Jarak rem kanthi kacepetan 60 km/jam: aspal garing lan teles

Sembarang pengendara motor ngerti yen asring kita kapisah saka kacilakan mung sekedhik. A mobil lelungan ing kacepetan tartamtu ora bisa mandheg mati ing trek nalika sampeyan mencet pedal rem, malah yen sampeyan duwe tradisional dhuwur-peringkat ban Continental lan bantalan tekanan rem dhuwur.

Sawise menet rem, mobil isih ngatasi jarak tartamtu, sing diarani jarak rem utawa mandheg. Mangkono, jarak mandeg yaiku jarak sing ditindakake kendaraan saka wayahe sistem rem ditrapake nganti mandheg lengkap. Pembalap kudu paling sethithik kira-kira bisa ngetung jarak mandheg, yen ora, salah sawijining aturan dhasar kanggo gerakan sing aman ora bakal diamati:

• jarak mandeg kudu kurang saka jarak kanggo alangan.

Inggih, ing kene ana kemampuan kayata kacepetan reaksi pembalap - sing luwih cepet dheweke ngelingi alangan lan mencet pedal, luwih cepet mobil bakal mandheg.

Dawane jarak rem gumantung marang faktor kasebut:

• kacepetan gerakan;
• kualitas lan jinis lumahing dalan - aspal udan utawa garing, es, salju;
• kondisi ban lan sistem rem kendaraan.

Wigati dimangerteni manawa parameter kayata bobot mobil ora mengaruhi dawa jarak rem.

Cara rem uga penting banget:

• nyenyet kanthi cetha menyang mandeg ndadékaké skidding sing ora bisa dikendhaleni;
• Tambah bertahap ing tekanan - digunakake ing lingkungan sing tenang lan kanthi visibilitas sing apik, ora digunakake ing kahanan darurat;
• penet intermiten - pembalap mencet pedal kaping pirang-pirang kanggo mandeg, mobil bisa ilang kontrol, nanging mandheg cukup cepet;
• langkah mencet - sistem ABS dianggo miturut asas padha, driver rampung pamblokiran lan ngeculake gembong tanpa rusak kontak karo pedal.

Ana sawetara rumus sing nemtokake dawa saka kadohan mandeg, lan kita bakal aplikasi kanggo kahanan beda.

aspal garing

Jarak rem ditemtokake kanthi rumus prasaja:

Saka kursus fisika, kita ngelingi yen μ minangka koefisien gesekan, g yaiku percepatan tiba bebas, lan v minangka kacepetan mobil ing meter per detik.

Mbayangno kahanan: kita nyopir Vaz-2101 ing kacepetan 60 km / h. Ing 60-70 meter kita ndeleng pensiunan sing, lali bab sembarang aturan safety, kesusu nyabrang dalan sawise minibus.

Kita ngganti data ing rumus:

• 60 km/j = 16,7 m/s;
• koefisien gesekan kanggo aspal garing lan karet yaiku 0,5-0,8 (biasane 0,7 dijupuk);
• g = 9,8 m/s.

Kita entuk asil - 20,25 meter.

Cetha yen nilai kuwi mung bisa kanggo kondisi becik: karet kualitas apik lan kabeh iku nggoleki karo rem, sampeyan rem karo siji penet cetha lan kabeh gembong, nalika ora arep menyang skid lan ora kelangan kontrol.

Sampeyan bisa mriksa asil kanthi nggunakake rumus liyane:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke minangka koefisien rem, kanggo mobil penumpang padha karo siji; Fs minangka koefisien adhesi karo lapisan - XNUMX kanggo aspal).

Ganti kacepetan ing kilometer per jam menyang rumus iki.

Kita njaluk:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.

Mangkono, jarak rem ing aspal garing kanggo mobil penumpang kanthi kacepetan 60 km / jam paling sethithik 20 meter ing kondisi becik. Lan iki tundhuk rem cetha.

Aspal udan, es, salju sing digulung

Ngerti koefisien adhesi menyang lumahing dalan, sampeyan bisa kanthi gampang nemtokake dawa jarak rem ing macem-macem kahanan.

Odds:

• 0,7 - aspal garing;
• 0,4 - aspal udan;
• 0,2 - dikemas salju;
• 0,1 - es.

Ngganti data kasebut menyang rumus, kita entuk nilai ing ngisor iki kanggo dawa jarak mandheg nalika ngerem ing 60 km / h:

• 35,4 meter ing trotoar udan;
• 70,8 - ing salju sing dikemas;
• 141,6 - ing es.

Yaiku, ing es, dawane jarak rem mundhak 7 kaping. Miturut cara, ing situs web kita Vodi.su ana artikel babagan cara nyopir mobil lan rem ing mangsa. Uga, safety ing wektu iki gumantung ing pilihan bener saka ban mangsa.

Yen sampeyan dudu penggemar rumus, banjur ing net sampeyan bisa nemokake kalkulator jarak mandheg sing gampang, algoritma sing dibangun ing rumus kasebut.

Mungkasi jarak karo ABS

Tugas utama ABS - kanggo nyegah mobil menyang skid uncontrolled. Prinsip operasi sistem iki padha karo prinsip rem langkah - gembong ora rampung diblokir lan driver nahan kemampuan kanggo ngontrol mobil.

Akeh tes nuduhake yen jarak rem luwih cendhek karo ABS kanthi:

• aspal garing;
• aspal teles;
• kerikil sing digulung;
• ing lembaran plastik.

Ing salju, es, utawa lemah lempung lan lempung, kinerja rem karo ABS rada suda. Nanging ing wektu sing padha, driver ngatur kanggo njaga kontrol. Iku uga worth kang lagi nyimak sing dawa kadohan braking umumé gumantung ing setelan saka ABS lan ngarsane EBD - sistem distribusi pasukan brake).

Ing cendhak, kasunyatan sing duwe ABS ora menehi kauntungan ing mangsa. Dawane jarak rem bisa luwih dawa 15-30 meter, nanging sampeyan ora kelangan kontrol mobil lan ora nyimpang saka rute kasebut. Lan ing es, kasunyatan iki tegese akeh.

Jarak mandeg sepeda motor

Sinau cara ngerem utawa ngerem kanthi bener ing sepedha motor dudu tugas sing gampang. Sampeyan bisa rem ngarep, mburi utawa loro-lorone ing wektu sing padha, rem engine utawa skidding uga digunakake. Yen sampeyan alon alon ing kacepetan dhuwur, sampeyan bisa gampang ilang imbangan.

Jarak rem kanggo motor uga diwilang nggunakake rumus ing ndhuwur lan kanggo 60 km / h:

• aspal garing - 23-32 meter;
• udan - 35-47;
• salju, lendhut - 70-94;
• es ireng - 94-128 meter.

Angka kapindho yaiku jarak rem skid.

Sembarang pembalap utawa pengendara motor kudu ngerti kira-kira jarak mandheg kendaraan kanthi kecepatan sing beda-beda. Nalika ndhaptar kacilakan, perwira polisi lalu lintas bisa nemtokake kacepetan mobil kasebut ing sadawane skid.

Eksperimen - jarak mandheg

Ngunggah…