa sing dilakokno ing beban abot. Waca liyane ing review.
Babagan Kixx
Merek kasebut kalebu merek Korea GS Caltex Corporation lan saiki nduwe posisi sing stabil ing pasar, kalebu sing domestik. Kasunyatan manawa ana merek murah sing cocok kanggo mobil manca sing paling murah sing populer ing negara kita nambah popularitas. Produsen mobil sing padha nggunakake lenga Kixx kanggo ngisi mesin mobil anyar, ing antarane: KIA, Daewoo lan Hyundai, dheweke malah kerja sama karo raksasa kaya Volvo.
Range kalebu lenga motor, oli gear, pelumas kanggo komponen lan rakitan liyane, sintetik, semi-sintetik lan mineral. Saliyane produksi pelumas, perusahaan melu produksi lenga lan panyulingan, masalah konservasi energi. Produksi nggunakake teknologi VHVI sintetik proprietary, sing ngidini sampeyan ngontrol viskositas komposisi. Kanggo ngresiki basa, metode hydrocracking digunakake: lenga mineral entuk kualitas sing cedhak karo sing sintetik, lan produk sing wis rampung nduweni rega jual sing murah. Range uga kalebu pin premium sing digawe saka komponen sintetik.
lenga Kixx ketemu standar donya lan cocok kanggo meh kabeh mesin, desain lawas lan anyar. Ing Korea Kidul, merek kasebut dianggep minangka salah sawijining sing paling apik, perwakilan dodolan sing amba ing pasar menehi kesempatan kanggo para pembalap domestik kanggo mriksa kualitas pelumas pabrikan kanthi mandiri.
Fitur Kixx G1 5W-40
Iki digawe dening hydrocracking, yaiku, sing padha karo sintetik. Ing kabeh babagan, lenga rata-rata, nanging ing wektu sing padha wis akeh kaluwihan lan cocok kanggo akeh mesin. Bisa digunakake ing mesin mobil lawas lan anyar, mobil olahraga, ATV lan motor. Cocog kanggo mesin pembakaran internal berteknologi tinggi, camshaft overhead dobel, turbin, injeksi elektronik, wektu katup variabel. Kerjane apik karo HBO.
Pabrikan ujar manawa lenga kasebut bisa digunakake ing kahanan apa wae lan zona iklim, nanging miturut asil tes, karakteristik suhu rendah lenga kasebut ana ing tingkat rata-rata. Kita bakal bali menyang topik iki kanthi luwih rinci ing ngisor iki, nanging sifat lenga ing suhu dhuwur apik, cocok kanggo beban dhuwur lan dhuwur banget, ing kahanan kaya mengkono iku nuduhake kuwalitas.
Lenga ora duwe persetujuan perusahaan mobil, mung persetujuan API, nanging sing pungkasan yaiku SN Plus, saengga bisa diwutahake menyang mesin apa wae sing cocog kanggo persetujuan lan kekentalan API iki, yen sampeyan ora bingung karo kekurangan persetujuan saka perawatan mobil kanggo mobil lan persetujuan ACEA.
Data teknis, persetujuan, spesifikasi
| Cocog karo kelas | Katerangan saka sebutan |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN wis dadi standar kualitas kanggo lenga otomotif wiwit 2010. Iki minangka syarat ketat paling anyar, lenga sing disertifikasi SN bisa digunakake ing kabeh mesin bensin generasi modern sing diprodhuksi ing taun 2010. CF minangka standar kualitas kanggo mesin diesel sing dikenalake ing taun 1994. Lenga kanggo kendaraan off-road, mesin kanthi injeksi kapisah, kalebu sing nganggo bahan bakar kanthi kandungan belerang 0,5% bobot lan luwih dhuwur. Ngganti oli CD. |
Tes laboratorium
| Indikator | Biaya unit |
|---|---|
| Kapadhetan ing 15 ° C | 0,852 kg/liter |
| Viskositas kinematik ing 100 ° C | 15,45 mm² / s |
| Viskositas, CCS ing -30°C (5W) | - |
| Viskositas kinematik ing 40 ° C | 98,10 mm² / s |
| indeks viskositas | 167 |
| Pour point | -36 ° C |
| Titik nyala (PMCC) | 227 ° C |
| Awu sulap | 0,85% bobot |
| persetujuan API | CH Plus/CF |
| persetujuan ACEA | - |
| Viskositas Dinamis (MRV) ing -35 ℃ | - |
| Nomer utama | 7,4 mg KON saben 1 g |
| Nomer asam | 1,71 mg KON saben 1 g |
| Kandungan sulfur | 0,200% |
| Spektrum IR Fourier | Hydrocracking klompok II padha karo sintetik |
| NOAK | - |
Asil tes
Miturut asil tes independen, kita ndeleng ing ngisor iki. Alkalinitas lenga ana ing tingkat rata-rata, yaiku, bakal dicuci, nanging ora cocok kanggo interval saluran sing dawa - maksimal 7 ewu kilometer. Jumlah iki ora cukup kanggo ngilangi polusi kronis sing ana.
