Sistem rem VAZ 2101: desain, pratandha saka malfunctions lan eliminasi

Serviceability sistem rem minangka basis kanggo safety driver, penumpang lan pangguna dalan liyane. Ing VAZ 2101, rem adoh saka sampurna, amarga fitur desain saka sistem. Kadhangkala iki ndadékaké kanggo masalah sing luwih apik kanggo ngerti ing advance, kang bakal ngidini kanggo ngatasi masalah pas wektune lan operasi aman saka mobil.

Sistem rem VAZ 2101

Ing peralatan mobil sembarang ana sistem brake lan Vaz "Penny" ora istiméwa. Tujuan utamane yaiku kanggo nyepetake utawa mungkasi kendaraan ing wektu sing tepat. Wiwit rem bisa gagal amarga macem-macem alasan, efisiensi karya lan kondisi unsur konstituen kudu dipantau kanthi periodik. Mulane, iku worth manggon ing desain sistem rem, malfunctions lan eliminasi ing liyane rinci.

Desain sistem rem

Rem "Zhiguli" saka model pisanan digawe saka sistem kerja lan parkir. Sing pisanan kalebu unsur ing ngisor iki:

• master brake silinder (GTZ);
• silinder rem kerja (RTC);
• tank hidrolik;
• selang lan pipa;
• pengatur tekanan;
• pedal rem;
• mekanisme rem (pad, drum, cakram rem).

Skema sistem rem VAZ 2101: 1 - tutup protèktif rem ngarep; 2, 18 - pipelines nyambungake loro silinder caliper brake ngarep; 3 - dhukungan; 4 - reservoir hidrolik; 5 - ngalih lampu stop; 6 - tuas rem parkir; 7 - nyetel eccentrics rem mburi tengen; 8 - pas kanggo getihen drive hydraulic saka rem mburi; 9 - regulator tekanan; 10 - sinyal mandeg; 11 - silinder rodha rem mburi; 12 - pengungkit drive manual bantalan lan bar ekspansi; 13 - nyetel eksentrik saka rem mburi kiwa; 14 - sepatu rem; 15 - panuntun kabel mburi; 16 - roller panuntun; 17 - pedal rem; 19 - pas kanggo getihen drive hydraulic saka rem ngarep; 20 - disk brake; 21 - silinder master

Rem parkir (rem tangan) minangka sistem mekanik sing tumindak ing bantalan mburi. Rem tangan digunakake nalika parkir mobil ing lereng utawa mudhun, lan kadhangkala nalika miwiti ing bukit. Ing kahanan nemen, nalika sistem rem utama wis mandhek kanggo fungsi, rem tangan bakal bantuan kanggo mungkasi mobil.

Prinsip operasi

Prinsip operasi sistem rem VAZ 2101 minangka nderek:

1. Ing wayahe impact ing pedal brake piston ing GTZ gerakane, kang nggawe meksa adi.
2. Cairan kasebut cepet-cepet menyang RTC sing ana ing cedhak roda.
3. Ing pangaribawa saka meksa Cairan, piston RTC disetel ing gerakan, bantalan saka mekanisme ngarep lan mburi wiwiti pindhah, minangka asil kang cakram lan drum alon mudhun.
4. Slowing gembong ndadékaké kanggo rem umum mobil.
5. Rem mandheg sawise pedal ditekan lan cairan kerja bali menyang GTZ. Iki nyebabake nyuda tekanan ing sistem lan ilang kontak antarane mekanisme rem.

Prinsip operasi rem hydraulic ing Vaz 2101

Kerusakan sistem rem

VAZ 2101 adoh saka mobil anyar lan nduweni kudu menehi hasil karo malfunctions sistem tartamtu lan troubleshoot. Sistem rem ora istiméwa.

kinerja rem miskin

Penurunan efektifitas sistem rem bisa disebabake amarga alasan ing ngisor iki:

• nglanggar tightness saka RTCs ngarep utawa mburi. Ing kasus iki, perlu kanggo mriksa silinder hidrolik lan ngganti bagean sing ora bisa digunakake, ngresiki unsur rem saka kontaminasi, pompa rem;
• ngarsane hawa ing sistem. Masalah ditanggulangi kanthi ngompa sistem penggerak hidrolik;
• segel lip ing GTZ wis ora bisa digunakake. Mbutuhake disassembly saka master silinder lan panggantos saka dering karet, ngiring dening pumping sistem;
  

  Yen unsur sealing GTZ wis ora bisa digunakake, silinder kudu dibongkar kanthi lengkap kanggo ndandani.
• karusakan kanggo pipa fleksibel. Sampeyan perlu kanggo nemokake unsur rusak lan ngganti.

