Piranti lan operasi saka rak setir "Volkswagen Polo" sedan, malfunctions utama lan ndandani do-it-yourself

Setir sing tepat minangka kunci kanggo perjalanan sing aman ing mobil apa wae, kalebu sedan Volkswagen Polo. Gagal rak setir minangka panyebab akeh kacilakan lalu lintas (kacilakan), mula produsen mobil menehi perhatian banget marang linuwih unit iki. Volkswagen Polo, dikembangake dening badhan Jerman VAG, diprodhuksi ing Rusia, ing wilayah Kaluga Automobile Plant. Mobil seneng popularitas pantes antarane motor Russian.

Carane setir diatur lan dianggo ing sedan Volkswagen Polo

Unit utama saka sistem kontrol mobil punika rel sing ngatur rotasi gembong ngarep. Dumunung ing subframe, ing area suspensi poros ngarep. Sisih pungkasan saka batang setir saka kolom, kang setir wis dipasang, pindhah menyang salon. Kolom setir uga kalebu: saklar kontak lan gagang tuas sing nyetel posisi relatif kanggo driver. Kolom ditutup dening casing sing ana ing ngisor dashboard ing kabin.

Struktur simpul sing ngontrol mobil kalebu komponen utama ing ngisor iki:

• kolom setir karo setir;
• batang kardan ing ngendi kolom disambungake menyang ril;
• rak setir sing ngontrol rotasi gembong;
• amplifier listrik karo unit kontrol.

Wayahe rotasi saka setir dikirim menyang rak-pinion sing ngontrol rotasi roda.

Kolom setir ngirimake gaya puteran saka setir pembalap menyang poros penengah, kanthi sambungan universal ing ujung. Bagean sistem kontrol iki kalebu bagean ing ngisor iki:

1. Batang kardan ndhuwur lan ngisor.
2. poros penengah.
3. Bracket sing ngamanake kolom setir menyang awak.
4. Nangani tuas sing ngontrol posisi kolom setir.
5. Kunci egnition.
6. Poros sing dipasang ing setir.
7. Motor listrik karo gearbox.
8. Unit kontrol kemudi listrik (ECU).

Batang cardan penengah ngidini sampeyan ngganti posisi setir ing kabin

Motor listrik kanthi gearbox nggawe torsi tambahan kanggo poros sing dipasangake setir. Unit kontrol elektronik nganalisa kacepetan mobil, amba saka setir, uga informasi saka sensor torsi dikembangaké ing setir. Gumantung ing data kasebut, ECU mutusake kanggo ngaktifake motor listrik, supaya luwih gampang driver bisa digunakake. Struktur kolom setir kalebu unsur nyerep energi sing nambah safety pasif driver. Ana uga piranti anti-maling sing ngalangi poros setir.

Peran khusus ing operasi sistem dimainake dening komputer. Ora mung nemtokake arah lan jumlah pasukan sing bakal ditambahake menyang torsi setir, nanging uga laporan kasalahan ing operasi kabeh sistem setir. Sanalika malfunction dideteksi, unit kontrol elinga kode lan mateni setir listrik. Pesen malfungsi katon ing panel instrumen sing ngandhani driver.

Pilihan saka rak setir klasik amarga kasunyatan sing mobil VAG nggunakake suspensi McPherson-jinis kanggo ngarep-wheel drive mobil. Mekanisme iki prasaja, nduweni jumlah minimal bagean. Iki nyebabake bobot rel sing relatif cilik. Mekanisme setir kasusun saka komponen utama ing ngisor iki:

1. Traksi tip saka setir kiwa.
2. Rod sing ngontrol setir kiwa.
3. Anthers nglindhungi saka rereget.
4. Drive shaft karo worm gear.
5. A omah sing tumindak minangka crankcase.
6. Rod sing ngontrol rodha tengen.
7. Traksi tip saka rodha tengen.

Akurasi muter gembong langsung gumantung ing operasi saka piranti.

