Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Ayo bali menyang wiwitan: mobil nyaman iku salah siji kang driver (lan penumpang) metu malah sawise 1000 kilometer saka ora grapyak (contone, nduwurke tumpukan gisik) dalan tanpa kroso kabeh vertebrae saka utomo. Kanggo ngadeg sedhela, njupuk ambegan jero, ngegetake awak sing sadurunge shriveled nganti suwe, banjur ngomong, "Oke, ayo main tenis." Paling ora desktop.

Aja salah: Cruiser, kaya sing wis dites, wis siyap.

Ora ana kursi ing kulit, nanging setir daya (apik), kursi ngarep sing bisa disetel, AC kanthi otomatis, sistem audio (apik) kanthi (enem) CD changer ing unit kasebut. ora kapisah ing kana, ing endi ing gedhe), tuas gir sing entheng lan kontrol liyane sing umume ora nyebabake rambut abu-abu. Malah saka sisih iki, kapal pesiar kuwi kepenak.

Ing babagan peralatan, tes Land Cruiser ana ing antarane paket basa lan Executive sing bergengsi; Sing terakhir bisa dingerteni saka kadohan, amarga ora ana ban cadhangan ing lawang mburi.

Nanging, winates kayane cedhak banget karo optimal, amarga wis nyedhiyakake akeh peralatan sing migunani: rak atap longitudinal, langkah-langkah, kaca spion lipat listrik kanthi pemanas, komputer informasi (komputer trip lan kompas, barometer, altimeter lan termometer), kanthi digawe panas. kursi ngarep, kursi nomer telu (amarga iki versi 5 lawang) lan enem kanthong udara. Apa wae sing kalebu Executive ora apa-apa, nanging sampeyan bisa ngilangi.

Preduli saka dawa awak, mesin lan paket peralatan, Land Cruiser (seri 120) dianggep kuwat, dhuwur-dipasang awak karo dimensi interior cukup mewah. Mulane sampeyan kudu menek menyang kursi, lan ngapa stand sisih migunani. Sawise sampeyan ana ing kursi ngarep, sampeyan bakal kantun sawetara "cepet" papan panyimpenan, nanging sampeyan mesthi bakal njaluk digunakake kanggo laci ageng antarane kursi - lan urip dadi luwih gampang nalika nerangake sethitik. samubarang. ing mobil iki.

Siji-sijine sing kudu sampeyan gunakake ing kapal penjelajah kaya iki yaiku interior abu-abu sing umume entheng karo plastik sing rada kurang apik kanggo disentuh. Spasi sing dikhususake kanggo penumpang akeh proporsi, kalebu ukuran kursi. Malah kursi tambahan ing mburi, baris katelu ora cilik, mung kadohan saka lantai ora dicet ing Potong.

Kursi kasebut bisa dilipat gampang (diangkat lan dipasang) ing tembok, utawa bisa dicopot kanthi cepet lan dilebokake ing pojok garasi kanggo papan sing luwih akeh. Sing iki gampang ngganggu kabeh kasus tes, nanging isih akeh papan sing isih ana.

Meh limang meter (luwih tepat, kurang saka 15 sentimeter) dawane Cruiser, uga amba lan dhuwur (utamane ing tampilan), ora gedhe banget kaya sing diandharake saka dimensi eksternal.

Bobot udakara rong ton, nanging mesthine bakal kaget lan ngematake kanthi rasa nyopir sing entheng. Roda kemudi di-off-road, tegese gampang diuripake, lan cermin njaba sing gedhe banget lan visibilitas sing apik banget saengga bisa nyetir bolak-balik. Mung nalika parkir sampeyan kudu luwih ati-ati amarga dawa lan lingkaran nyopir sing rada gedhe.

Malah kesejahteraan umum ing negara kasebut pancen apik banget; sebagian amarga ruang sing wis kasebut, nanging uga amarga sistem audio sing apik banget, mesthine amarga kulo sing kepenak. Rodha gedhe kanthi ban dhuwure menehi kontribusi gedhe, sanajan sejatine poros mburi kaku ora bisa dienggo kanthi apik ing benjolan cekak; penumpang ing baris kapindho (lan katelu) bakal ngrasakake.

Yen ora, suspensi kasebut alus lan nyerep getaran saka dalan utawa dalan, sing sampeyan, minangka pemilik mesin kasebut, bisa dipercaya. Land Cruiser wis ing getih kanggo puluh, lan tradisi terus karo Cruiser iki. Siji-sijine sing bisa menehi sampeyan ing lapangan yaiku ora ngerti utawa ban sing salah.

Kanggo panggunaan off-road utawa off-road, turbodiesel papat silinder long-stroke minangka pilihan sing apik. Mobil nitih rodo atos, nanging cepet calms mudhun, lan kemajuan rauh dadi siro ing kabin; mung tuas gear goyangake "diesel" nalika nganggur. Nalika kacepetan engine tambah kanggo 1500, torsi dadi gedhe banget.

Nganti 2500 rpm, mung ora sithik kedhuwure nganti 3500, lan ing ndhuwur rpm iki, kepinginan supaya bisa cepet nyuda. Ora bisa ngomong apa-apa: sanajan sampeyan mung nyopir ing area sing ditemtokake, sampeyan bakal bisa dadi salah siji sing paling cepet ing dalan, lan yen sampeyan ngontrol tuas gir lan pedal akseler kanthi wicaksana, sampeyan uga bakal kesengsem karo konsumsi bahan bakar.

Sampeyan uga bisa mbukak ing ngisor 10 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer (kang asil apik considering bobot lan ukuran iki), nanging ora bakal nambah Ngartekno ndhuwur 12 - kajaba, mesthi, ing kahanan ora normal; contone ing lapangan. Rata-rata, kita duwe 10 liter saben 2 kilometer, nanging pracaya kula, kita ora bisa karo dheweke "kanthi sarung tangan".

Torsi sing apik ing rev paling murah lan ora ana antusiasme udakara 4000 rpm, lan uga amarga kalebu peralatan nomer enem ing transmisi, sing mesthi bakal ngirit bahan bakar sithik ing dalan-dalan ing njaba kutha. Nanging iki ora mengaruhi kesan umum sing apik banget; Kang Mulia, sing duwe omah lan kastil, bangsawan sing biasane duwe gelar luhur, kudune ora mambu babar blas. Bisa uga malah dadi cara liya: Land Cruiser bakal dadi bangga kanggo penampilan lan citra.

Vinko Kernc

Foto dening Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Data dhasar

Adol:	Toyota Adria Ltd.
Rega model dhasar:	47.471,21 €
Biaya model tes:	47.988,65 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	120kW (163 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,7 s
Kacepetan maksimal:	165 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 2982 cm3 - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3400 rpm - torsi maksimum 343 Nm ing 1600-3200 rpm.
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 5-kacepetan - ban 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 165 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong 1990 kg - bobot reged diijini 2850 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4715 mm - jembaré 1875 mm - dhuwur 1895 mm - trunk 192 l - tank bahan bakar 87 l.

Pangukuran kita

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / Status jarak tempuh: 12441 km
Akselerasi 0-100km:	12,8
402m saka kutha:	18,8 taun ( 110 km / jam)
1000m saka kutha:	34,7 taun ( 147 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	11,4 (IV.) S
Keluwesan 80-120km / jam:	13,8 (V.) hal
Kacepetan maksimal:	165km / jam (V.)
konsumsi test:	10,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	42,7m
Tabel AM:	43m