Malfunctions saka sirah silinder VAZ 2106: carane ngenali lan ndandani

Malfunctions saka sirah silinder saka VAZ "enem" dumadi arang. Nanging, nalika padha katon karo ndandani, iku ora worth tundha. Gumantung ing alam risak, iku uga perlu ora mung kanggo terus nambah lenga utawa coolant, nanging uga kanggo ngurangi sumber daya engine.

Katrangan saka sirah silinder VAZ 2106

Sirah silinder (sirah silinder) minangka bagéan integral saka unit daya pembakaran internal. Liwat mekanisme iki, kontrol pasokan campuran sing bisa diobong menyang silinder lan mbusak gas buang saka wong-wong mau. Simpul kasebut duwe kesalahan sing ana gandhengane, deteksi lan penghapusan sing luwih penting ditrapake.

Tujuan lan prinsip operasi

Tujuan utama saka sirah silinder kanggo mesthekake tightness saka pemblokiran silinder, sing, kanggo nggawe alangan cukup kanggo uwal saka gas menyang njaba. Kajaba iku, kepala blok ngatasi macem-macem tugas sing njamin operasi mesin:

• mbentuk kamar pangobongan sing ditutup;
• melu ing karya Museum Negara Rusia;
• melu sistem pelumasan lan pendinginan motor. Kanggo iki, ana saluran sing cocog ing sirah;
• melu ing operasi saka sistem kontak, amarga busi dumunung ing sirah silinder.

Sirah silinder dumunung ing ndhuwur motor lan minangka tutup sing njamin kaku lan kaku mesin.

Kanggo kabeh sistem kasebut, kepala blok minangka unsur awak sing njamin kaku lan integritas desain unit daya. Yen ana malfunctions karo sirah silinder, operasi normal engine kaganggu. Gumantung ing sifat risak, bisa uga ana masalah karo sistem kontak, lubrication, lan sistem cooling, kang mbutuhake ndandani cepet.

Prinsip operasi sirah silinder dikurangi dadi langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Camshaft didorong saka crankshaft mesin kanthi chain timing lan sprocket.
2. Camshaft cams tumindak ing rockers ing wektu sing tepat, mbukak lan nutup klep sirah silinder ing wektu sing tepat, isi silinder karo dicampur digunakake liwat intake manifold lan ngeculake gas exhaust liwat exhaust.
3. Operasi katup ana ing urutan tartamtu, gumantung saka posisi piston (inlet, komprèsi, stroke, exhaust).
4. Kerja terkoordinasi saka chain drive diwenehake dening tensioner lan damper.

Apa isine saka

Kepala silinder saka "enem" iku 8-katup lan kasusun saka bagean struktural ing ngisor iki:

• gasket sirah;
• mekanisme wektu;
• omah sirah silinder;
• chain drive;
• kamar pangobongan;
• piranti tension;
• bolongan lilin;
• pesawat kanggo masang manifold intake lan exhaust.

Desain sirah silinder VAZ 2106: 1 - spring plate; 2 - lengen pandhuan; 3 - katup; 4 - spring internal; 5 - spring njaba; 6 - spring tuas; 7 - nyetel bolt; 8 - klep drive tuas; 9 - camshaft; 10 - tutup pangisi lenga; 11 - tutup sirah saka blok silinder; 12 - busi; 13 - sirah silinder

Simpul kasebut umum kanggo papat silinder. Kursi wesi lan bushing tutup dipasang ing awak. Pojok jog sing machined sawise padha diinstal ing awak kanggo mesthekake pas sampurna kanggo klep. Bolongan ing bushings uga machined sawise dipencet menyang sirah silinder. Iki perlu supaya diameteripun bolongan sing ana hubungane karo bidang kerja saddles akurat. Bushing duwe alur heliks kanggo pelumasan batang katup. Segel katup dumunung ing ndhuwur bushings, sing digawe saka karet khusus lan dering baja. Cuffs pas tightly ing gagang tutup lan nyegah pelumas saka ngetik kamar pangobongan liwat longkangan antarane tembok bushing lan gagang tutup. Saben katup dilengkapi rong spring coil, sing didhukung dening mesin cuci khusus. Ing sadhuwure sumber-sumber kasebut ana piring sing ngemot rong krupuk ing gagang klep, kanthi bentuk kerucut sing dipotong.