Piranti kasebut kaya mangkene: rak-lan-pinion sing ana ing njero awak (5) duwe rod tetep ing ujung sing ngontrol roda (2, 6). Rotasi saka kolom setir ditularaké liwat poros cacing drive (4). Nindakake gerakan translasi saka rotasi gear cacing, rel ngobahake rod ing sumbu - ngiwa utawa nengen. Ing ends saka rod ana lugs doyo tarik (1, 7) sing sesambungan liwat joints werni karo knuckles setir suspensi ngarep McPherson. Kanggo nyegah bledug lan rereget saka mlebu mekanisme, rod ditutupi anthers corrugated (3). Housing rak setir (5) dipasang ing anggota salib suspensi ngarep.

Unit setir dirancang kanggo kabeh periode operasi sedan Volkswagen Polo. Yen ana kerusakan utawa kondisi teknis sing ora cocog karo syarat safety, komponen utama bisa didandani utawa diganti.

Video: piranti lan operasi saka rak setir klasik

Rak setir: piranti lan operasi.

Malfunctions setir utama lan gejala sing

Sajrone wektu, mekanisme apa wae ilang. Setir ora istiméwa. Tingkat nyandhang dipengaruhi dening kondisi lumahing dalan ing wilayah ngendi kendaraan dilakokno. Kanggo sawetara mobil, masalah katon sawise 10 ewu kilometer pisanan lelungan. Liyane tekan, tanpa masalah ing manajemen, nganti 100 ewu km. Ing ngisor iki dhaptar malfungsi sedan Volkswagen Polo sing umum lan gejala kasebut:

1. setir kaku. Bisa disebabake tekanan ban ngarep sing ora rata utawa setir listrik sing salah. Jamming saka hinges ing lugs doyo tarik uga ndadekake angel kanggo nguripake gembong. Sambungan bal saka suspensi ngarep uga bisa wedge. Kerusakan umum yaiku macet bantalan poros penggerak rak setir. Yen boots rod dasi rusak, ingress saka Kelembapan ndadékaké kanggo karat saka logam, asil ing gerakan abot saka rak, uga nyandhang saka mbenakake lengen klambi.
2. Setir muter bebas. Yen gembong ora muter, setir rusak. Nyandhang gear saka rak lan cacing saka drive shaft mbutuhake imbuhan tambahan, nggunakake bolt nyetel, utawa panggantos saka bagean worn. Nyandhang ing engsel ing lugs traksi uga bisa dadi sabab.
3. Setir muter dhuwur banget. Iki nuduhake nyandhang ing bagean setir. Ana uga muter ing joints cardan poros penengah. Sampeyan uga perlu kanggo mriksa engsel saka lugs traksi kanggo nyandhang. Kacang pin werni bisa loosened ing prapatan saka rak karo rod setir. Ana kamungkinan nyandhang cacing saka batang drive rak lan lumahing toothed saka batang pinion minangka asil saka operasi ingkang dipun danguaken utawa lack of jumlah sing tepat saka lubrication.
4. Swara extraneous saka kolom setir nalika nyopir. Padha katon nalika ngowahi gembong utawa nyopir ing lumahing dalan masalah. Alesan utama yaiku nyandhang prematur saka bushing sing ndandani poros gear ing omah ing sisih tengen setir. Ana uga longkangan gedhe antarane mandeg lan poros pinion. Longkangan dibusak karo bolt nyetel. Yen iki ora mbantu, bagean sing rusak diganti karo sing anyar.

Video: Diagnosis Kerusakan Kemudi

Diagnosis ketukan rak kemudi VW Polo Sedan

Apa rak setir bisa didandani?

Ing sawetara kasus, rak kemudi ora bisa diganti, amarga bisa didandani. Sampeyan kudu nyatet sing dealers resmi ora ndandani ril. Bagéan kanggo wong-wong mau ora diwenehake kanthi kapisah, mula para pedagang ngganti perakitan iki kanthi lengkap. Ing laku, ternyata bantalan sing kalebu ing desain poros drive bisa diganti. Tuku bantalan kanthi ukuran sing padha.

