Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Tips kanggo para motor

Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine

03.03.2023 /

Nganti saiki, VAZ 2102 meh ora narik kawigaten. Nanging, yen sampeyan tundhuk model iki kanggo tuning, sampeyan ora mung bisa nambah tampilan, nanging uga nambah tingkat comfort lan penanganan. Kanggo nggawe mobil beda saka model produksi, iku ora perlu kanggo nglampahi akeh dhuwit. Iku bakal cukup kanggo nginstal disk modern, werna windows, ngganti optik standar karo modern lan nganyari interior.

Tuning VAZ 2102

Vaz 2102 ing konfigurasi pabrik wis akèh shortcomings sing ana hubungane karo engine, rem lan penundaan. Ing taun-taun nalika model iki mung wiwit diprodhuksi, karakteristik mobil cukup apik. Yen kita njupuk menyang akun paramèter saka mobil saiki, Vaz "loro" ora bisa gumunggung apa-apa. Nanging, sawetara nduweni saka mobil iki ora cepet-cepet kanggo pisah karo wong-wong mau lan laku tuning, nambah tampilan, uga ciri tartamtu.

Apa tuning

Ing tuning mobil, iku umume ngerti refinement saka loro komponen individu lan rakitan, lan mobil minangka kabèh kanggo pemilik tartamtu.. Gumantung ing kepinginan saka pemilik lan kemampuan financial, daya engine bisa tambah, sistem rem luwih efisien, sistem exhaust bisa diinstal, trim interior wis apik utawa rampung dipunéwahi, lan akeh liyane. Nalika nggawe owah-owahan cardinal kanggo mobil, sampeyan bisa mungkasi munggah karo mobil temen beda, kang mung mbatalake meh podo asli.

Galeri foto: disetel VAZ "deuce"

Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Tuning ngijini sampeyan kanggo nandheske gaya individu lan karakter mobil
Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Kanthi karya sethitik ing tampilan mobil, sampeyan bisa menehi tampilan temen beda kanggo dhuwit cukup cukup.
Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Body tuning mbukak akeh kesempatan kanggo mujudake macem-macem gagasan.
Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Instalasi disk modern magepokan karo expansion saka lengkungan mbedakake mobil saka padha.

Tuning awak

Ngganti awak "loro" minangka salah sawijining langkah prioritas kanggo ngrampungake mobil. Iki diterangake kanthi kasunyatan manawa owah-owahan eksternal sing langsung narik kawigaten, sing ora bisa dikandhakake babagan modifikasi motor utawa transmisi. Body tuning bisa dipérang dadi sawetara orane tumrap sekolah, saben kang kalebu modifikasi luwih serius:

  • cahya - karo pilihan iki, gembong alloy cahya wis diinstal, windows tinted, grille radiator diganti;
  • medium - nindakake airbrushing, pasang kit awak, ngganti optik standar menyang modern, mbusak cetakan lan kunci lawang asli;
  • jero - revisi serius awak ditindakake, ing ngendi atap diturunake utawa digawe luwih ramping, lawang mburi dicopot, lan lengkungan digedhekake.

Iku penting kanggo ngerti yen awak mobil ana ing negara deplorable, contone, iku kanti awon rusak dening karat utawa dents sawise kacilakan, sampeyan kudu mbusak shortcomings lan mung banjur nerusake kanggo nggawe dandan.

Tinting kaca ngarep

Dimming kaca ngarep ditindakake dening akeh pamilik mobil. Sadurunge nerusake tuning kasebut, sampeyan kudu ngerti manawa kaca ngarep kudu nduweni kapasitas transmisi cahya paling sethithik 70%. Yen ora, bisa uga ana masalah karo polisi lalu lintas. Kauntungan utama saka darkening kaca ngarep yaiku:

  • pangayoman saka kabin saka radiation ultraviolet;
  • Nyegah kaca pecah dadi pecahan nalika kacilakan;
  • eliminasi blinding saka driver dening suryo srengenge lan lampu saka lalu lintas teka, kang nambah safety nyopir.
Tuning VAZ 2102: dandan kanggo awak, interior, engine
Tinting kaca ngarep nglindhungi kabin saka radiasi ultraviolet lan nyuda risiko kacilakan dening lalu lintas sing teka