Roda ora dipisahake kanthi lengkap

Bantalan rem bisa uga ora bisa dipisahake saka drum utawa cakram amarga sawetara alasan:

• bolongan ganti rugi ing GTZ clogged. Kanggo ngilangi malfunction, perlu kanggo ngresiki bolongan lan getihen sistem;
• segel lambe ing GTZ abuh amarga lenga utawa bahan bakar mlebu ing cairan. Ing kasus iki, sistem rem kudu disiram nganggo cairan rem lan ngganti unsur sing rusak, banjur rem getihen;
• ngrebut unsur piston ing GTZ. Sampeyan kudu mriksa kinerja silinder lan, yen perlu, ngganti, banjur bleed rem.

Rem salah sawijining mekanisme roda kanthi pedal rem ditekan

Kadhangkala malfunction kuwi occurs nalika salah siji saka gembong mobil spontan slows mudhun. Alasan kanggo fenomena iki bisa uga kaya ing ngisor iki:

• Spring bali pad rem mburi wis gagal. Perlu kanggo mriksa mekanisme lan unsur elastis;
• malfungsi saka RTC amarga kejang piston. Iki bisa ditindakake nalika karat dibentuk ing jero silinder, sing mbutuhake mekanisme disassembly, reresik lan panggantos bagean sing rusak. Ing kasus karusakan sing signifikan, luwih becik ngganti silinder kanthi lengkap;
• Tambah ukuran segel lambe amarga mlebu bahan bakar utawa pelumas menyang lingkungan kerja. Sampeyan perlu kanggo ngganti cuffs lan flush sistem;
• Ora ana celah ing antarane bantalan rem lan drum. Rem tangan kudu diatur.

Skidding utawa narik mobil menyang sisih nalika mencet pedal rem

Yen mobil skid nalika sampeyan menet pedal brake, iki nuduhake malfunctions ing ngisor iki:

• bocor salah siji saka RTC. Cuffs kudu diganti lan sistem kudu getihen;
  

  bocor Cairan ing nang rodha nuduhake nglanggar tightness saka sistem brake.
• jamming saka unsur piston ing silinder apa. Sampeyan perlu kanggo mriksa operability saka silinder, ngilangke malfunctions utawa ngganti bagean Déwan;
• dent ing pipa brake, kang mimpin kanggo mblokir saka adi mlebu. Tabung kasebut kudu dipriksa lan banjur didandani utawa diganti;
• Roda ngarep ora disetel. imbuhan amba dibutuhake.

Skrining rem

Ana kalane rem mbrebes mili utawa mbrebes mili nalika dilebokke pedal rem. Iki bisa uga katon amarga alasan ing ngisor iki:

• Cakram rem wis nyandhang ora rata utawa bosok gedhe. Disk kudu lemah, lan yen kekandelan kurang saka 9 mm, kudu diganti;
• lenga utawa cairan nyedhaki unsur gesekan saka bantalan rem. Sampeyan perlu kanggo ngresiki bantalan saka rereget lan ngilangi panyebab kebocoran pelumas utawa cairan;
• nyandhang gedhe banget saka bantalan rem. Unsur sing wis ora bisa digunakake kudu diganti.

Silinder master master

GTZ saka VAZ "Penny" - jinis mekanisme hydraulic, dumadi saka rong bagean lan dirancang kanggo operasi saka sistem loro sirkuit.

Silinder rem master nggawe tekanan cairan ing kabeh sistem rem.

Yen ana masalah karo salah siji saka sirkuit, kaloro, sanajan ora karo efficiency kuwi, bakal njamin mobil mandheg. GTZ dipasang ing braket perakitan pedal.