Mekanisme katup nyedhiyakake inlet campuran kerja menyang silinder lan ngeculake gas buang

Gasket kepala silinder

Gasket sirah mesthekake yen sirah silinder pas karo blok silinder. Materi kanggo nggawe segel yaiku asbes sing dikuatake, sing bisa tahan suhu dhuwur sing kedadeyan sajrone operasi unit daya. Kajaba iku, asbes sing dikuatake tahan tekanan dhuwur ing macem-macem beban mesin.

Gasket sirah silinder njamin sesak sambungan antarane blok silinder lan sirah

Mekanisme wektu

Piranti distribusi gas kasusun saka mekanisme katup lan drive chain. Sing pisanan tanggung jawab kanggo operasi katup lan kalebu unsur inlet lan outlet langsung, sumber, tuas, segel, bushing lan camshaft. Desain kaloro kalebu rantai pindho baris, tanda bintang, damper, piranti tension lan sepatu.

Skema mekanisme drive camshaft lan unit tambahan: 1 - sprocket camshaft; 2 - ranté; 3 - damper chain; 4 - sprocket saka poros drive pump lenga; 5 - sprocket crankshaft; 6 - driji mbatesi; 7 - sepatu tensioner; 8 - chain tensioner

omah silinder sirah

Kepala pemblokiran digawe saka wesi aluminium lan dipasang ing blok silinder liwat gasket kanthi nggunakake sepuluh bolts, sing diencerake kanthi urutan tartamtu lan kanthi pasukan tartamtu. Ing sisih kiwa sirah silinder, sumur lilin digawe ing ngendi busi dipasang. Ing sisih tengen omah wis saluran lan pesawat, kang manifolds saka intake lan exhaust sistem jejer liwat segel. Saka ndhuwur, sirah ditutup karo tutup tutup, kang ngalangi lenga saka bocor metu saka motor. A tensioner lan drive mekanisme wektu dipasang ing ngarep.

Omah sirah silinder digawe saka wesi aluminium

Malfunctions nalika njabut lan instalasi saka sirah silinder dibutuhake

Ana sawetara malfunctions, kang sirah silinder saka VAZ "enem" kudu dismantled saka mobil kanggo diagnosa luwih utawa ndandani. Ayo dirembug kanthi luwih rinci.

Gasket kebakar

Tandha-tandha ing ngisor iki nuduhake yen gasket sirah silinder gagal (diobong utawa ditusuk):

• katon saka smudges utawa terobosan gas ing prapatan antarane blok mesin lan sirah. Kanthi fenomena iki, swara extraneous katon ing operasi pembangkit listrik. Yen cangkang njaba segel pecah, jejak pelumas utawa coolant (coolant) bisa uga katon;
• pembentukan emulsi ing lenga mesin. Iki kedadeyan nalika coolant lumebu ing lenga liwat gasket utawa nalika ana retakan ing SM;
  

  Pembentukan emulsi nuduhake ingress saka coolant menyang lenga
• asap putih saka sistem pembuangan. Exhaust putih occurs nalika coolant lumebu ing kamar pangobongan engine. Ing kahanan kaya mengkono, tingkat Cairan ing tank expansion mboko sithik sudo. Perbaikan sing ora suwe bisa nyebabake palu banyu. Water hammer - malfunction sing disebabake dening Tambah cetha ing meksa ing papan under-piston;
  

  Yen gasket rusak lan coolant mlebu ing silinder, asap putih sing kenthel bakal metu saka pipa knalpot.
• pelumas lan / utawa gas buang sing mlebu ing sistem pendinginan mesin. Sampeyan bisa ngenali ingress saka pelumas menyang coolant dening ngarsane noda lenga ing lumahing Cairan ing tank expansion. Kajaba iku, nalika nyenyet gasket rusak, umpluk bisa katon ing tank, nuduhake seng nembus saka gas exhaust menyang sistem cooling.
  

  Munculé gelembung udara ing tank expansion nuduhake ingress saka exhaust gas menyang sistem cooling

Video: karusakan gasket sirah silinder

Burnout saka gasket sirah, pratandha.

