Citroen C4 - Fungsi karo banyolan

Citroen C4 generasi sadurunge narik kawigaten saka kadohan. Siluet mboten umum lan dashboard merata mboten umum "kanthi reresik" lan setir utama karo tengah tetep digawe karakter banget individu. Sing saiki luwih ditahan, nanging iki ora ateges kurang menarik.

Generasi anyar saka hatchback kompak ngetutake arah sing sadurunge disetel dening limusin C5 - wangun awak, proporsi banget klasik, nanging rincian kayata embossing sisih mobil utawa wangun saka lampu menarik. Sabuk ngarep mobil cetha nuduhake C5, nanging interpretasi gaya rada kurang serius, korek. Embossing sing ngethok piring awak menehi entheng gaya. Mobil iki dawane 432,9 cm, jembaré 178,9 cm, dhuwur 148,9 cm lan wheelbase 260,8 cm.

Ing njero mobil uga krasa rada diwasa. Paling ora nganti macem-macem weker mati. Biasane elektronik mobil squeal karo swara elektronik. Citroen C4 bisa uga nggumunake sampeyan kanthi urutan swara sing bisa digandhengake karo kartun. Yen sampeyan ora nyepetake sabuk pengaman, bebaya kasebut bisa kaya lonceng sepeda kanthi swara rana kamera lawas. Mesthi, saben jam weker nduweni swara sing beda-beda.

C4 anyar ora duwe setir tengah tetep, utawa mlayu karo ground clearance. Ing tengah setir, Nanging, kaya sadurunge, wis akeh kontrol kanggo macem-macem sistem kendaraan. About rolas tombol lan papat puteran rollers sing dianggo kaya winder komputer nggawe gampang banget kanggo nggunakake, nanging nomer opsi dadi gedhe sing iku hard kanggo mikir pendekatan intuisi - sampeyan kudu nglampahi wektu sethitik sinau manual.

Dashboard minangka patemon liyane saka tradisi lan modernitas. We duwe telung jam babak, nanging tengah saben siji kapenuhan tampilan kristal Cairan. Speedometer sing ana ing tengah nuduhake kacepetan kendaraan kanthi rong cara: tangan abang cilik menehi tandha ing tombol bunder, lan ing tengah tombol uga nuduhake kacepetan kendaraan kanthi digital.

Panel instrumen nduweni karakter sporti, nanging uga finish elegan. Dashboard lan konsol tengah ditutupi karo visor umum, sing ditambahi ing sisih tengen konsol tengah. Dadi sisih konsol uga duwe tutup alus, sing trep utamane kanggo penumpang dhuwur sing kadhangkala nyandhak karo dhengkul. Solusi iki luwih apik tinimbang mung nutupi ndhuwur papan kanthi bahan alus sing meh ora bisa didemek.

Konsol tengah duwe panel kontrol sing apik kanggo radio lan AC. Dihiasi karo unsur krom, iku elegan, nanging ing wektu sing padha cetha lan fungsional. Sistem audio cocok kanggo muter file musik saka pamuter MP3 portabel lan stik USB. Wis, antarane liyane, tombol kapisah kanggo nelpon munggah dhaptar lagu sing disimpen ing memori piranti kasebut. Sockets dumunung ing sisih ngisor console, ing rak cilik ing ngendi piranti kasebut ora ngganggu. Tata letak konsol disiapake kanggo navigasi. Iki ora kedadeyan ing mesin sing diuji, mula ana ruangan kanggo kompartemen sing bisa dikunci ing ngisor layar cilik. Trowongan kasebut nduweni rak kothak cilik, rong kompartemen cangkir lan kompartemen panyimpenan gedhe ing sandaran tangan. Kauntungan saka kabin uga kanthong gedhe lan jembar ing lawang.

Ing mburi, aku bisa pas gampang, nanging ora utamané mulyo. Ing trunk 408 liter ana akeh peralatan migunani. Ing sisih pinggir bagasi ana pancingan tas lan tali elastis kanggo nahan barang-barang cilik, stopkontak listrik lan ruang lantai kanggo masang jaring bagasi. Kita uga duwe lampu sing bisa diisi ulang, sing, nalika diselehake ing area pangisi daya, minangka lampu kanggo madhangi bagasi, nanging uga bisa dicopot lan digunakake ing njaba mobil.

Mobil tes kasebut nduweni mesin bensin 1,6 VTi kanthi tenaga 120 hp. lan torsi maksimum 160 Nm. Kanggo panggunaan saben dina, aku rumangsa luwih saka cukup. Sampeyan ora bisa Count ing emosi competitive, nanging kulo cukup dinamis, overtaking utawa gabung stream ora masalah. Akselerasi saka 100 nganti 10,8 km/jam sajrone 193 detik lan kacepetan paling dhuwur 6,8 km/jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata 100 l / XNUMX km. Suspensi kasebut minangka asil kombinasi kaku lan kenyamanan dalan sing sporti. Dadi ing dalan sing bocor aku nyopir kanthi lancar. Aku ora uwal saka karusakan ban ing salah siji break, lan banjur dadi metu sing, Begjanipun, tinimbang dalanmontor utawa mung repair kit, Aku ban serep lengkap ing lantai gedhe.

Aku pancene disenengi kombinasi fungsi tradisional lan modern karo Petunjuk cetha saka vivacity ing gaya lan peralatan.