Desain GTZ VAZ 2101: 1 - plug; 2 - awak silinder; 3 - piston saka drive rem mburi; 4 - mesin cuci; 5 - piston saka drive rem maju; 6 - ring sealing; 7 - sekrup ngunci; 8 - spring bali piston; 9 - piring spring; 10 - spring clamping ring sealing; 11 - ring spacer; 12 - mlebu; A - bolongan kompensasi (celah antarane ring sealing 6, ring spacer 11 lan piston 5)

Pistons 3 lan 5 tanggung jawab kanggo kinerja sirkuit beda. Posisi awal unsur piston diwenehake dening spring 8, liwat piston dipencet menyang sekrup 7. Silinder hidrolik disegel dening cuffs sing cocog 6. Ing sisih ngarep, awak dipasang nganggo plug 1.

Malfunctions utama GTZ yaiku nyandhang segel lip, piston utawa silinder dhewe. Yen produk karet bisa diganti karo anyar saka kit repair, banjur ing cilik saka karusakan ing silinder utawa piston, piranti kudu rampung diganti. Wiwit produk dumunung ing hood cedhak silinder master kopling, panggantos ora nimbulaké kangelan.

Video: ngganti GTC nganggo "klasik"

carane ngganti rem utama ing klasik

Silinder rem kerja

Amarga beda desain antarane rem poros ngarep lan mburi, saben mekanisme kudu dianggep kapisah.

Rem ngarep

Ing VAZ 2101, rem jinis disk digunakake ing ngarep. Caliper diikat menyang braket 11 kanthi sambungan bolted 9. Braket dipasang ing flange trunnion 10 bebarengan karo unsur protèktif 13 lan tuas rotary.

Mekanisme rem ngarep VAZ 2101: 1 - pas kanggo bleeding actuator brake; 2 - tabung nyambungake silinder kerja; 3 - silinder rodha piston; 4 - kunci silinder wheel; 5 - sepatu rem; 6 - ring sealing; 7 - tutup bledug; 8 - driji fastening saka bantalan; 9 - a bolt saka fastening saka support kanggo lengen; 10 - ros-rosan setir; 11 - braket pemasangan caliper; 12 - dhukungan; 13 - tutup protèktif; 14 - pin cotter; 15 - clamping spring pads; 16 - bantalan rem; 17 - silinder wheel; 18 - rem cakram

Caliper duwe slot kanggo cakram rem 18 lan bantalan 16, uga kursi sing dipasang ing rong silinder 17. Kanggo ndandani hubungane karo caliper, silinder hidrolik dhewe duwe unsur ngunci 4, sing mlebu ing alur. caliper. Pistons 3 dipasang ing silinder hidrolik, kanggo sealing sing digunakake cuffs 6, dumunung ing alur silinder. Kanggo nyegah rereget saka ngetik silinder, iku dilindhungi saka njaba karo unsur karet. Loro-lorone silinder disambungake menyang saben liyane dening tabung 2, liwat kang meksa simultaneous saka bantalan rem ing loro-lorone saka disk. Ing silinder hydraulic external ana fitting 1 liwat kang udhara dibusak saka sistem, lan adi digunakake kanggo internal liwat unsur padha. Nalika pedal dipencet, unsur piston 3 meksa ing bantalan 16. Sing terakhir tetep nganggo driji 8 lan dipencet dening unsur elastis 15. Ing rod ing silinder dianakaké dening pin cotter 14. Brake disc ditempelake ing hub karo loro pin.

ndandani silinder hidrolik

Ing cilik saka masalah karo RTC saka mburi ngarep, mekanisme dismantled lan anyar diinstal utawa ndandani dening ngganti segel lip. Kanggo mbusak silinder, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• obeng flat-blade;
• palu;
• tang
• ticks;
• jack;
• set kunci pas;
• kunci kanggo unscrewing pipo rem.

Prosedur ndandani ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Ayo Jack munggah ngarep mobil ing sisih ngendi silinder hydraulic sing mestine diganti, lan dismantle setir.
2. Nggunakake tang, copot pin cotter sing ngamanake rod guide bantalan.
   

   Nggunakake tang, copot pin cotter saka rod guide
3. Kita ngalahake rod kanthi pandhuan sing cocog.
   

   Kanthi pukulan palu ing pandhuan, kita ngalahake rod
4. Kita njupuk driji bebarengan karo unsur elastis.
   

   Kita njupuk driji nganggo springs saka bolongan
5. Kanthi pincers kita menet piston saka silinder hidrolik.
   

   Pencet piston nganggo tang utawa sarana improvisasi
6. Copot bantalan rem.
   

