Apa pendulum ing mobil? Desain, operasi, pratandha saka nyandhang lan suspensi panggantos

Suspensi mobil ora bisa dadi siji unsur amarga akeh fungsi sing ditindakake. Sampeyan kudu ngirim torsi menyang gembong, dampen getaran lan ing wektu sing padha nyedhiyani kemampuan kanggo nguripake. Mulane, ing pangertèn sing wiyar, iku kumpulan unsur-unsur sing ana hubungane karo siji liyane kanthi macem-macem efek. 

Asil negatif saka suspensi yaiku nyandhang progresif, sing arang banget mengaruhi siji unsur, lan luwih asring sawetara bagean saka struktur. Mulane, liwat wektu, bisa uga kudu ngganti pendulum utawa komponen, kayata bushings utawa pin.

Apa iku rocker? Prinsip operasi lan desain

Kanggo supaya, iku worth miwiti karo jawaban kanggo pitakonan utama - apa pendulum? Iki minangka unsur suspensi sing digawe saka baja utawa aluminium, kanthi bentuk busur, segi telu utawa garis lurus. Desain iki ngidini instalasi bushing karet-logam lan pin ing. 

Tilas tanggung jawab kanggo damping getaran. Pin, ing siji, ngijini sampeyan kanggo nginstal knuckle setir ing pendulum lan njamin penylametan ing sumbu dalan lan kontrol. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa kanthi efektif mindhah mobil ing arah tartamtu. Tugas utama lengen transversal yaiku nyambungake roda menyang awak.. Sampeyan kudu stabil lan kaku, kanthi kemampuan kanggo nyetel posisi roda lan ngilangi getaran.

Lengen ayun lan pin otomotif - kenapa penting?

Bushing sing rusak ora nyuda getaran, sing bisa ngganggu sopir. Nanging, padha ora nuduhke ancaman langsung kanggo safety lelungan menyang ombone padha pin. Prinsip operasi pendulum adhedhasar unsur iki. Pin ndadekake setir obediently tindakake printah driver langsung sawise nguripake setir. Bener mburi rocker gabungan werni dipasang vertikal lan tetep ing ros-rosan setir. Operasi sing bener tanggung jawab kanggo njaga arah roda sing bener, lan minangka asil, instalasi ing sadawane sumbu gerakan lan vertikal. Luwih becik menehi tuladha perane.

Mbayangno yen rocker pecah nalika nyopir ing dalan gedhe. Gejala kasebut cetha - nuthuk lan angel ngatur trek. Kajaba iku, mesin kasebut nanggepi kaya wektu tundha. Yen pin wis worn lan rusak, setir bisa dumadakan dadi jejeg arah lelungan. Apa sampeyan ngerti apa tegese ing kacepetan dalan?

Penggantian lengen rocker - pratandha saka nyandhang unsur

Mesthi, iki ora perlu, nanging bisa, yen sampeyan nglirwakake pangopènan suspensi. Dadi, kepiye sampeyan ngerti yen pendulum, lan sejatine gembonge, cocog kanggo diganti? Kaping pisanan, sampeyan bakal sinau babagan kegagalan unsur iki kanthi swara sing katon saka siji utawa liyane roda. Asring iki minangka ketukan lan ketukan sing ditularake menyang kabeh sistem kemudi lan suspensi.

Kaya kasebut ing conto ing ndhuwur, wishbone ngarep nuduhake pratandha saka respon setir miskin.. Kadhangkala sampeyan mung bisa sok dong mirsani ing akèh parkir nalika sampeyan nguripake setir tanpa tekan setir. Sampeyan uga bisa kanthi spontan milih trek sing beda nalika nyopir, sing kudu dibenerake.

Apa biaya kanggo ngganti lan mbangun wishbone lan poros?

Swingarm ngarep bisa regenerasi, nanging uga diganti. Terserah sampeyan lan diagnosa mekanik apa operasi sing sampeyan pilih. Lengan ayun mobil kasebut mung minangka potongan logam.. Owah-owahan kasebut ditrapake yen ana jarak tempuh sing dhuwur, karusakan sing katon utawa karat. Ing tangan liyane, pin bisa diganti kanthi kapisah, kaya bushing.

Sampeyan ora perlu mbusak kabeh unsur. Kanggo panggantos lengkap lan anyar, sampeyan bakal mbayar saka 20 euro kanggo luwih saka euro 50. Elinga yen sawetara mobil duwe suspensi sing luwih rawan kanggo karusakan. Kita ngomong bab laris kayata Passat B5, Audi A4 B6 lan B7 utawa Renault Scenic III. Kajaba iku, kanthi suspensi multi-link, sampeyan uga kudu ngganti akeh komponen liyane.

Lengan suspensi - apa worth regenerasi?

Wiwit iki unsur logam lan loro saka pin lan lengen klambi ana apa-apa ing sing bisa break, iku worth ngganti karo anyar langsung? Iki minangka asumsi akeh pembalap sing ngirim pendulum kanggo regenerasi. Operasi kasebut kalebu ing pambiji kinerja lan nyandhang bagean individu, ngganti yen perlu, uga reresik ing umum.

Loro-lorone pin lan bushing jarang gagal. Mulane, iku luwih apik kanggo ngganti mung komponen sing perlu, tinimbang tuku kabèh panggantos. Pira regane kanggo ngganti pendulum gumantung saka karya sing ditindakake. Pin kasebut dhewe regane udakara 10 euro, padha ditrapake kanggo bushing karet-logam, regane bisa luwih murah. Mulane, kadhangkala regenerasi luwih nguntungake tinimbang ngganti kabeh unsur. Bakal luwih murah yen sampeyan nindakake karya dhewe ing garasi.

Ganti tangan suspensi independen - kepiye carane?

Kathah gumantung ing kerumitan suspensi lan umur mobil. Komponen kasebut ora dilindhungi dening cangkang lan minangka asil dadi rentan kanggo banyu, rereget lan karat. Langkah pisanan kanggo mbusak wheel . Sabanjure, pendulum mbutuhake unscrewing bolts soyo tambah saka awak lan knuckle setir. Iki ngendi masalah bisa njedhul, amarga nemokake ngawut-awut gampang, nanging unscrewing mau bisa njupuk wektu dawa. 

Yen sampeyan ora kasengsem ngganti lengen suspensi lan mung pengin mbangun maneh, sampeyan butuh alat sing pas. Sampeyan mbutuhake kit mbusak pin lan bushing, penet, utawa paling sethithik kawruh lan vise. Yen ora, sampeyan ora bakal nindakake kanthi apik.

Pendulum - iku worth njupuk care saka iku

Sampeyan bisa, kanthi gaweyan sethithik, ngganti pendulum dhewe. Yen sukses, sampeyan ngirit akeh amarga sampeyan ora nyedhiyakake biaya tenaga kerja. Dadi yen sampeyan duwe kesempatan lan papan, mesthi worth iku. Yen ora, duwe pengalaman ndandani mekanik utawa ngganti bagean.