Cakram rem mobil - jinis, operasi, rusak, panggantos lan biaya

Umume ditampa manawa rem cakram diciptakake dening Frederick William Lanchester. Dheweke dadi penemu lan insinyur sing tanggung jawab kanggo nggawe mobil Inggris pisanan. Wiwit iku, cakram rem wis ngalami owah-owahan apik tenan, nanging wangun bunder wis wadi. 

Thanks kanggo pangembangane, bisa nggawe kendharaan sing luwih cepet sing bisa mandheg kanthi cepet. Tuladhanipun inggih punika ratu motorsport, inggih punika Formula 1. Wonten ing ngriku mobil saged ngendheg saking 100 km/jam ing 4 detik kanthi jarak 17 meter.

Apa cakram rem sing kasedhiya ing pasar?

Model sing saiki digunakake bisa dipérang miturut jinis bahan sing digunakake kanggo produksi. Cakram rem apa sing cocog karo kritéria kasebut? Iki minangka unsur saka bahan kayata:

• wesi tuang;
• keramik;
• karbon.

Nanging, mung sing pisanan sing kasedhiya kanggo pangguna rata-rata. Kenging punapa? Ngganti cakram rem karo keramik regane watara PLN 30, gumantung mobil. Ana apa-apa kanggo ngomong bab serat karbon, amarga iki bagean dimaksudaké mung kanggo model trek olahraga .

Cakram rem uga digolongake miturut cara ngilangi panas lan rereget. Ana model:

• kebak;
• berventilasi;
• digawe
• dibor;
• berlubang.

Yen sampeyan pengin nyelehake jinis disk tartamtu ing hub mobil sampeyan, sampeyan uga kudu milih bantalan rem kanthi properti sing cocog.

Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti cakram rem ing mobil sampeyan?

Frekuensi panggantos cakram rem ora ditemtokake. Kenging punapa? Amarga padha nyandhang metu ora mung ing babagan kanggo kadohan kesah, nanging uga cekap kanggo gaya driving saka driver. Bisa uga kudu diganti amarga karusakan sing disebabake pasir utawa kerikil cilik. Sampeyan nyandhang cakram rem luwih cepet ing kutha sing kudu ngerem utawa mandheg. Nanging, kritéria liya bisa digunakake kanggo nemtokake wektu sing tepat kanggo ngganti disk. Miturut dheweke, cakram rem kudu diganti saben ganti 2-3 pad.

Ana uga cara kanggo mriksa yen cakram rem cocok kanggo ngganti. Sampeyan bisa ngukur wong-wong mau. Mundhut materi sing diidini ing saben sisih lading yaiku 1 mm. Mulane, yen unsur anyar 19 mm nglukis, Nilai minimal bakal 17 mm. Gunakake caliper kanggo ngukur amarga iki bakal paling dipercaya. Yen cakram sampeyan duwe tandha bolongan, iki bisa diidentifikasi kanthi tandha-tandha saka nyandhang. Dadi kapan sampeyan kudu ngganti cakram rem? Nalika kekandelan sing tiba ing ngisor minimal utawa ing watesan sawijining.

Utawa mungkin godaan kanggo muter cakram brake?

Iki minangka salah sawijining pilihan sing kasedhiya. Nanging, kudu dielingi yen ngowahi cakram rem ora bisa digunakake yen lapisane rusak banget. Mbusak lapisan liyane mung bakal nggawe masalah luwih elek. 

Mesthine, ana kahanan nalika proses kasebut dibenerake. Yen sampeyan sok dong mirsani sing sawetara kerikil cilik wis tiba ing antarane disk lan bantalan lan rem rusak, rolling ndadekake pangertèn. Ing kahanan iki, alur minimal dibentuk ing cakram. Padha nyuda gaya gesekan, minangka asil saka proses rem wis weakened. Padha dadi kanggo bantalan sing kudu reground utawa diganti. Elinga yen kekandelan minimal disc brake mundhut 1mm saben sisih.

Apa kekandelan cakram rem pancen penting?

Wiwit disk kelangan materi sethithik nalika digunakake, apa pancene kudu diganti? Apa kekandelan cakram rem pancen penting? Akeh pembalap teka menyang kesimpulan sing ora perlu kanggo tuku komponen anyar, amarga disk lawas isih kandel lan utuh. Nanging, elinga, cakram rem bisa digunakake ing suhu sing dhuwur banget lan kekandelane penting kanggo daya tahan. Nalika rem keras lan deceleration hard, cakram sing tipis banget bisa mbengkongake utawa rusak permanen.

Cakram rem panas - apa iki normal?

Yen sampeyan lagi wae bali saka lelungan kutha, banjur ketok yen cakram wis dadi panas. Sawise kabeh, padha duwe gesekan ing kacepetan dhuwur. Nanging, iku normal kanggo pelek panas kanggo felt sawise kulo singkat? Yen padha diiringi dening dinamika kendaraan miskin, iki bisa uga ateges piston ora bali menyang caliper sawise rem. Banjur sampeyan kudu regenerasi klem, sing ora larang banget lan bisa ngatasi masalah kasebut.

Sawetara bisa uga mikir yen cara sing apik kanggo ventilasi sistem yaiku mbusak tameng jangkar. Apa sampeyan butuh tutup cakram rem? Mesthi, amarga ngalangi banyu saka rem lan nyegah akeh bledug lan rereget saka njaluk menyang wong.

Kepiye cara nyopir supaya cakram rem luwih suwe?

Paling apik kanggo mindhah lancar, tanpa owah-owahan gedhe ing kacepetan. Kenging punapa? Amarga banjur sampeyan ora kudu nggunakake rem minangka asring. Ing kutha, cakram rem kena nganggo luwih gedhe, mula gaya nyopir ing aglomerasi penting banget. Uga elinga supaya ora mlayu menyang puddles sing kebak banyu. Mandi kaya ngono bisa nyebabake cakram langsung adhem lan deform.

Cakram rem bisa uga kudu diganti yen sampeyan seneng ngembangake kecepatan dhuwur lan rem banget. Deceleration dadakan bisa nimbulaké agul-agul kanggo deform, utamané yen wis lungse. Banjur sampeyan bakal aran karu "corak" setir karo saben rem. Mulane, luwih apik kanggo nyimpen rem lan ora overstrain.