Sistem rem - piranti, operasi, masalah umum

Saben taun, sistem rem sing rusak nyebabake kacilakan sing mbebayani. Ing taun 2018, ana 38 kacilakan sing fatal amarga kelalaian, nyebabake 7 wong mati lan ciloko 55. Iki jelas nuduhake yen rem ing mobil kudu mlaku kanthi bener. Kanggo mesthekake yen unsur mobil sampeyan bisa digunakake, sampeyan kudu ngerti cara kerjane kabeh sistem lan masalah apa sing paling kerep dialami mobil. Sinau babagan desain sistem rem lan komponene. Thanks kanggo iki, sampeyan bakal dadi sopir sing sadar lan tanggung jawab sing peduli karo safety lan keamanan pangguna dalan liyane. Waca artikel kita!

Sistem rem - desain

Sistem rem ing mobil cukup prasaja. Iki tegese sanajan amatir bisa ngerti lan ngerti cara kerjane. Rem gagal relatif arang, nanging kudu dipriksa sacara rutin. Pisanan sampeyan kudu ngerti carane kabeh mekanisme bisa. Sistem rem mobil kalebu:

• pompa rem,
• booster rem,
• ABS sombong,
• garis rem,
• kaliper rem,
• tameng lan pamblokiran.

Unsur pungkasan nyandhang paling cepet, supaya nalika operasi mobil, mbayar manungsa waé khusus kanggo wong-wong mau lan ngganti yen perlu. Cakram dipasang ing hub rodha lan tanggung jawab kanggo mungkasi mobil.

Kepiye cara kerja sistem rem mobil?

Saben model mobil nduweni desain sing rada beda, nanging ana prinsip umum operasi kabeh sistem. Saiki, umume kendaraan nggunakake hukum Pascal, sing nemtokake tekanan ing cairan. Iki dirumusake ing pertengahan abad kaping pitulas, nanging isih relevan nganti saiki. Mulane, sistem rem standar nduweni tekanan konstan ing sistem hidrolik. Mangkono, bola-bali nambah beban ing awak sing bisa digunakake lan bisa mandheg kanthi efektif sanajan mobil balap.

Sistem rem - cara wiwitan sing beda

Sistem rem bisa uga duwe struktur sing beda. Mulane, asring dipérang miturut cara peluncuran. Ana sistem hidrolik, mekanik, pneumatik lan campuran. Nanging, ora preduli apa sing sampeyan lakoni, operasine pancen padha. Nanging, beda bisa mengaruhi cara ndandani utawa biaya ngganti bagean.

Sistem rem lan komponen sing asring gagal

Kesalahan umum kalebu masalah karo pompa distributor utawa kabel. Bolongan bisa uga katon, lan karat bisa katon ing kabeh struktur. Iki utamane ditrapake, contone, kanggo kendaraan lawas sing kena kelembapan. Kaliper rem uga duwe piston sing bisa nyebabake masalah. Yen padha kelet utawa wiwit nyekel, brake pad bisa uga ora mencet marang rotor. Akibaté, sampeyan ora bakal bisa mungkasi mobil.

Rem otomotif - priksa cairan kanthi rutin!

Supaya mobil bisa mlaku kanthi bener, kabeh komponen kudu ing kondisi apik. Sampeyan uga kudu ngurus cairan ing sistem rem. Dheweke ngirimake tekanan sing digawe ing pompa menyang klem utawa silinder hidrolik. Nanging ora mung kuwi! Sifat-sifat kasebut ngidini nyuda korosi. Cairan kasebut kudu diowahi kanthi reguler, amarga ing wektu kasebut saya tambah akeh banyu, mula zat kasebut mandheg nindakake tugase. Uga, ati-ati supaya cairan ora bocor, amarga nyuda tekanan ing sistem bisa langsung nyebabake kabeh sistem mandheg.

Sistem rem mbutuhake cairan sing tepat

Yen sampeyan ora perlu, aja ngganti merek minyak rem. Tansah gunakake sing disaranake dening pabrikan mobil amarga bakal paling apik kanggo mobil sampeyan. Aja lali yen ana macem-macem gelar, kepadatan lan malah komposisi. Iki tegese ora kabeh bakal bisa digunakake kanthi bener ing mobil sampeyan. Tansah gumantung ing cairan kualitas paling dhuwur yen sampeyan pengin njamin umur dawa sistem rem kendaraan.

Apa tegese hard brake? Iki minangka gejala sing penting.

Sistem rem sing efisien tegese kabeh mlaku kanthi lancar, mula pedal deceleration kudu didorong kanthi resistensi sing sithik. Mulane, yen sampeyan ngelingi rem dadakan, langsung reaksi. Paling asring, sumber masalah iki yaiku cairan rem lawas, sing wis suwe ora diganti. Nanging, iki bisa uga ateges masalah sing luwih serius, kayata piston nempel ing kaliper rem. Sistem rem sing ana masalah iki mbokmenawa wis suwe ora dirawat kanthi bener. Nanging, kadhangkala bisa dadi tutup plug karet durung diganti.

Sistem rem mobil lan pedal alus

Mengkono yen sistem rem ora duwe pedal hard, nanging alus banget. Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang iki, amarga masalah kasebut bisa uga ateges ana hawa ing mobil. Iki bisa kedadeyan, contone, sajrone ndandani nalika mekanik ora menehi ventilasi kanthi apik. Kepiye cara ngatasi masalah iki? Yen kendaraan sampeyan duwe sistem ABS, sampeyan kudu miwiti mesin lan nyuda pedal rem kanthi lengkap. Sampeyan bisa uga kudu nindakake puluhan repetisi kanggo nyuda tekanan. Aja lali yen silinder master ora bisa luwih saka rong menit. Yen ora, risiko overheating.

Rem ing mobil lan kesalahane mekanik sing gegandhengan

Malah mekanik profesional lan tliti kadhangkala bisa nggawe kesalahan. Mulane, iku worth ngerti kesalahan umum sing kedaden nalika ndandani sistem brake. Salah sijine yaiku reresik hub roda nalika ngganti disk. Carane nindakake? Hub kudu di resiki nggunakake produk sing disiapake khusus. Kelalaian umum liyane yaiku gagal mriksa selang rem. Ing sawetara kendaraan, kudu dipriksa paling ora sapisan saben 10 taun, dadi yen sampeyan duwe mobil lawas, mesthine kudu eling.

Sistem rem minangka mekanisme sing penting banget ing saben mobil. Sampeyan kudu ngawasi kondisi lan ngawasi kinerja lengkap. Utamane ing kahanan sing ora dikarepake ing dalan, sampeyan bakal ngormati perawatan rem sadurunge. Gampang kacilakan, lan sistem sing bisa digunakake mesthi bakal nambah safety nalika nyopir.