instalasi HBO - apa goleki

Sistem LPG ing mobil minangka pilihan sing akeh jeneng kanggo nyuda biaya pangopènan. Tinimbang bensin, mobil kasebut nganggo gas alam, sing diarani LPG. Usaha teknis sing ditindakake relatif cilik lan biaya operasi nyata rada suda. Nanging manawa owah-owahan kasebut pancen bener bisa ditemokake ing artikel ing ngisor iki.

Bedane bensin lan LPG

Bensin yaiku bahan bakar sing ana ing kahanan cair ing suhu normal lan tekanan udara.

Supaya bisa diobong ing mesin, kudu disemprotake. Biyen digunakake kanggo iki karbur ". Dina iki ditindakake dening sistem injeksi kanthi muncung.

LPG , ing tangan liyane, gas yen kena tekanan udara normal. Mulane, nyemprotake kompleks ora dibutuhake.

Secara teknis Iki minangka prabédan utama antara bensin lan LPG. Nanging, nalika dileksanakake minangka drive alternatif ing kendaraan bensin-powered, sawetara masalah muncul. Iki mbutuhake:

- Tangki tahan tekanan - Sistem pangisi sing dipercaya - Jalur pasokan stabil menyang ruang bakar - lan sawetara rincian teknis liyane.

Iki nggawe konversi mobil cukup larang lan kudu dipikirake kanthi apik.

Kaluwihan saka sistem gas

Keuntungan saka sistem gas ing mobil:

- Suda biaya bahan bakar - Pembakaran sing luwih apik lan luwih resik

Seliter gas cair regane setengah saka bensin. Bakal terus nampa keuntungan pajak nganti 2022. Gas alam luwih resik tinimbang bensin. Nanging , instalasi sistem gas uga perlu Filter kanggo nahan materi manca. Nanging sampeyan ora kudu nyana mukjijat saka sistem gas ing mobil. 

Kekurangan sistem gas

Sistem gas nduweni kekurangan ing ngisor iki:

- Biaya instalasi dhuwur - Biaya pangopènan sing dhuwur - Akeh syarat legal - Range winates - Konsumsi luwih akeh - Potensi bebaya yen ana kacilakan, pangopènan sing kurang utawa kesalahan instalasi

Gumantung ing kendaraan biaya instalasi bisa saka £2200 kanggo £3000 . Instalasi njupuk bab 3 dina ing bengkel khusus. Mulane, nalika nimbang nginstal sistem gas, biaya nyewa mobil uga kudu dianggep.

Sistem gas mbutuhake perawatan sing ati-ati . Dipriksa saben rong taun sajrone pemeriksaan umum. Nanging, saben pabrikan sing duwe reputasi nyaranake mriksa sistem kasebut paling ora setaun.

Sistem gas dipriksa kanthi kapisah sajrone pemeriksaan umum . Iki nyebabake biaya tambahan saka OK. 20 pon kanggo pengawasan utama. Kauntungan , Nanging, iku sistem gas biasane nggawe luwih gampang kanggo mriksa sistem exhaust.

Kanggo instalasi sistem gas lan komponen sing digunakake, aplikasi aturan ketat . Kanggo alasan iki dianjurake supaya sistem gas dipasang dening bengkel spesialis ing negara sampeyan utawa ing Jerman . Sing terkenal" sistem gas saka Polandia "biasane mung nyebabake kendharaan gagal pemeriksaan utama sabanjure.

Rentang ing gas murni luwih murah tinimbang bensin. Nanging, konsumsi bahan bakar luwih dhuwur.

Iki amarga alasan ing ngisor iki:

- Tekanan residu wajib ing tangki - Watesan ngisi tank - Bobot komponen sistem gas

Kanggo alasan legal, tank sistem gas ora kudu kosong. . Mesthi ana tekanan residual. Iki kanggo alasan keamanan.

Kajaba iku , volume tangki bensin ora bisa digunakake kanthi lengkap. Mesthi ana papan kosong supaya gas bisa nggedhekake ing suhu njaba sing dhuwur. Umumé, iki tegese tank karo kapasitas nominal 70 liter nduweni volume migunani 40 liter . Iki banget mbatesi sawetara operasi ing gas.

Sawise kabeh tank lan kabeh komponen liyane saka sistem gas bobot banget sethitik. Total konsumsi mundhak dening bab 1-3 liter, gumantung ing ukuran mobil.

Pungkasane , bebaya potensial sing ditimbulake dening sistem gas ing mobil kudu kasebut. Sawise kabeh, iki minangka sistem tekanan sing diisi gas sing gampang kobong utawa mbledhos.

Ing sistem sing digawe lan diinstal ing negara sampeyan utawa ing Jerman, bebaya iki diminimalisir amarga teknologi safety sing inovatif. Nanging, kanthi sistem manca sing murah, keamanan ora ana pitakonan. . Wis akeh kacilakan ing kene.

Nggawe petungan akuratAmarga biaya gas alam kira-kira setengah saka rega bensin, nginstal sistem gas bisa uga migunani. Produsen lan stasiun layanan nuduhake jarak tempuh udakara 45 kilometer, ing ndhuwur sistem kasebut mbayar. Saka roto iki, sistem gas prakteke entuk dhuwit. Iki ndadekake investasi sing menarik sanajan akeh keraguan.Aja wediAja wedi karo gosip liar sing ngubengi instalasi sistem gas. Prasangka paling gedhe kanggo jinis aktuator iki yaiku sistem gas bakal luwih angel diobong lan kanthi mangkono ngrusak katup. Kene kita kudu ngomong: iki omong kosong lengkap. Pembakaran panas banget nalika mesin mlaku banget "ora apik". Iki kedadeyan nalika akeh banget hawa ing campuran bensin / udara. Yen engine Burns kakehan, iku biasane disebabake cacat technical.

Dhaptar mriksa kanggo nginstal sistem gas

Daftar priksa ing ngisor iki bisa uga migunani kanggo nginstal sistem gas:

- Pira kilometer sampeyan nyopir saben taun?
- Apa mobil digunakake kanggo lelungan dawa, cendhak utawa campuran?
- Pira umur mobil?

• Wiwit sistem gas mbayar mung sawise 45 kilometer jarak tempuh, kendaraan bekas kanthi jarak tempuh dhuwur ora kalebu. Ora ana pangertèn kanggo nglengkapi mobil kanthi sistem gas sing ora bisa tekan watesan panyusutan.
• Sistem gas urip mung nalika mesin wis digawe panas nganti suhu operasi . Dadi yen mobil mung digunakake kanggo jarak cendhak, sampeyan ora bakal entuk akeh saka konversi.
• Nanging yen mobil anyar lan bakal digunakake kanggo lelungan dawa, banjur nandur modal ing sistem gas biasane ndadekake akèh pangertèn. Nanging mangga: tansah mbayar manungsa waé kanggo kualitas Jerman . Saenipun, sistem gas kudu diinstal dening dealer mobil anyar saka kang mobil iki dituku. Kanthi cara iki, sampeyan bakal duwe masalah tanggung jawab sing luwih murah yen ana pratelan garansi.