Kita independen ngganti jembatan dioda ing VAZ 2107

Mobil modern secara harfiah crammed karo electronics Komplek, kang ora supaya gampang kanggo ndandani. Mulane sing nduweni mobil, kanthi masalah cilik karo piranti listrik ing papan, ora ngapusi awake dhewe, nanging langsung menyang layanan mobil sing paling cedhak. Nanging, ana pangecualian kanggo aturan iki. Contone, yen dioda bridge burned metu ing VAZ 2107, iku cukup bisa kanggo ngempet saka ngunjungi layanan mobil lan ngganti piranti burned metu karo tangan dhewe. Ayo dadi ngerti carane iku rampung.

Fungsi utama jembatan dioda ing VAZ 2107

Jembatan dioda minangka bagéan integral saka generator VAZ 2107. Generator mobil ngasilake arus bolak-balik. Lan tugas utama jembatan dioda yaiku ngowahi arus bolak-balik generator dadi arus langsung saka jaringan on-board, banjur ngisi daya baterei. Mulane para pengendara motor biasane nyebutake jembatan dioda minangka unit penyearah. Keanehan saka pamblokiran iki yaiku ngidini arus langsung liwat mung menyang baterei. Saiki sing ngliwati jembatan dioda luwih digunakake kanggo mesthekake operasi pemanas, lampu utama lan lampu utama, lampu parkir, sistem audio, lsp.

Tanpa jembatan dioda ora bisa ngisi baterei VAZ 2107

Tegangan daya ing mobil VAZ 2107 kisaran saka 13.5 kanggo 14.5 volt. Kanggo nyedhiyakake voltase sing dibutuhake, dioda merek 2D219B paling kerep digunakake ing jembatan dioda mobil iki.

Temokake dioda 2D219B sing didol dadi luwih angel saben taun.

Lan ana jembatan dioda ing generator VAZ 2107. Lan kanggo njaluk menyang jembatan, pemilik mobil kudu mbusak lan mbongkar generator. Ora ana pilihan liyane.

Tandha lan panyebab kegagalan jembatan dioda

Kaya kasebut ing ndhuwur, generator sing dilengkapi jembatan dioda minangka bagean paling penting saka mobil. Yen alternator gagal kanthi alesan apa wae, baterei bakal mandheg ngisi daya. Lan iki mung tandha malfunction jembatan dioda. Tanpa ngisi daya tambahan, baterei bakal bisa digunakake ing kekuatan sawetara jam, sawise kang mobil bakal rampung immobilized. Jembatan dioda gagal nalika siji utawa luwih dioda kobong. Mangkene sebabe kedadeyan kasebut:

• Kelembapan wis mlebu generator. Paling asring, iki minangka kondensat sing dibentuk ing permukaan internal generator ing musim gugur-musim semi, nalika cuaca sing relatif anget diganti karo frosts;
  

  Jembatan dioda kobong amarga kelembapan mlebu generator VAZ 2107
• dioda wis mung kesel sumber daya. Kaya bagean liyane, dioda duwe umur dhewe. Produsèn dioda 2D219B claims sing urip layanan saka produk sing bab 10 taun, nanging sawise wektu iki ora ana siji njamin apa-apa kanggo pemilik mobil;
• dioda kobong amarga saka teledor saka pemilik mobil. Iki biasane kedadeyan nalika penggemar mobil anyar nyoba "madhangi" mobil saka mobil liyane lan ing wektu sing padha mbingungake kutub baterei. Sawise kesalahan kasebut, kabeh jembatan dioda lan bagean generator saliyane biasane diobong.

Carane muni jembatan dioda ing VAZ 2107

Kanggo mangerteni yen jembatan dioda bisa digunakake, pemilik mobil ora perlu duwe katrampilan khusus. Kabeh sing dibutuhake yaiku kawruh dhasar babagan teknik listrik lan sawetara piranti:

• multimeter kluwarga;
• lampu pijar 12 volt.

Kita mriksa jembatan dioda kanthi bolam lampu konvensional

Sadurunge miwiti tes, priksa manawa baterei wis diisi. Iku seng di pengeni sing tingkat pangisian daya baterei minangka dhuwur sabisa.

1. Dasar jembatan dioda (yaiku, piring tipis sing dioda dioda) disambungake menyang terminal negatif baterei. Piring kasebut kudu dipasang kanthi kuat ing omah generator.
2. Loro kabel disambungake menyang bohlam. Banjur salah siji saka wong-wong mau kudu disambungake menyang terminal positif baterei, lan kabel kapindho pisanan disambungake menyang output kasedhiya kanggo diode tambahan, lan banjur kabel padha kudu kena kanggo bolt saka output positif saka diode lan menyang titik sambungan saka stator nduwurke tumpukan.
   

