Minyak rem "Tom". Ayo dukung pabrikan lokal!
Fitur sifat cairan rem suhu rendah
Nyopir ing musim dingin ditondoi, ing tangan siji, kanthi intensitas pemanasan sing luwih murah saka sistem rem, lan, ing tangan liyane, kanthi kemampuan cairan rem ora kristal ing suhu sing paling murah. Cairan kasebut uga kudu duwe kapadhetan minimal sing diidini, sing bakal nyuda beban ing pedal kontrol sing cocog.
Cairan rem "Tom" diprodhuksi ing rong kelas - katelu (cocog kanggo kondisi DOT3, sing ditemtokake dening standar internasional FMVSS No. 116) lan kaping papat, sing cocog karo titik DOT4. Parameter fisik lan mekanik kanggo media kasebut uga beda:
| Jeneng prodhuk | Rentang viskositas kinematik, cSt kanggo suhu saka 400C nganti +1000C mungguh | Titik didih cairan "garing", 0С | Titik didih cairan "udan", 0С | nilai pH |
| Tom B (kanggo DOT3) | 1500 ... 2,0 | 205 | 140 | 7,0 ... 11,5 |
| Tom A (kanggo DOT4) | 1800 ... 2,0 | 230 | 160 |
Karakteristik utama saka adi brake diterangake, iku worth nyebutke werna - saka kuning cahya kanggo kuning peteng, uga kemampuan kanggo cahya opalescence ing suryo srengenge. Produk sing dikemas ora ngemot sedimen lan suspensi mekanik.
Indikator objektif sing ditemtokake miturut norma TU 2451-076-05757-618-2000 (GOST kanggo produk iki ora kasedhiya) ngidini kita nyatakake yen Tom:
- Ora bakal ngrusak komponen karet ing sistem rem kendaraan.
- Nyedhiyakake resistance karat nyukupi bagean logam saka mobil ing kontak.
- Bisa dicampur karo produk non-silikon adhedhasar aplikasi sing padha.
Merek liyane saka produk sing padha uga beda-beda ing kualitas konsumen sing padha (utamane, cairan rem Neva lan Rosa).
Gunakake
Ing antarane pamilik mobil, asring ana praktik nggunakake cairan rem merek sing beda-beda, sanajan ing musim sing padha. Kanggo njamin interkompatibilitas kasebut, pabrikan nate ngembangake "Tom" adhedhasar komponen polyglycol sing ngemot alkohol kanthi inhibitor korosi minangka aditif. Duwe rong gelar sing cocog karo titik DOT3 lan DOT4 uga nambah sawetara panggunaan produk.
Miturut panaliten sing ditindakake, cairan rem kelas III utawa IV "Tom" utamane mengaruhi kemampuan produk kanggo nyerep kelembapan. Dadi, "Tom B" bisa nyerep nganti 2 persen kelembapan saka udhara saka lingkungan, saéngga nambah volume awal. Ing wektu sing padha, risiko korosi mundhak kanggo bagean logam sistem rem kendaraan, lan uap cair sing dibentuk nalika rem aktif dilokalisasi ing volume sing relatif cilik. Mulane, kanthi nggunakake sistematis, "Tom" kelas B bisa nyebabake karusakan ing bagean karet.
Ing wektu sing padha, "Tom" kelas A ditondoi kanthi kemampuan sing luwih murah kanggo nyerep banyu, amarga titik didih luwih dhuwur tinimbang kelas B. Para ahli menehi saran kanggo nyampurake loro jinis cairan rem "Tom" kanthi selektif. Ing tartamtu, iku undesirable kanggo nambah kelas A kanggo sistem rem lan kopling, ngendi Tom saka kelas B sadurunge digunakake, nalika panggantos mbalikke diijini.
Cairan rem sing dimaksud gampang kobong, lan inhalasi uap kasebut mbebayani kanggo kesehatan. Urip beting "Tom" (sanajan ing wadhah sing ditutup kanthi hermetik) ora kudu ngluwihi telung taun.
Rega kira-kira yaiku:
- Nalika dikemas ing wadhah plastik 0,455 l - saka 100 rubel. (kanggo "Tom" A) lan saka 60 rubel. (kanggo "Tom" B).
- Nalika dikemas ing wadhah 910 ml - saka 160 rubel.
- Nalika ngemas ing canister kanthi kapasitas 5 liter - saka 550 rubel.