   Copot bantalan saka kursi ing caliper
7. Kita mateni pipa fleksibel saka caliper.
   

   Copot lan copot selang fleksibel
8. Nggunakake pahat, kita mbengkongake unsur ngunci saka fasteners.
   

   Bend piring kunci kanthi palu lan pahat
9. Kita nyopot caliper gunung lan dismantle.
   

   Kita ngeculake pengikat caliper lan nyopot
10. Kita ngeculake fitting tabung sing nyambungake silinder sing digunakake, banjur copot tabung kasebut dhewe.
    

    Copot tabung sing nyambungake silinder kanthi tombol khusus
11. Kita pancing nganggo obeng lan narik anther.
    

    Copot boot nganggo obeng lan copot
12. Kita nyambungake kompresor menyang pas lan kanthi nyediakake udara sing dikompresi kita remet unsur piston metu saka silinder.
    

    Nyambungake kompresor, remet piston metu saka silinder
13. Kita mbusak unsur piston.
    

    Mbusak piston saka silinder
14. Kita njupuk segel lip. Ing lumahing apa piston lan silinder ngirim ora ana pratandha saka nyandhang gedhe lan karusakan liyane.
    

    Pry mati ring sealing karo screwdriver
15. Kanggo nginstal kit ndandani, kita masang segel anyar, aplikasi adi brake kanggo piston lan silinder. Kita ngumpulake piranti ing urutan mbalikke.
16. Yen silinder kudu diganti, pencet unsur ngunci karo screwdriver.
    

    Nggunakake obeng, pencet ing kancing
17. Kanthi pandhuan sing cocog, kita ngalahake RTC saka caliper.
    

    Kita ngalahake silinder saka caliper nggunakake adaptor
18. Majelis kasebut ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Ngganti bantalan

Yen prosedur ndandani mung dikurangi kanggo ngganti bantalan, banjur kita nindakake langkah 1-6 kanggo ngganti RTC lan masang unsur rem anyar kanthi aplikasi pelumas Litol-24 ing pandhuan. Bantalan ngarep kudu diganti sanalika bantalan gesekan tekan ketebalan 1,5 mm.

Kekandelan lapisan gesekan kudu paling sethithik 1,5 mm

Rem remen

Rem poros mburi "penny" jinis drum. Rincian mekanisme kasebut dipasang ing tameng khusus, sing dipasang ing bagian mburi balok mburi. Rincian dipasang ing ngisor tameng, salah sijine minangka unsur pendukung kanggo bagian ngisor bantalan rem.

Rem mburi VAZ 2101: 1 - silinder wheel; 2 - tuas saka drive manual bantalan; 3 - sepatu rem; 4 - tuwung lan rak dhasar bantalan; 5 - kabel drive saka rem parkir karo tutup; 6 - spring kopling ngisor; 7 - lapisan gesekan; 8 - eksentrik kanggo nyetel celah ing antarane blok lan drum; 9 - spacer bar; 10 - spring kopling ndhuwur

Supaya bisa nyetel jarak antarane drum lan sepatu, eksentrik 8 digunakake, sing sepatu kasebut ana ing pengaruh unsur elastis 5 lan 10.

RTC kasusun saka omah lan loro piston 2, ditambahi dening unsur elastis 7. Kanthi spring padha, lip segel 3 dipencet ing bagean mburi piston.

Silinder roda: 1 - tutup protèktif; 2 - piston; 3 - sealant; 4 - awak silinder rodha; 5 - cangkir spring; 6 - pas stopkontak udara; 7 - spring

Secara struktural, piston digawe kanthi cara sing ing njaba ana mandeg khusus kanggo ujung ndhuwur bantalan rem. Kekuwatan silinder dijamin dening unsur protèktif 1. Pompa piranti dipastikan liwat fitting 6.

Ngganti silinder

Kanggo ngganti RTC mburi, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• sakumpulan kunci;
• kunci kanggo unscrewing pipo brake;
• obeng;
• palu.

Operasi kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Angkat mburi mobil lan copot setir.
2. Loosen pin guide.
   

   Ana pin guide ing drum rem, unscrew mau
3. Kita nyelehake pin ing bolongan drum sing cocog, corak lan ngalihake bagian saka flange poros poros.
   

   Kita nyelehake pin ing bolongan khusus lan nyuwek drum saka flange poros poros
4. Kita mbongkar drum.
   