Kaca depan kaca lan jendhela liyane ora bakal nyebabake masalah. Ingkang utama yaiku nyiyapake alat sing dibutuhake lan familiarize dhewe karo urutan tumindak. Dina iki, salah sawijining bahan pewarnaan sing paling umum yaiku film. Iki ditrapake ing kaca ngarep ing sawetara tahapan:

  1. Lumahing kaca diresiki saka njero.
  2. Potongan film sing dibutuhake dipotong kanthi pinggir.
  3. Solusi sabun ditrapake ing kaca.
  4. Lapisan protèktif dicopot, sawise film kasebut ditrapake ing kaca lan disapu nganggo spatula utawa roller karet.

Video: carane nggawe kaca ngarep

Tinting kaca ngarep VAZ 2108-2115

owah-owahan headlight

Salah sawijining unsur tuning eksternal VAZ 2102 yaiku optik. Asring lampu ngarep nyetel desain mobil. Refinement sing cukup populer yaiku instalasi "mata malaikat".

Unsur kasebut minangka dering sing padhang sing dipasang ing optik kepala. Uga, cukup asring ing mobil ing pitakonan, sampeyan bisa ndeleng visors ing lampu, kang katon cantik apik lan atraktif. Kanggo nambah kualitas katerangan dalan, lampu saka jinis anyar kudu diinstal ing basis H4 (karo reflektor internal). Iki bakal ngidini sampeyan nyuplai lampu halogen kanthi daya luwih akeh (60/55 W) tinimbang lampu biasa (45/40 W).

Tinting lan gril ing jendela mburi

Nalika dimming jendhela mburi ing "deuce", gol padha ngoyak ing cilik saka kaca ngarep. Proses nglamar film kasebut kalebu langkah-langkah sing padha. Yen ing sawetara panggonan ora bisa level materi, sampeyan bisa nggunakake pengering rambut bangunan. Nanging, sampeyan kudu ati-ati supaya ora ngrusak film kanthi aliran hawa panas. Kadhangkala pamilik Zhiguli klasik nginstal grille ing jendela mburi. unsur digawe saka plastik lan menehi aggressiveness tartamtu kanggo mobil. Panemu saka motor babagan rinci iki beda-beda: sawetara nganggep grille unsur outdated kanggo tuning, liyane, ing nalisir, ngupaya kanggo nginstal kanggo menehi liyane kaku kanggo katon. Nginstal kothak ngrampungake sawetara masalah sekaligus:

Saka aspek negatif saka nginstal grate, iku worth nyorot kangelan kanggo ngresiki kaca saka rereget lan lebu. Ana rong cara kanggo nyelehake unsur kasebut:

Kandhang safety

Ing kandhang safety ing mobil, umume ngerti struktur sing digawe, minangka aturan, pipa lan nyegah deformasi serius awak nalika tabrakan utawa nalika mobil dibalik. Pigura dipasang ing njero mobil lan dipasang ing awak. Panginstalan desain kasebut ngarahake nylametake nyawa driver lan kru mobil yen ana kacilakan. Kaping pisanan, pigura digunakake kanggo nglengkapi mobil rally, nanging banjur wiwit digunakake ing jinis racing liyane. Sistem sing dipikirake bisa macem-macem desain, wiwit saka sing paling gampang arupa lengkungan yoke ing endhas pengemudi lan penumpang nganti kerangka kompleks sing nggabungake cangkir suspensi ngarep lan mburi, uga kusen awak lan tembok samping dadi a tunggal wutuh.

Penting kanggo mangerteni yen nginstal desain sing padha ing "loro" utawa model klasik liyane bakal biaya paling sethithik 1 ewu dolar. Kajaba iku, kanggo konversi kuwi, sampeyan kudu rampung mbongkar kabeh interior mobil. Instalasi sing salah bisa nyebabake cedera tambahan yen ana tabrakan. Nanging, salah siji saka TCTerms utama iku mokal kanggo ndhaptar mobil karo desain kuwi ing polisi lalu lintas.