Karusakan ing bidang kawin saka sirah silinder

Alasan ing ngisor iki bisa nyebabake pembentukan cacat ing permukaan kawin kepala blok:

• operasi long-term saka unit daya;
• overheating motor;
• coolant kualitas kurang.

Cacat saka jinis iki diilangi kanthi ngolah pesawat, kanthi dismantling awal saka sirah.

Karusakan ing bidang kawin ing conto sirah silinder Kalina

Retak ing sirah blok

Alasan utama sing mimpin kanggo katon retak ing sirah silinder overheating saka motor, uga tightening sing ora bener saka bolts soyo tambah sak instalasi. Gumantung ing sifat karusakan, sirah bisa didandani nggunakake welding argon. Yen ana cacat serius, sirah silinder kudu diganti.

Overheating engine bisa mimpin kanggo retak ing sirah silinder

Pandhuan bushing nyandhang

Kanthi jarak tempuh mesin sing dhuwur utawa panggunaan lenga mesin sing berkualitas rendah, tuntunan katup dadi rusak, sing ndadékaké bocor ing antarane kursi katup lan cakram katup. Gejala utama malfunction kuwi tambah konsumsi lenga, uga katon asap biru saka exhaust pipe. Masalah diatasi kanthi ngganti bushings guide.

Nyandhang kursi katup

Kursi katup bisa dipakai amarga sawetara alasan:

• nggunakake bahan bakar kualitas rendah;
• jarak tempuh mesin dhuwur;
• setelan ignition salah.

Malfungsi ditanggulangi kanthi nyunting utawa ngganti sadel. Kajaba iku, sistem kontak kudu dipriksa.

Cacat jog mimpin kanggo lelenggahan katup ngeculke lan mundhut saka tightness kamar pangobongan

busi rusak

Cukup arang, nanging kedadeyan kasebut minangka akibat saka ngencengi lilin sing berlebihan, bagean kasebut pecah ing benang ing bolongan lilin. Kanggo mbusak sisa-sisa unsur lilin sirah silinder, kudu dismantle lan unscrew bagean Utas karo pribadi improvised.

CPG malfunctions

Ing cilik saka malfunctions klompok silinder-piston engine, sirah pemblokiran uga kudu dibusak. Kerusakan CPG sing paling umum kalebu:

• tambah nyandhang saka silinder, dering lan piston;
• karusakan piston;
• panggonan saka dering.

Kanthi nyandhang gedhe banget saka silinder, engine wis rampung disassembled kanggo ngganti klompok piston, uga kanggo nglairake growong internal saka silinder ing mesin. Kanggo karusakan ing piston dhewe, padha diobong, sanajan arang banget. Kabeh iki ndadékaké kanggo perlu kanggo dismantle sirah silinder lan ngganti bagean rusak. Nalika dering ngapusi, operasi normal saka silinder lan engine minangka kabèh dadi mokal.

Nalika dering ngapusi, operasi normal mesin diganggu

Ring Stuck - Dering kasebut macet ing alur piston amarga akumulasi produk pembakaran. Akibaté, komprèsi lan daya suda, konsumsi lenga tambah lan nyandhang silinder ora rata.

ndandani sirah silinder

Yen ana masalah karo sirah silinder Zhiguli saka model enem sing mbutuhake Déwan kanggo dibusak saka mobil, banjur repair bisa digawa metu ing garage dening nyiapake pribadi lan komponen cocok.

Njabut sirah

Kanggo mbusak sirah silinder, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• tombol karo extension;
• sakumpulan kunci;
• ratchet nangani;
• sirah kanggo 13 lan 19.

Urutan tumindak kanggo mbongkar simpul kasebut yaiku:

1. Copot coolant saka sistem cooling.
2. Kita mbusak Filter udara karo omah, karburator, tutup tutup, medhot intake lan exhaust manifolds, obah sing terakhir menyang sisih bebarengan karo "celana".
3. We unscrew gunung lan copot sprocket saka camshaft, banjur camshaft dhewe saka sirah silinder.
   

   We unscrew fasteners lan copot camshaft saka sirah blok
4. Kita ngeculake clamp lan ngencengi selang pasokan coolant menyang pemanas.
   

   Kita ngeculake clamp lan ngencengi selang pasokan coolant menyang kompor
5. Kajaba iku, copot pipa menyang thermostat lan radiator.
   