   Nyopot drum rem
5. Nggunakake obeng, kita ngencengi bantalan rem saka dhukungan, mindhah mudhun.
   

   Nggunakake obeng, kencengake bantalan rem
6. Loosen pipa rem pas karo kunci.
   

   Copot pas karo tombol khusus
7. We unscrew fasteners saka silinder hydraulic menyang tameng brake.
   

   Silinder budak dipasang ing tameng rem
8. Kita mbusak silinder.
   

   Copot tutup, copot silinder
9. Yen repair wis mestine, njupuk metu piston saka silinder hydraulic karo tang lan ngganti unsur sealing.
10. Kita ngumpulake piranti lan dipasang ing urutan mbalikke.

Silinder hidrolik arang didandani, amarga ngganti segel kanthi cepet nambah kinerja mekanisme kasebut. Mulane, ing cilik saka malfunctions RTC, iku luwih apik kanggo nginstal bagean anyar.

Ngganti bantalan

Bantalan rem mburi kudu diganti nalika bahan gesekan tekan ketebalan sing padha karo unsur rem ngarep. Kanggo ngganti, sampeyan butuh tang lan obeng. Prosedur kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita pencet lan nguripake cangkir sing nahan bantalan. Kita mbusak cangkir bebarengan karo spring.
   

   Pads dianakaké dening cangkir lan springs
2. Nggunakake obeng, copot bagian ngisor bantalan saka dhukungan.
   

   Kita narik ngisor bantalan saka dhukungan
3. Copot spring ngisor.
   

   Copot spring ngisor nyekeli bantalan
4. Kita mbusak blok ing sisih, njupuk spacer bar.
   

   Kita njupuk bar spacer sing dipasang ing antarane bantalan
5. Kita ngencengi unsur elastis ndhuwur.
   

   Kita njupuk spring ndhuwur saka bolongan ing bantalan.
6. Kita njupuk tuas rem tangan saka pucuk kabel.
   

   Copot tuas rem tangan saka mburi kabel.
7. Tang mbusak pin cotter saka driji.
   

   Tarik pin metu saka driji
8. Kita mbongkar bagean rem tangan saka unsur rem.
   

   Copot bagean rem parkir saka blok
9. Kita ngumpulake mekanisme ing urutan mbalikke saka dismantling, sawise loosening kabel kontrol rem tangan.

Pengatur tekanan

Rem mburi dilengkapi karo unsur ngatur, liwat kang meksa ing drive brake diatur nalika mbukak mesin diganti. Inti saka operasi regulator yaiku kanthi otomatis mungkasi pasokan cairan menyang silinder hidrolik sing digunakake, sing mbantu nyuda kemungkinan skidding poros mburi nalika ngerem.

Regulator tekanan kanthi otomatis mandhegake aliran cairan menyang silinder kerja gumantung saka beban kendaraan

Kebeneran mekanisme kasebut gampang dipriksa. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngresiki bagean saka rereget lan mbusak anther.
2. Partner mencet ing pedal rem, nggawe pasukan saka 70-80 kgf. Ing wektu iki, wong liya ngontrol gerakan bagean protruding piston.
3. Nalika unsur piston dipindhah dening 0,5-0,9 mm, regulator dianggep ing kondisi apik. Yen ora, piranti kasebut kudu diganti.

Video: nyetel regulator tekanan rem ing Zhiguli

Nyetel regulator tekanan rem VAZ klasik

Akeh pamilik mobil Zhiguli klasik mbusak regulator tekanan saka mobil. Alesan utama yaiku piston asam, minangka asil cairan ora diwenehake menyang RTC poros mburi, lan pedal dadi sluggish sawise rem.

Tabung lan selang

Pipa rem lan hoses saka sistem rem VAZ "Penny" digunakake loro ngarep lan mburi. Tujuane kanggo nyambungake GTZ lan RTC siji lan sijine lan nyedhiyakake cairan rem. Kadhangkala unsur sing nyambungake dadi ora bisa digunakake, utamane kanggo selang, amarga tuwa karet.

Kerusakan selang nyebabake bocor cairan lan depressurization sistem rem

Bagean-bagean kasebut diikat kanthi sambungan benang. Ora ana kangelan kanggo ngganti. Iku mung perlu kanggo unscrew fasteners ing loro-lorone, dismantle unsur worn lan nginstal anyar ing panggonan.