Lengan mbenakake poros pinion bisa dipesen. Iki digawe saka PTFE. Yen poros gear wis corroded, bagean iki bisa sanded karo sandpaper. Operasi kasebut kudu ditindakake, amarga batang teyeng "mangan" lengen klambi, sing digawe saka bahan sing luwih alus.

Sampeyan perlu kanggo ngethok ing lengen klambi supaya udhara lumebu ing omah

rak kemudi ndandani dhewe

Yen ana garasi karo bolongan ndeleng, flyover utawa lift, sampeyan bisa ngatasi masalah rak setir karo tangan sampeyan dhewe. Ketukan lan muter poros gear diilangi kanthi nginstal bushing anyar, dimensi sing dituduhake ing ndhuwur. Iki minangka salah sawijining masalah setir paling umum ing sedan Volkswagen Polo. Kanggo nindakake ndandani kuwi, perlu kanggo nggiling lengen klambi lan ngethok ing (ndeleng gambar).

Kanggo mbongkar lan ndandani, sampeyan butuh alat:

• kunci pas ukuran 13, 16 lan 18, kanthi kepala soket ukuran sing padha;
• ukuran hexagon 6 lan dodecahedron M10;
• tombol kanggo 19 lan 21, uga kepala kanggo 14 lan 32;
• sirah digawe dhewe kanggo 36 (ndeleng tokoh ing ngisor iki);
• piranti sing bisa dicopot kanggo hinges;
• pelumas kanggo ril - sampeyan kudu milih sing ora liquefy ing suhu dhuwur;
• palu;
• rags.

Pakaryan ditindakake ing urutan ngisor iki:

1. Mobil dipasang ing bolongan tampilan.
2. Casing plastik saka kolom setir dibusak lan karpet diuripake.
   

   Sampeyan kudu nyopot kacang plastik sing ndandani karpet
3. Batang penengah cardan dipisahake saka batang penggerak rak.
   

   Kanggo nyopot bolt, sampeyan butuh kunci kanggo dodecahedron 13 utawa M10.

4. Mobil digantung ing loro-lorone kanggo nyopot roda ngarep. Kanggo nindakake iki, mandeg dipasang ing sangisore awak.

   

   Roda dibusak supaya rak setir bisa ditarik metu.
5. Ujung rod setir dicopot saka ros-rosan setir.
   

   Kanggo mbongkar, gunakake sirah soket 18
6. Pipa knalpot muffler dicopot saka manifold supaya ora ngrusak corrugation muffler nalika medhot subframe saka awak.
   

   Kanggo dismantling digunakake: dodecahedron M10 lan sirah 16
7. Loro bolts ngamanake rak setir kanggo subframe wis unscrewed, uga 4 bolts ing rong arah, ngamanake subframe kanggo awak.
   

   Kanggo dismantling, sirah kanggo 13, 16 lan 18 digunakake
8. Sawise dicopot, subframe bakal rada mudhun. Rak dibusak saka sisih tengen wheel . Sawise extraction, sampeyan kudu ndhukung subframe karo sawetara jenis mandeg supaya pamblokiran bisu saka tuas ora dimuat.
   

   Penekanan dumunung ing lantai bolongan inspeksi
9. Casing dicopot, nutupi poros drive rak kanthi gear cacing.
   

   Copot duster kasebut kanthi teliti, nyenyet
10. A krah mbenakake nganggo dibusak saka anter nutupi engsel linkage kiwa. Rod setir dicopot saka poros pinion.
    

    Boot diameteripun 52 mm
11. Poros drive rak nguripake counterclockwise nganti mandheg. Ing kasus iki, batang pinion kudu pindhah menyang posisi nemen tengen, kleleb sabisa menyang omah ing sisih kiwa. Tandha ditrapake ing poros, mbenakake nut lan omah.
    