   Kita mbusak pipa menyang radiator lan termostat
6. Copot terminal saka sensor suhu.
   

   Copot terminal saka sensor suhu
7. Kanthi sirah kanggo 13 lan 19 karo tombol lan extension, kita unscrew bolts ngamanake sirah silinder kanggo pemblokiran.
   

   Kita mateni pengikat kepala blok kanthi kunci kanthi sirah
8. Mundhakaken mekanisme lan copot saka motor.
   

   Unscrewing fasteners, copot sirah silinder saka blok silinder

Disassembly saka sirah blok

Disassembly sirah silinder lengkap dibutuhake kanggo ndandani kayata panggantos klep, Panuntun tutup utawa kursi tutup.

Yen segel tutup metu saka urutan, banjur ana ora perlu kanggo mbusak sirah silinder - segel lip bisa diganti dening njabut mung camshaft lan garing klep.

Saka alat sing sampeyan butuhake:

• tombol kanggo 17 lan 21;
• desiccant;
• mbusak segel lenga;
• pinset;
• bar solder timah d = 8 mm;
• palu;
• tang irung dawa utawa gagang magnet.

Kita mbongkar simpul ing urutan iki:

1. We dismantle rockers bebarengan karo springs ngunci.
   

   Copot rocker lan springs saka sirah silinder
2. Kanthi krupuk, kita ngompres sumber katup pisanan lan njupuk krupuk nganggo tang irung dawa.
   

   Compress springs karo dryer lan copot krupuk
3. Copot piring katup lan springs.
   

   We dismantle piring lan spring saka tutup
4. Kanthi penarik kita ngencengi tutup scraper minyak.
   

   Tutup scraper lenga dicopot saka batang tutup kanthi nggunakake obeng utawa penarik
5. Copot tutup saka bushing guide.
   

   Katup dibusak saka lengen pandhuan
6. Kita nindakake prosedur sing padha karo katup liyane.
7. Loosen lan copot meneng nyetel.
   

   Loosen lan copot meneng imbuhan
8. Kita ngeculake bushings saka sekrup pangaturan kanthi tombol 21.
   

   Nggunakake kunci 21, copot bushing sekrup pangaturan
9. Mbusak piring kunci.
   

   Copot tutup, copot piring pengunci
10. Sawise ngrampungake prosedur ndandani, kita ngumpulake sirah silinder ing urutan mbalikke.

Lapping klep

Nalika ngganti klep utawa kursi, unsur kudu lapped bebarengan kanggo mesthekake tightness. Kanggo karya sampeyan kudu:

• tempel inten;
• bor listrik karo kacepetan luwes.

Kita nggiling katup kaya ing ngisor iki:

1. Aplikasi tempel lapping menyang piring katup.
   

   Tempel abrasif ditrapake ing permukaan lapping
2. Kita nglebokake katup menyang lengen pandhuan lan njepit batang menyang chuck bor listrik.
3. Kita nguripake pengeboran ing kacepetan kurang, pencet klep menyang jog lan muter pisanan ing siji arah, banjur ing arah liyane.
   

   Katup karo gagang clamped menyang chuck pengeboran lapped ing kacepetan kurang
4. Kita tlatah bagean nganti tandha matte katon ing kursi lan chamfer saka cakram tutup.
   

   Sawise lapping, lumahing apa tutup lan jog kudu dadi kusam
5. Kita wisuh klep lan saddles karo kerosene, sijine ing panggonan, ngganti segel.

Pengganti sadel

Kanggo ngganti jog, iku kudu dismantled saka sirah silinder. Amarga ora ana peralatan khusus kanggo tujuan kasebut ing kahanan garasi, alat las utawa improvisasi digunakake kanggo ndandani. Kanggo dismantle jog, klep lawas wis gandheng menyang, sawise kang kalah karo Pethel. Bagean anyar dipasang ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita ngetokake sirah silinder nganti 100 ° C, lan kelangan pelana ing mesin pembeku sajrone rong dina.
2. Kanthi pandhuan sing cocog, kita nyopir bagean kasebut menyang omah sirah.
   

   Pelana anyar dipasang nganggo adaptor sing cocog
3. Sawise cooling sirah silinder, countersink saddles.
4. Chamfers dipotong kanthi pemotong kanthi sudut sing beda.
   