Video: ngganti pipa rem lan selang ing "klasik"

Ganti pipa rem lan selang VAZ KLASIK №44

Pedal rem

Kontrol utama sistem rem VAZ 2101 yaiku pedal rem, dumunung ing kabin ing sangisore kolom setir antarane pedal kopling lan akselerator. Liwat pedal, efek otot ditularake saka sikil pembalap menyang GTZ. Yen pedal brake diatur bener, bakal free muter 4-6 cm. Nalika sampeyan ngeklik lan ngliwati jarak sing ditemtokake, kendharaan wiwit alon-alon.

lelungan gratis saka pedal rem: 1 - silinder master; 2 - pusher; 3 - pedal rem; 4 - buffer ngalih lampu rem; 5 - ngalih nut; 6 - ngalih lampu stop; 7 - spring bali pedal

Breeding rem VAZ 2101

Yen GTZ utawa RTC didandani utawa mekanisme kasebut diganti, sistem rem mobil kudu dipompa. Prosedur kasebut kalebu mbusak hawa saka sirkuit sistem kanggo operasi sing efisien. Kanggo nyiyapake rem, sampeyan kudu nyiyapake:

• 8 (10) tombol mm;
• tabung silikon transparan miturut diameter pas;
• kapasitas;
• minyak rem.

Kanggo VAZ 2101 lan liyane "klasik" brake adi DOT-3, DOT-4 cocok. Amarga volume cairan ing sistem rem mobil kasebut yaiku 0,66 liter, kapasitas 1 liter bakal cukup. Pendarahan rem paling apik dilakoni karo asisten. Kita miwiti prosedur karo setir mburi tengen. Urutane tumindak kaya ing ngisor iki:

1. Bukak tutup lan copot tutup tank ekspansi GTZ.
   

   Kanggo nambah cairan rem, copot steker
2. Kita mriksa tingkat cairan miturut tandha, yen perlu, tambahake tandha MAX.
3. Kita mbusak tutup protèktif saka fitting saka rodha tengen mburi lan sijine tabung ing, mburi liyane kang kita mudhun menyang wadhah disiapake.
   

   Kanggo ngetokake silinder rem mburi, kita sijine tabung lan kunci pas ing fitting
4. Partner lenggah ing jog pembalap lan menet pedal rem 5-8 kaping, lan nalika menet pungkasan, squeezes kabeh cara lan ndandani ing posisi iki.
   

   Partner mencet pedal rem kaping pirang-pirang
5. Ing wektu iki, sampeyan ngeculake pas karo tombol kanthi 8 utawa 10, gumantung saka ukuran, lan cairan karo gelembung udara bakal mulai mili saka tabung.
   

   Kanggo bleeding rem, copot fitting lan saluran cairan karo udhara menyang wadhah
6. Nalika aliran cairan mandheg, kita mbungkus fitting.
7. Kita mbaleni langkah 4-6 nganti cairan sing resik tanpa udhara mili metu saka fitting. Ing proses mompa, aja lali ngontrol tingkat cairan ing tangki ekspansi, nambahake yen perlu.
8. Ing pungkasan prosedur, kenceng kanthi aman lan pasang tutup pelindung.
9. Kita mbaleni tumindak padha karo liyane saka silinder wheel ing urutan dituduhake ing gambar.
   

   Sistem rem kudu dipompa ing urutan tartamtu.
10. Kita pompa silinder ngarep miturut prinsip sing padha, sawise njabut roda.
    

    Silinder ngarep dipompa kanthi cara sing padha karo mburi
11. Nalika pompa wis rampung, pencet pedal rem lan priksa kemajuane. Yen pedal banget alus utawa posisi luwih murah tinimbang biasanipun, kita mriksa tightness kabeh sambungan saka sistem brake.

Video: getihen rem ing Zhiguli

video getihen rem

Masalah apa wae sing ana gandhengane karo sistem rem kendaraan kudu ditanggulangi kanthi cepet. Diagnostik lan ndandani rem "penny" ora mbutuhake kawruh lan katrampilan khusus, uga alat khusus. Sampeyan bisa mriksa sistem lan troubleshoot nggunakake pesawat standar wrenches, screwdrivers lan Pethel. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo njaluk kenalan karo urutan tumindak lan tindakake ing proses ndandani.