    Yen sampeyan ora mbusak rod dasi kiwa, posisi tandha bakal beda, supaya reassembly uga digawa metu karo rod dasi kiwa dibusak.
12. Nut fix unscrewed, poros drive dibusak saka omah.
    

    Nut fiksasi dibukak dening sirah ing 36

    Sirah kanggo njabut batang kudu digawe kanthi mandiri utawa dhawuh dening master. Sampeyan kudu eling yen diameteripun poros drive punika 18 mm (sirah kudu ngliwati iku), lan diameteripun njaba saka sirah kudu ora ngluwihi 52 mm (kudu nembus bebas menyang bolongan omah). Ing sisih ndhuwur sirah, potongan kudu digawe supaya bisa nggunakake kunci gas kanggo nyopot.

    

    Nut mbenakake dibusak banget tightly, supaya sampeyan kudu ngethok apik kanggo kunci gas lan tuas
13. Tandha diselehake ing bolt pangaturan kanggo bali menyang posisi asline sajrone perakitan. Bolt wis unscrewed lan poros pinion dibusak saka omah. Sanalika sawise iki, luwih apik kanggo masang poros drive menyang omah. Iki ditindakake supaya sajrone gerakan luwih saka omah, bantalan jarum sing mbenakake bagian ngisor batang ora crumble.
    

    Kanggo mbusak poros pindah, cukup kanggo nyopot bolt kanthi 2 giliran
14. Saka sisih tikaman tengen, sampeyan bisa ndeleng ring retaining sing mbenakake bushing ngginakaken dumunung langsung konco iku.
    

    Kanggo mbusak bushing, sampeyan kudu nyopot cincin penahan

    Kanggo ngekstrak cincin penahan, bar dijupuk, ditekuk lan diasah ing salah sawijining ujung. Iku kalah kanthi nutul bar saka sisih kiwa tikaman.

    

    Supaya dering ora warp, kudu dipindhah kanthi ati-ati ngubengi kabeh keliling kanthi ngobahake bar.
15. Sawise ring penahan, bushing lawas dibusak. A bushing lan retaining ring anyar dipencet ing panggonan.
16. A chamfer cilik dibusak saka sisih kiwa poros pindah supaya bisa pindhah menyang bushing anyar tanpa masalah.
    

    Chamfer bisa dibusak karo file lan sanded karo ampelas nggoleki
17. Batang pinion kasebut kanthi teliti dilebokake menyang bushing. Yen ora bisa kanthi screwing kanthi tangan, sampeyan bisa nggunakake palu, nutul ing batang liwat blok kayu.
    

    Sadurunge nglebokake batang, bushing anyar kudu dilapisi pelumas.
18. Kabeh bagean sing generously lubricated lan nglumpuk ing urutan mbalikke.

Sawise kabeh wis nglumpuk, sampeyan kudu mriksa setir kanggo ease saka rotasi lan bali menyang posisi asli. Banjur sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan lan nggawe imbuhan alignment rodha supaya mobil ora narik ing pinggir dalan lan ban ing gembong ora aus prematurly.

Video: ngganti bushing ing rak setir "Volkswagen Polo" sedan

Reparasi rak kemudi sedan polo

Video: tips migunani sing bakal migunani nalika ngganti bushing ing rak kemudi sedan Volkswagen Polo

sedan polo repair rel kapindho

Nalika sampeyan bisa ndeleng, sampeyan bisa malah ndandani rak setir ing garasi. Bener, sampeyan kudu duwe katrampilan tukang kunci tartamtu lan alat sing cocog. Minangka laku nuduhake, bushings anyar ngijini sampeyan kanggo drive liyane 60-70 ewu kilometer karo setir apik. Ketukan ing nabrak ing dalan ilang, ora ana backlash. Akeh motor sing nyathet yen mobil kasebut tumindak ing dalan kaya anyar.