Toyota Eco Challenge, utawa Prius ing alam
Aku ora biasane muter drop rallies amarga ora mung aku duwe sikil abot, nanging ing kasus iki bobot tansah wigati. Undhangan Toyota, nanging uga kalebu hadiah panglipur kanggo kabeh wong arupa dina santai ing tlaga sing apik ing Masuria, mula aku ora ragu-ragu. Geni kobong nganti neraka - pilih tan!
Kita budhal saka Markas Toyota ing Konstruktorska ing Warsaw. Aku ora seneng tahap pisanan amarga iku khas mlumpat antarane lampu dalan utawa crawling ing lalu lintas. Ing tangan liyane, iki lingkungan alam saka mobil iki. Mulane padha duwe motor listrik sing bisa digunakake ing kacepetan kurang lan sistem Recovery energi kanggo rem.
Nalika kita miwiti, mobil nggunakake motor listrik, paling nganti kita mencet pedal akselerator cukup hard kanggo akselerasi mobil kanggo akselerasi dinamis nganti ngluwihi kacepetan 50 km / h (ing laku, mesin pembakaran internal nguripake nalika spedometer ana sawetara kilometer liyane kanggo sèket), lan pungkasanipun, anggere kita duwe cukup energi ing baterei. Umumé, kahanan pungkasan paling kaget kula, amarga, miturut paseksi, kita asring wis meh setengah kosong baterei, lan mobil ora pengin nguripake mode drive elektrik. Kerugian saka generasi Prius iki mung bisa lelungan rong kilometer ing motor listrik siji. Siji-sijine cara kanggo metu saka kutha kanthi drive listrik yaiku nalika mudhun saka gunung sing misuwur ing San Francisco, sawise Steve McQueen ngoyak preman ing film Bullitt. Apa wae, California saiki dadi pasar paling apik kanggo hibrida amarga standar larangan pembakaran luwih milih jinis kendaraan iki.
Nanging, Warsawa dhewe mung minangka bagean cilik saka rute kasebut, kanthi dawane mung luwih saka 200 km. Kita ndamel utamané ing sadawane dalan nomer 7 ing sisih lor kanggo njaluk menyang Dorotovo liwat Plonsk, Mlawa lan Olsztynek. Nanging, wektu iki ora mung babagan rute - watesan wektu wis disetel. Kita duwe 2 jam 50 menit ing dalan. Ana uga "seperempat jam siswa", lan denda sing ditindakake luwih saka 15 menit. Umumé, sawise crawling metu ing Warsaw, kita kudu tetep cedhak karo kacepetan 100 km / h supaya duwe kesempatan kanggo terus kanggo telung jam, utamané amarga kita isih kudu ndandani dalan ing mburi rute. karo narrowing lan bagean karo lalu lintas variabel. Pasanganku yaiku Wojciech Majewski, wartawan TV sing ngerti carane nyopir cepet. Kita nyoba kanggo njaga kulo Gamelan kanggo ngurangi wektu engine mlaku ing kacepetan dhuwur. Ing njaba pemukiman, drive Prius adhedhasar mesin pembakaran internal - unit bensin kanthi kapasitas 99 hp. lan torsi maksimum 142 Nm. Motor listrik wolung puluh tenaga kuda mbantu dheweke nyepetake, lan bebarengan karo rong unit kasebut dadi unit kanthi kapasitas 136 hp. Miturut data pabrik, iki ngidini kacepetan paling dhuwur 180 km/jam lan 100-10,4 mph wektu 3,9 detik. Nomer penting pungkasan ing seri data technical punika konsumsi bahan bakar rata-rata 100 l / XNUMX km. Kita ndharat ing Dorotovo karo kru pisanan, meh ora ketemu wektu sing diwenehake. Nanging, kita ora kejawab pembakaran pabrik.
Ing tlaga, kita ngalih menyang mesin pembakaran internal - pisanan iku kayak, banjur Prius PHV. Kita bisa ngomong sing iki "papat lan setengah" generasi, amarga metu iku meh podho rupo karo saiki, nanging wis nganyari drive lan kemampuan kanggo ngisi daya baterei saka jaringan.
Ing dina kapindho, kita duwe garis sing luwih dawa. Rute kasebut, dawane udakara 250 km, menyang Warsawa liwat Olsztyn, Szczytno, Ciechanów lan Płońsk. Kurang lalu lintas tinimbang dina sadurunge, rute kasebut luwih apik, nanging dalane luwih sempit, luwih krikil lan asring berbukit, mula uga ora cocog kanggo demonstrasi. Nanging, sadurunge kita ana Warsaw, sing kita wedi wiwit wiwitan - ora mung ana puncak presiden Eropa, nanging uga Barack Obama teka ing wayah sore, sing tegese penutupan dalan lan macet lalu lintas. Sedhela, instruktur Toyota Driving Academy sing nglakokake Eco Challegne mikir babagan njupuk dalan cendhak lan mungkasi rally ing sawetara stasiun bensin sadurunge nyopir menyang macet lalu lintas sing nggegirisi.
Nanging, ing laku, kabeh wong wedi marang Obama lan ora gelem nyopir mobil dhewe utawa mlayu menyang tengah ing wayah sore. Dadi Warsawa ketemu kita meh tenang ing dina Minggu esuk.
Ing garis finish ternyata kita duwe wektu paling apik, nanging uga konsumsi bahan bakar paling apik. Sakabèhé, sanadyan, iku ora kabeh ala. Saka pitung tim wiwitan, kita njupuk posisi kaping papat - kalah kaping telu kanthi bedane 0,3 poin! Konsumsi bahan bakar rata-rata ing rong dina iku 4,3 l/100 km. Kru paling dhuwur entuk 3,6 liter, nanging paukuman amarga telat dhuwur banget nganti ana ing sisih ngisor meja. Pemenang tekan 3,7 l / 100 km lan ngindhari denda amarga ngluwihi wates wektu. Ngelingi jarak tempuh luwih saka 550 km ing lalu lintas kutha normal, aku mikir yen asile cukup marem - aku pengin bisa nyedhaki kobongan iki kanthi njupuk liburan kulawarga.