   Kanggo ngethok chamfer ing kursi katup, pemotong kanthi sudut sing beda digunakake.

Video: panggantos kursi katup silinder

Ngganti grumbulan

Panuntun katup diganti karo piranti ing ngisor iki:

• palu;
• mandrel kanggo nuthuk metu lan mencet bushings;
• reamer 8.025 mm;
• kunci mbukak mburi.

Proses penggantian bushing kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngalahake bushing lawas kanthi palu lan adaptor sing cocok.
   

   Bushing lawas dipencet metu karo mandrel lan palu
2. Sadurunge nginstal bagean anyar, sijine ing kulkas kanggo 24 jam, lan panas sirah blok ing banyu ing suhu +60˚C. Kita palu lengen nganggo palu nganti mandheg, sawise dipasang ing stopper.
   

   Bushing anyar dilebokake ing kursi lan dipencet nganggo palu lan mandrel.
3. Nggunakake reamer, nggawe bolongan miturut diameter batang tutup.
   

   Sawise nginstal bushings guide ing sirah, perlu kanggo pas karo reamer

Video: ngganti pandhuan katup

Ngganti bushings pandhuan katup VAZ kanthi cara improvisasi

Pemasangan kepala silinder

Nalika ndandani kepala blok rampung utawa gasket diganti, mekanisme kasebut kudu diinstal maneh. Kepala silinder dipasang kanthi nggunakake alat ing ngisor iki:

• sirah 13, 17, 19;
• tombol karo extension;
• kunci torsi.

Prosedur instalasi kaya ing ngisor iki:

1. Kita ngilangke permukaan sirah silinder lan mblokir nganggo kain sing resik.
2. Kita nyelehake gasket anyar ing blok silinder.
   

   Gasket sirah silinder anyar dipasang ing urutan mbalikke.
3. Kita nggawe alignment segel lan kepala blok nggunakake rong bushing.
   

   Ana rong bushing ing blok silinder kanggo pusat gasket lan sirah silinder
4. Kita ngencengi baut No.. 1-10 kanthi kunci torsi kanthi gaya 33,3-41,16 N.m, lan pungkasane ngencengi kanthi wayahe 95,9-118,3 N.m. Pungkasan, kita mbungkus bolt No.. 11 cedhak distributor karo pasukan saka 30,6-39 N.m.
5. Kita ngencengi bolts ing urutan tartamtu, minangka ditampilake ing foto.
   

   Kepala silinder wis tightened ing urutan tartamtu
6. Déwan luwih saka sirah silinder digawa metu ing urutan mbalikke saka dismantling.

Video: ngencengi sirah silinder ing "klasik"

Carane ngencengi bolts sirah silinder supaya gasket ora pierce ?!

Penolakan baut kepala silinder

Dianjurake kanggo ngganti bolts nyekeli sirah pemblokiran karo saben dismantling Déwan. Nanging, iki rampung arang banget lan diwatesi ing pamriksan benang biasa. Yen wis urutan, banjur bolt digunakake maneh. Sampeyan kudu eling yen bolt anyar duwe ukuran 12 * 120 mm. Yen dawa iku Ngartekno beda utawa fasteners angel kanggo meneng menyang pemblokiran silinder nalika nyoba kanggo meneng ing, iki bisa nuduhake mulet lan perlu kanggo ngganti bolt. Nalika tightening sirah silinder karo bolt sengaja digawe dowo, ana kamungkinan saka breakage sawijining.

Bolts sirah silinder dianjurake kanggo diganti karo anyar saben sirah dibusak.

Yen, nalika instalasi saka sirah pemblokiran, bolt digawe dowo ora break, iku ora njamin sing bakal nyedhiyani pasukan tightening perlu sak operasi kendaraan. Sawise sawetara wektu, sirah silinder tightening bisa loosen, kang bakal mimpin kanggo risak saka gasket.

Yen ana malfunctions karo sirah silinder VAZ 2106, minangka asil saka operasi normal saka unit daya kaganggu, sampeyan bisa ndandani masalah dhewe tanpa ngunjungi layanan mobil. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyiyapake alat sing cocog, maca lan tindakake pandhuan langkah-langkah.