   Werna abang nuduhake sirkuit kanggo mriksa jembatan kanthi lampu bohlam, werna ijo nuduhake sirkuit kanggo mriksa istirahat, sing dibahas ing ngisor iki.
3. Yen jembatan dioda bisa digunakake, banjur sawise ngrakit sirkuit ndhuwur, lampu pijar ora bakal murup. Lan nalika nyambungake kabel menyang macem-macem titik jembatan, lampu ngirim uga ora cahya. Yen ing sawetara tahap tes lampu kasebut urip, mula jembatan dioda rusak lan kudu diganti.

Priksa jembatan dioda kanggo break

Cara verifikasi iki padha karo sing kasebut ing ndhuwur, kajaba rong nuansa.

1. Terminal negatif saka bohlam disambungake menyang terminal positif baterei.
2. Kabel bohlam kapindho disambungake menyang terminal negatif baterei. Banjur titik sing padha dicenthang kaya sing kasebut ing ndhuwur, nanging ing kene lampu kontrol kudu urip. Yen lampu ora urip (utawa urip, nanging banget surem) - ana break ing jembatan.

Kita mriksa jembatan dioda kanthi multimeter kluwarga

Sadurunge mriksa jembatan dioda kanthi cara iki, kudu dicopot saka generator. Ora ana pilihan liyane. Kanthi cara mriksa iki, saben dioda kudu diarani kanthi kapisah.

1. Multimeter ngalih menyang muni. Ing mode iki, nalika elektrods teka menyang kontak, multimeter wiwit bip (lan yen desain multimeter ora nyedhiyani sinyal swara, banjur ing mode dering, tampilan kudu nuduhake resistance 1 kOhm). .
   

   Ing mode dering, tampilan multimeter nuduhake unit kasebut
2. Elektroda multimeter disambungake menyang rong kontak dioda pisanan ing jembatan. Banjur elektroda diganti lan disambungake menyang dioda maneh. Dioda bisa digunakake nalika resistensi ing tampilan 400-700 ohm ing sambungan pisanan, lan ing sambungan liya cenderung tanpa wates. Yen loro nalika sambungan pisanan lan kaloro saka elektrods, resistance ing tampilan multimeter cenderung tanpa wates - diode burned metu.
   

   Multimeter nuduhake resistensi 591 ohm. Dioda OK

Sampeyan uga kudu dicathet ing kene yen nalika dioda sing diobong ditemokake saiki, ora ana sing ngapusi awake dhewe kanthi ngganti. Jembatan karo dioda sing diobong mung dibuwang. Kenging punapa? Iku prasaja: pisanan, dioda burned-metu kudu soldered banget kasebut kanthi teliti,. Lan kanggo iki, sampeyan kudu duwe skill nggarap wesi soldering, sing ora saben wong duwe. Lan kaping pindho, dioda merek 2D219B kudu dipasang ing jembatan, lan mung. Ya, ana akeh dioda liyane ing pasar kanthi karakteristik listrik sing padha. Mung ana siji masalah karo wong-wong mau: padha diobong, lan cepet banget. Lan dadi luwih angel golek 2D219B ing ndhuwur sing didol saben taun. Aku ora ngerti kenapa iki kedadeyan, nanging iki kasunyatan sing aku alami dhewe.

Proses ngganti jembatan dioda ing VAZ 2107

Sadurunge miwiti karya, kita bakal milih alat sing dibutuhake. Mangkene sing dibutuhake:

• kunci terbuka 17;
• kunci terbuka 19;
• sirah soket 8;
• sirah soket kanggo 10 kanthi engkol dawa;
• obeng warata;
• jembatan dioda anyar kanggo VAZ 2107 (biaya kira-kira 400 rubel);
• palu.

Urutan tumindak

Miwiti, sampeyan kudu ngerti ing ngisor iki: sadurunge nyopot jembatan dioda, sampeyan kudu nyopot generator lan disassemble meh rampung. Tanpa iki, ora bakal bisa tekan jembatan dioda.

1. Kanthi kunci mbukak-mburi, nut mbenakake nyekeli krenjang generator wis unscrewed dening 19. Generator dibusak.
   

   krenjang soyo tambah saka generator VAZ 2107 dumunung mung siji nut kanggo 17
2. Ana papat kacang ing tutup mburi generator. Padha unscrewed karo sirah soket 10 (lan luwih apik yen sirah iki dilengkapi ratchet).
   