Inggih, lenga banget kandel, ora ngluwihi standar SAE J300, nanging sampeyan ora kudu nyana penghematan saka iku. Iki ndadekake lenga cocok kanggo mesin sing rawan diobong. Minus lenga nderek saka viskositas dhuwur: titik tuang sing kurang. Iki ora mbenerake properti sing diumumake dening pabrikan kanggo digunakake ing zona iklim apa wae, luwih cocok kanggo Rusia tengah, nanging ora ngluwihi watese. Pabrikan dhewe nuduhake suhu beku -42 derajat, nalika tes nuduhake -36 derajat. Mbok menawa iki mung cacat saka salah sawijining pihak, nanging kasunyatane tetep.
Iku lenga banget resik lan wis sethitik awu lan belerang dibandhingake kompetisi. Iki nandheske basa hydrocracking ngumumaké, lan basa iki banget uga di resiki, mesthi tanpa admixture banyu mineral. Sing, lenga ora ninggalake celengan ing bagean internal engine. Paket aditif banget andhap asor, modifikasi gesekan ora dideteksi, bisa uga organik lan ora ditemtokake dening laboratorium. Yen ora, lenga ora bakal disetujoni dening standar API paling anyar.
Ora mung lenga seger sing dites, nanging uga tes kanggo sumber daya produk. Ndhuk iki dites ing mesin Chevrolet Lacetti 2007, ndamel 15 km ing lan nuduhake asil banget ing analisis pertambangan. Viskositas kinematik ing 000 derajat suda mung 100% ing tingkat nganti 20,7%. Lan malah nomer dhasar ora tiba minangka Ngartekno minangka siji bisa nyana, sethitik kurang saka 50 kaping. Umumé, lenga ing latihan dadi apik banget, nanging aku isih ora menehi saran kanggo numpak luwih saka 2 km.
Persetujuan Kixx G1 5W-40
- nomer serial API plus
Formulir rilis lan artikel
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 4l MET.
- L2102P20E1 - Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 / 200л
Keuntungan
- Nyedhiyakake pangayoman dhuwur ing beban abot.
- Dasar sing resik kompatibel karo sistem pasca perawatan.
- Formulasi optimal kanggo mesin turbocharged.
- Cocog banget kanggo mesin LPG domestik.
- Jumlah sampah cilik.
Cacat
- Kurang persetujuan produsen mobil lan persetujuan ACEA.
- Kualitas biasa-biasa wae ing suhu sing kurang.
- Mbutuhake interval saluran sing luwih cendhek.
Putusan
Kualitas lenga katon rata-rata, nanging nduweni kaluwihan sing signifikan. Wis viskositas dhuwur, sing, iku bakal nglindhungi engine uga ing kathah gedhe lan malah gedhe banget, sethitik ngginakaken ing sampah. Cocog kanggo kendaraan domestik sing dioperasikake kanthi beban abot, kanggo mesin turbocharged, sistem perawatan gas buang, LPG domestik. Ora resmi duwe persetujuan ACEA, nanging saka segi properti meh padha karo kategori A3 lan malah C3. lenga cukup aneh, Aku malah bakal ngandika mirunggan, nanging regane uga kurang, supaya sampeyan kudu nyoba kanggo ndhuwur yen cocog engine ing syarat-syarat karakteristik lan toleransi.
Cara mbedakake palsu
Minyak didol ing kaleng 4 liter lan wadhah plastik 1 liter. Luwih angel lan larang kanggo bank palsu, nanging produk palsu isih bisa diprodhuksi. Umumé, saiki ora ana lenga palsu sing didol. Iku seger lan cukup murah ora dadi target kanggo pemalsu. Ana sawetara tandha sing bisa diidentifikasi:
- Canister punika laser engraved karo nomer kumpulan lan tanggal produksi lan bisa diselehake ing ngisor canister utawa ing lumahing ndhuwur. Palsu asring ora duwe engraving.
- Tutup kasebut plastik, ana segel pelindung, angel dipalsukan.
- Barcode kudu ditempelake ing permukaan, dipasang kanthi rata, tanpa bevel, nomer kasebut ora diolesi.
- Informasi babagan pabrikan ditrapake ing wadhah sawise tembung Diproduksi. Alamat lan nomer telpon dituduhake ing kene, ing palsu iki biasane ora.
Kanggo wadhah plastik, karakteristik ing ngisor iki cocog:
- Kualitas plastik, ora mambu.
- Werna tutup sing padha karo botol, nada ing nada. Iki ditutup kanthi dering sing dilas, sawise dibukak metu saka tutup lan ora ana maneh.
- Ana foil protèktif ing tutup, ana nomer utawa logo GS Caltex Corp. Yen Cut foil lan nguripake iku, banjur ing sisih mbalikke saka huruf PE. Palsu asring dirilis tanpa foil lan prasasti.
- Label ora glued, nanging gandheng, iku ora bisa kejiret dening obyek lancip, lan bisa gampang dibusak.
Ora suwe, perusahaan kasebut ngganti jeneng kemasan plastik. Werna label wis owah saka kuning dadi ijo. Ukuran botol diganti saka 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) dadi 240mm x 417mm x 365mm. Nganti Januari 2018, huruf dicithak ing foil, sawise nomer kasebut wiwit dicithak. Owah-owahan uga mengaruhi logo, saiki prasasti dicekak: GS Oil = GS.
Tinjauan video