Tuning suspensi VAZ 2102

Yen ana kepinginan kanggo nggawe owah-owahan ing desain standar penundaan VAZ 2102, manungsa waé utamané mbayar kanggo ngedhunake awak lan nambah kaku saka penundaan. Tuning kalebu instalasi unsur ing ngisor iki:

Saliyane bagean sing kadhaptar, sampeyan kudu ngilangi bumper ngarep kanthi lengkap, lan setengah mburi. Owah-owahan kasebut ing suspensi bakal nyedhiyakake penanganan lan stabilitas mobil sing luwih apik, uga nambah kenyamanan nalika nyopir.

Tuning salon VAZ 2102

Wiwit driver lan penumpang nglampahi paling wektu ing mobil, interior diwenehi wigati. Nggawe owah-owahan ing kabin ngidini ora mung kanggo nambah, nanging uga kanggo nambah comfort, kang ing VAZ "loro" godhong akeh sing dikarepake.

Ngganti panel ngarep

Torpedo ing Zhiguli klasik bisa diganti utawa diganti karo produk saka mobil liyane, contone, Mitsubishi Galant lan Lancer, Nissan Almera lan malah Maxima. Nanging, sing paling populer yaiku panel saka BMW (E30, E39). Mesthi, bagean saka mobil manca kudu diganti lan dirampungake miturut ukuran interior "loro".

Kanggo panel asli, bisa dipotong nganggo kulit, alcantara, vinyl, eco-kulit. Kanggo dandan, torpedo kudu dibusak saka mobil. Saliyane ing pinggul, piranti anyar asring dipasang ing panel standar, contone, voltmeter, sensor suhu. Uga, kadhangkala sampeyan bisa nemokake Zhiguli kanthi timbangan instrumen modern sing menehi gaya sporti tartamtu lan nggawe wacan luwih bisa diwaca.

Video: ngangkut panel ngarep nggunakake VAZ 2106 minangka conto

Ganti jok

Sebagéyan gedhé mobil sing ditakoni duwé trim interior, sing wis lawas lan sedih. Kanggo nganyari interior, sampeyan kudu milih skema warna lan mutusake materi finishing.

kursi

Dina iki ana akeh perusahaan sing melu ing Pabrik tutup lan upholsteri jog. Produk bisa digawe loro kanggo model tartamtu saka mesin, lan miturut wishes individu saka customer. Nanging, kudu eling yen nginstal tutup kursi minangka solusi sauntara, amarga padha mulur lan mulai gelisah. Padding kursi minangka pilihan, sanajan ora murah, nanging luwih dipercaya. Antarane bahan umum kanggo prosedur kasebut yaiku:

Kombinasi bahan ngidini sampeyan entuk produk asli.

kertu lawang

Iku cukup logis sawise nganyari kursi rampung kertu lawang. Kaping pisanan, unsur-unsur kasebut dilapisi ing kulit kulit ireng, uga plastik kualitas rendah. Kanggo nambah bagean saka kabin, sampeyan kudu mbusak trim lawang, mbusak materi lawas, nggawe pola saka anyar lan ndandani menyang pigura. Bahan sing kadhaptar ing ndhuwur bisa digunakake minangka finishing.

langit-langit

Langit-langit ing "Zhiguli" uga topik "nyeri", amarga asring sags, dadi reged lan rusak. Sampeyan bisa nganyari langit-langit kanthi cara ing ngisor iki:

Minangka bahan langit-langit, akeh sing nduweni VAZ 2102 lan Zhiguli liyane nggunakake karpet.

Tuning engine "deuce"

Vaz 2102 dilengkapi mesin karburator kanthi volume 1,2-1,5 liter. Daya pembangkit listrik kasebut antara 64 nganti 77 hp. Dina iki lagi kuna lan ora perlu kanggo pirembagan bab sawetara jinis dinamika mobil. Sing nduweni sing ora wareg karo daya saka motor Resor kanggo macem-macem modifikasi.

