Upgrade sepeda sampeyan: 4 level latihan

Wiwit jaman biyen (tepat ing taun 46 sadurunge Valentino Rossi), manufaktur wis nindakake kabeh ing daya kanggo kurban kita motor liyane lan luwih efisien. Nanging, kaya ing politik, goodwill asring masalah dhuwit, lan diktator keuntungan mbutuhake wong-wong mau kanggo nyimpen dhuwit. Mangkene carane nambah sepeda motor ing 4 tingkat (saka sing paling murah nganti paling larang).

Supaya luwih cepet nganggo motor sampeyan, saran pertama lan paling apik yaiku: promosi pilot ! Sadurunge nyiyapake bal pertempuran, dhuwit kanggo kursus pilot. Seneng nduwe gaman landhep. Luwih becik ngerti cara nggunakake.

Milih ban sing apik. Katon jelas lan klise bola-bali, nanging ban duwe peran penting ing prilaku motor lan dadi efisiensi. Ban sing apik bakal bisa ditrapake kanggo sepeda sing atos. Kosok baline, motor sing paling apik ora bisa mlaku nganggo ban kualitas murah. Dadi wenehi rega.

Setel rasio gir... Nambah utawa nyopot untu ing makutha utawa gir ora larang banget. Nanging mupangate pinunjul lan bisa ngganti respons mesin kanthi drastis, gemeter saka sepeda, lan mulane kinerja. Ing kompetisi, pilot duwe rasio gir sing dicocogake kanggo saben trek.

Cocog kanggo selang dikepang... Selang dikepang, uga diarani selang "pesawat", nambah kinerja rem lan utamane ketahanan. Kaya jenenge, selang kepang dikepit nganggo kepang logam gedhe sing mbatesi ekspansi nalika cairan rem nggawe tekanan.

Instal remot... Watesan motor sepisanan asring yaiku reresik ing ngisor. Lan apa sing bisa luwih ngganggu tinimbang matesi sudut genggeman amarga posisi sikil sing kurang banget sing ngilangi aspal ing saben giliran?! Mung ana siji solusi kanggo masalah iki: kontrol mburi!

Mbusak katalis... Asring sing apik iku pareng. Lan, sayangé, manipulasi ing ngisor iki mbuktekake aturane. Nyopot katalis saka pipa knalpot dilarang undang-undang. Nanging, iki bisa kanthi gampang ningkatake kinerja mesin kanthi ngetokake asap asap. Saliyane, asring asring adaptasi tampilan kanggo entuk kinerja sing paling apik.

Ganti saringan udara... Tujuane padha karo bagean sadurunge: mbebasake mesin. Nanging wektu iki, operasi ngidini sampeyan nambah volume udara sing mlebu ing mesin. Iki nambah pembakaran lan mula kinerja mesin. Sepisan maneh, luwih becik menehi pemetaan sing cocog.

Revisi colokan sampeyan... Kanggo cepet, mesin ora cukup kuat, sampeyan isih kudu ngrampungake sasis lan, utamane garpu. Dadi gawe jadwal pamriksan utama lan priksa kahanan minyak sampeyan. Kanggo luwih "atose" tambah viskositas.

Cocog kanggo bantalan balap... Bantalan "balap" sing pas ngidini sampeyan ngatasi bantalan asli sing kurang tahan. nanging ati-ati, bantalan balap mbutuhake wektu kanggo anget, dadi kajaba ing trek, yen sing asli dipasang ing sepeda sampeyan, tetep wae.

Remote control minangka obat ajaib kanggo penjaga lemah sing lumpuh.

Pasang komandan listrik, ngidini sampeyan tumindak langsung miturut setelan pasokan listrik mesin. Dadi, kita bisa entuk kekuwatan yenlan ing guluPANJANG. Nanging kanggo iki, sampeyan kudu nyelehake mancal ing bangku lan siyap karo profesional.

Panginstal pamilih gir... Pamilih gir ngidini sampeyan ngganti gir tanpa nyuda katup. Dadi sawetara satus cukup otomatis kanggo saben percepatan.

Ganti nyerep kejut asli, potongan sing bisa disesuaikan kanthi kualitas sing luwih apik. Penyerap kejut sing bisa diadaptasi sing digawe dening merek khusus kayata EMC utawa Ohlin asring nawakake panyesuaian sing luwih akeh tinimbang komponen asli, uga level layanan sing luwih dhuwur.

Siapke colokan... Tingkat 1 kasebut mbenake garpu kanggo mriksa integritas bagean internal lan operasi mekanik sing tepat. Kanggo level 2, sampeyan bisa uga pengin menehi garpu kanthi "kit kartrid" kalebu spring lan komponen liyane. Paling apik, bakal disiapake dening profesional sing berpengalaman.

Iki minangka gerakan gerakan telek.

Ganti silinder master rem... Sampeyan ngerti, supaya cepet, sampeyan kudu rem rem... Lan kanggo iki, ora ana sing luwih apik tinimbang ngganti silinder master rem motor sampeyan kanthi model sing diadaptasi karo diameter sing luwih gedhe.

Ganti disk... Ing langkah sadurunge, sampeyan wis nambah pengaruh. Lan kanggo mesthekake sisa sistem rem tetep, ganti rotors luwih apik.

Ganti kaliper. Sampeyan pancen nuntut…. Kaliper Brembo utawa Beringer sing paling apik.

Pilih ban kelas ndhuwur. Prasyarat kanggo nyiapake motor yaiku pilihan ban sing cocok. Nanging ing kene kita ngomong babagan ban sing digunakake dening tim ing kejuaraan, sing tingkat kinerja sing dhuwur minangka rega.

Beringer minangka pabrikan Prancis.

Instal koleksi data... Tujuane pelatihan iki ora kanggo nambah potensial mesin sampeyan, nanging luwih becik nggunakake kanthi maksimal. Data sing diklumpukake dening piranti kaya ngono ngidini pangaturan digawe menyang mikron paling cedhak lan mula nambah wektu nganti kaping sepuluh sing paling cedhak.

Gawe metrologi mesin. Metrologi minangka puncak persiapan mesin. Iki kalebu mbukak mesin lan ngoptimalake kabeh unsur. Iki nambah kinerja ing saben aspek. Iki minangka obat jantung sing mbukak supaya disiapake getihen amarga larang banget. Nanging, wiwit ing level 1, bankir sampeyan mbokmenawa wis nembak awake dhewe.

Utawa sampeyan tuku mobil kanthi siyap kayata BMW HP4 Race utawa Yamaha YZF R1 GYTR!