   Iku luwih apik kanggo unscrew perkakas ing tutup mburi generator VAZ 2107 karo ratchet.
3. Sawise ngeculake kacang, setengah generator kudu dipisahake. Kanggo nindakake iki, tunyuk entheng nganggo palu ing pinggiran protruding ing tengah kasus.
   

   Nalika medhot omah generator VAZ 2107, sampeyan ora bisa nindakake tanpa Pethel
4. Generator dipérang dadi rong bagian: siji ngemot rotor, liyane stator. Jembatan dioda sing bakal kita ganti ana ing sangisore kumparan stator. Mulane, stator uga kudu dibusak.
   

   Kanggo njaluk menyang jembatan dioda, sampeyan kudu mbongkar stator
5. Koil stator dianakaké ing telung perkakas dening 10. Kanggo unscrew mau, sampeyan kudu sirah soket karo tombol dawa banget, tanpa iku sampeyan ora bisa tekan perkakas.
   

   Kanggo mbusak kumparan stator, sampeyan butuh soket kanthi kerah sing dawa banget
6. Sawise unscrewing perkakas, stator dibusak saka omah generator. Akses menyang jembatan dioda dibukak. Kanggo nyopot, pencet alon-alon driji ing telung bolt protruding.
   

   Baut jembatan dioda gampang tenggelam ing soket. Sampeyan mung kudu mencet driji
7. Bolts gampang dipindhah mudhun, jembatan dioda rampung dibebasake saka fasteners, dibusak saka omah generator lan diganti karo anyar.
   

   Jembatan dioda rampung dibebasake saka pengikat lan dicopot saka omah generator

Video: ngganti jembatan dioda ing VAZ 2107

Penggantian rinci jembatan dioda lan rotor ing generator VAZ

Mekanik sing akrab, sing mbongkar jembatan dioda "pitu" ing ngarepe mripatku, kaping pirang-pirang narik kawigaten marang nuansa ing ngisor iki: yen sampeyan wis mbongkar generator, yen sampeyan pengin, priksa ora mung jembatan dioda, nanging kabeh liyane. . Lan perhatian khusus kudu dibayar kanggo bantalan generator. Padha kudu dicenthang kanggo lubrication lan muter. Yen malah muter banget tipis ditemokake, iku wektu kanggo ngganti bantalan. Menapa malih, punika "bantalan", lan dudu bantalan. Iki minangka nuansa penting nomer loro: ora ana siji bantalan lawas lan siji anyar sing kudu ditinggalake ing generator VAZ, amarga desain kasebut bakal tahan kanggo wektu sing cendhak banget. Aku mutusake kanggo ngganti bantalan generator - ngganti kabeh. Utawa aja ndemek babar pisan.

Babagan nginstal dioda tambahan

Nginstal dioda tambahan minangka fenomena sing rada langka. Yagene iki ditindakake? Supaya rada nambah voltase saka jaringan ing Papan. Kebutuhan kanggo nambah iki muncul amarga hukum anyar. Kaya sing sampeyan ngerteni, ing taun 2015, aturan lalu lintas ditindakake, sing meksa para pembalap terus-terusan nyopir kanthi lampu mlaku. Lan sing nduweni model VAZ klasik dipeksa terus-terusan nyopir kanthi sinar sing dicelupake. Ing kahanan kaya mengkono, loro ngisi daya baterei lan voltase saka jaringan ing Papan sag Ngartekno. Kanggo ngatasi masalah iki, tukang nginstal dioda tambahan, sing ana ing antarane terminal regulator voltase lan kabel output umum kanggo dioda tambahan, kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki.

Dioda tambahan dipasang ing antarane terminal regulator voltase (nomer 1) lan kabel umum kanggo dioda tambahan (nomer 2)

Kanggo instalasi, dioda KD202D biasane digunakake, sing bisa ditemokake ing toko bagean radio.

Diode KD202D misuwur banget ing antarane para pamilik "sevens"

Yen dioda ing ndhuwur ora ditemokake, sampeyan bisa milih liyane. Ingkang utama yaiku arus langsung kudu paling sethithik 5 ampere, lan voltase mbalikke maksimum sing diidini kudu paling sethithik 20 volt.

Dadi, kanggo ngganti jembatan dioda kanggo VAZ 2107, sampeyan ora perlu kanggo pindhah menyang pusat layanan paling cedhak lan mbayar mekanik otomatis 800 rubles. Kabeh bisa rampung dhewe, lan ing wektu sing cukup cendhak. Kanggo mbusak lan mbongkar generator, motor sing berpengalaman bakal cukup kanggo 20 menit. Bakal njupuk pamula luwih akeh wektu, nanging ing pungkasan dheweke bakal ngrampungake tugas kasebut. Sampeyan mung kudu tindakake pandhuan ing ndhuwur persis.