Carburetor

Owah-owahan paling tithik bisa diwiwiti karo karburator, amarga owah-owahan ing campuran combustible mlebu ing kamar pangobongan engine kanggo siji derajat utawa liyane mengaruhi ciri dinamis saka mobil. Karakteristik karburator bisa diganti kaya ing ngisor iki:

  1. Kita mbusak spring ing aktuator throttle vakum, kang positif mengaruhi dinamika lan rada nambah konsumsi bahan bakar.
  2. Diffuser saka kamar utama sing ditandhani 3,5 diganti dadi diffuser 4,5, padha karo kamar kapindho. Sampeyan uga bisa ngganti sprayer pompa akselerator saka 30 nganti 40. Ing wiwitan akselerasi, dinamika bakal katon utamané, kanthi jarak tempuh gas sing meh ora owah.
  3. Ing ruang utama, kita ngganti jet bahan bakar utama (GTZH) dadi 125, jet udara utama (GVZH) dadi 150. Yen ana kekurangan dinamika, banjur ing kamar sekunder kita ngganti GTZH dadi 162, lan GVZH. kanggo 190.

Jet sing luwih spesifik dipilih kanggo mesin sing dipasang ing mobil.

Yen sampeyan pengin nggawe owah-owahan drastis ing sistem sumber bahan bakar, sampeyan bisa nimbang nginstal loro karburator. Ing kasus iki, bahan bakar bakal mbagekke liyane roto-roto liwat silinder. Kanggo dandan, sampeyan butuh rong intake manifold saka Oka, uga loro karburator sing padha, contone, Ozon.

Sistem pencucian

Ing sistem kontak, minangka aturan, padha ngganti distributor kontak kanggo non-kontak karo instalasi saka unsur related (lilin, wiring, ngalih). Kabel lilin kualitas apik (Finwhale, Tesla). Nglengkapi motor kanthi sistem kontak tanpa kontak bakal njamin ora mung wiwitan gampang, nanging uga operasi unit daya sing ora ana masalah, amarga ora ana kontak mekanik ing distributor tanpa kontak sing kudu di resiki lan diatur saka wektu.

Finalisasi sirah silinder

Ing proses tuning engine sirah saka pemblokiran ora ngiwa tanpa manungsa waé. Ing mekanisme iki, saluran polesan loro kanggo inlet bahan bakar lan kanggo gas exhaust. Sajrone prosedur iki, ora mung bagean salib saluran tambah, nanging uga kabeh bagean protruding dibusak, nggawe transisi Gamelan.

Kajaba iku, sirah silinder dilengkapi camshaft olahraga. Poros kuwi nduweni kamera sing cetha, ing ngendi katup mbukak luwih akeh, sing nyumbang kanggo ijol-ijolan gas sing luwih apik lan nambah tenaga mesin. Ing wektu sing padha, spring stiffer kudu diinstal, sing bakal nyegah katup saka tancep.

Salah siji dandan kanggo sirah pemblokiran iku instalasi saka pindah camshaft pamisah. Rincian iki ngidini sampeyan nyetel mekanisme distribusi gas kanthi luwih akurat lan kanthi mangkono nambah daya pembangkit listrik.

Blok mesin

Dandan kanggo blok motor ditujokake kanggo nambah volume sing terakhir. Volume luwih gedhe nambah daya lan dinamika mesin. Daya sing luwih dhuwur sajrone operasi kendaraan nyedhiyakake kenyamanan, amarga torsi dhuwur ngidini sampeyan muter motor kurang amarga traksi katon ing kecepatan sing luwih murah. Sampeyan bisa nambah volume kerja kanthi cara ing ngisor iki:

Tuning engine VAZ 2102 bisa rampung loro karo bantuan saka bagean serial, lan nggunakake unsur khusus dirancang khusus kanggo nambah kinerja motor. Yen kita nimbang minangka conto unit daya "penny", silinder bisa bosen nganti 79 mm ing diameteripun, lan banjur bisa diinstal unsur piston saka 21011. Akibaté, kita njaluk engine karo volume 1294 cm³. . Kanggo nambah stroke piston, sampeyan kudu nginstal crankshaft saka "troika", lan stroke piston bakal dadi 80 mm. Sawisé iku, rod nyambungake shortened dening 7 mm dituku. Iki bakal ngidini sampeyan entuk mesin kanthi volume 1452 cm³. Yen sampeyan nglairake lan nambah stroke kanthi bebarengan, sampeyan bisa nambah volume mesin VAZ 2102 nganti 1569 cm.³.

Sampeyan kudu eling yen, preduli saka pamblokiran sing dipasang, boring luwih saka 3 mm ora dianjurake, amarga tembok silinder dadi tipis banget lan umur mesin saya suda, lan uga ana kemungkinan karusakan ing sistem pendinginan. saluran.

Saliyane prosedur sing diterangake, sampeyan kudu nginstal piston sing cendhak lan nggunakake bensin kanthi rating octane sing luwih dhuwur.

Video: nambah ukuran mesin ing "klasik"

Pengenalan turbocharging

Salah siji opsi tuning kanggo Zhiguli klasik yaiku instalasi turbin. Kaya modifikasi utama liyane kanggo mobil, instalasi turbocharger bakal mbutuhake investasi owahan (bab 1 ewu dolar). Mekanisme iki nyedhiyakake pasokan udara menyang silinder ing tekanan liwat gas buang. Amarga kasunyatan sing engine karburator dipasang ing "deuce", iki nimbulaké kangelan tartamtu:

  1. Wiwit dicampur combustible diwenehake menyang silinder liwat jet, iku cukup masalah kanggo milih unsur perlu kanggo mesthekake operasi normal saka engine ing kabeh mode.
  2. Ing engine turbocharged, rasio komprèsi mundhak, kang mbutuhake Tambah ing volume saka kamar pangobongan (instalasi gaskets tambahan ing sirah silinder).
  3. Pangaturan mekanisme sing bener bakal dibutuhake supaya hawa diwenehake miturut kacepetan mesin. Yen ora, volume udara bakal gedhe banget utawa ora cukup ing hubungane karo volume bahan bakar ing intake manifold.

Tuning sistem exhaust VAZ 2102

Sajrone tuning klasik "loro", sistem exhaust uga kudu apik. Sadurunge miwiti nggawe owah-owahan, sampeyan kudu mutusake tujuan sing bakal ditindakake. Ana sawetara cara kanggo nyetel sistem pembuangan:

Manifold macem-macem

Finalization saka exhaust manifold, minangka aturan, melu Processing saka saluran lan mecah karo file lan pemotong. Sampeyan uga bisa nginstal pabrik "laba-laba". Sacara struktural, bagean kasebut digawe saka pipa sing gegandhengan lan saling nyambungake. Instalasi produk ngijini sampeyan kanggo ngresiki luwih apik lan ngresiki silinder saka gas exhaust.

Celana Celana

Downpipe, utawa minangka akeh motor disebut "celana", dirancang kanggo nyambungake exhaust manifold kanggo resonator. Nalika nginstal silencer aliran langsung ing VAZ 2102, exhaust pipe kudu diganti amarga tambah diameteripun saka silencer. Mangkono, gas exhaust bakal metu tanpa resistance.

Alur maju

Muffler co-current utawa direct-flow minangka unsur sistem exhaust, sing bisa nyegah kedadeyan counter-current, yaiku, produk pembakaran pindhah menyang arah siji. Knalpot lurus katon apik lan apik banget. Produk sing dipikirake digawe saka pipa kanthi diameter sing luwih dhuwur lan duwe bend sing lancar lan jumlah welds sing luwih cilik. Ora ana panyerepan swara ing pipa, lan swara kasebut langsung diredam dening geometri pipa kasebut.

Desain aliran maju ngarahke ing nggawe gas exhaust metu saka motor luwih gampang, kang duweni efek positif ing nambah efficiency lan daya, sanajan ora akeh (nganti 15% saka daya motor).

Akeh pamilik mobil melu nyetel mobil, lan ora mung mobil manca, nanging uga Zhiguli lawas. Dina iki ana pilihan saka sudhut macem-macem unsur kanggo nambah lan ngowahi mobil. Adhedhasar kemampuan lan kabutuhan sampeyan, sampeyan bisa nggawe mobil sing sampurna kanggo sampeyan. Akeh tuning bisa ditindakake kanthi tangan sampeyan dhewe. Nanging, yen nerangake ngganti karakteristik technical saka mobil, iku luwih apik kanggo pasrahaken karya iki kanggo specialists.

Add a comment