Kepiye cara kerja multilink? Nalika wektu paling apik kanggo nggunakake balok torsi tradisional? Suspensi multi-link - sinau babagan kaluwihan lan kekurangane

Wayahe nalika multi-link salawas-lawase ing mobil saka kelas ngisor kudu teka cepet utawa mengko. Kenging punapa? Alesane yaiku panjaluk kendaraan sing saya tambah - biaya operasi sing luwih murah nalika nambah kenyamanan nyopir. Apa ana tegese emas lan suspensi multi-link? Priksa cara kerja multilink!

Apa suspensi multi-link ing mobil? Ngerti desaine

Kepiye cara multi-link ing suspensi mobil independen? Ora bisa ngomong babagan solusi sing padha ing hubungane karo poros ngarep lan mburi. Sawise kabeh, dheweke pancen beda lan tugase beda. 

Yen kita ngomong babagan suspensi multi-link, mula desain mobil kasebut kalebu nggunakake luwih saka siji. rocker kanggo siji wheel . Biasane mobil dilengkapi 2 utawa 3 wishbones ing saben wheel, kang "kapisah" tugas nalika nyopir. Salah siji saka wong-wong mau dumunung ing ngisor rodha lan tumindak longitudinally. Liyane bisa transversal utawa oblique. Padha biasane dumunung ing ndhuwur setir.

Suspensi multi-link - luwih apik?

Ayo diwiwiti kanthi pro, amarga ana sawetara. Multi-link ing mobil mesthi nambah pilihan potholes ing dalan. Thanks kanggo iki, kulo luwih nyaman tinimbang ing kasus solusi tradisional karo swingarm siji. Sajrone operasi suspensi, strut absorber kejut ora obah nalika ros-rosan setir obah. Iki minangka plus babagan operasi unsur kasebut, amarga sampeyan ora bisa kuwatir babagan karusakane.

Suspensi multi-link uga ditondoi dening owah-owahan tipis ing konvergensi lan geometri ing beban abot. Iki banget mengaruhi comfort saka trip.

Dobel wishbone lan suspensi multi-link - apa luwih aman?

Iki minangka aspek liyane saka masalah sing kudu digatekake. A multi-link beda ing sawetara unsur sing tanggung jawab kanggo njaga geometri wheel . Pedhot siji pendulum saka ros-rosan setir ora mengaruhi setir teka saka sumbu simetri lan pamindahan sawijining tengen arah gerakan. Sayange, padha ora bisa ngandika kanggo penutur McPherson tradisional. Mulane, suspensi wishbone pindho lan liyane karo macem-macem wishbone saben wheel menehi pangayoman tambahan marang Gagal kuwi.

Apa multichannel duwe kekurangan? Apa mobil isih kasedhiya karo poros mburi balok torsi?

Sayange, multi-link duwe kekurangan, lan paling ora ana sawetara. Sing paling gedhe saka sudut pandang pembalap yaiku daya tahan. Solusi standar McPherson strut bisa uga ora nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing sensasional, nanging luwih gampang rusak. 

A multi-link ditondoi dening kasunyatan sing kasusun saka sawetara unsur, kanggo sawetara ombone interdependent. Mulane, bisa uga ana ing sawetara mobil perlu kanggo mbenerake soko ing penundaan saben-saben. Lan iki masalah gedhe kanggo meh saben pemilik mobil. Nanging, iki ora kabeh cons.

Suspensi multi-link lan watesan desain

Saiki luwih akeh babagan suspensi multi-link ing konteks produsen. Padha ora tansah kasengsem ing jumlah minimal bisa kanggo ngganti item rusak. Nanging, multilink lan konstruktor ngetrapake watesan tartamtu. Salah sijine yaiku perjalanan roda sing winates banget. Nalika iki ora menehi hasil amba ing mobil penumpang, iku banget ngelingke ing SUV utawa model mati-dalan. 

Kajaba iku, panggunaan suspensi multi-link nggawe perlu kanggo nggawe rumit desain suspensi. Nambah unsur biasane nyebabake nambah bobot kendaraan. Iki kudu menehi ganti rugi kanthi nggunakake bahan sing luwih larang.

Desain multi-link lan kompartemen bagasi mobil

Iki minangka aspek liyane sing penting banget. Iki ditrapake, mesthi, kanggo poros mburi lan desaine. Multi-link kudu luwih akeh titik lampiran, sing kanthi efektif nyuda panggunaan ruang kanggo struktur batang. Mulane, kendaraan kanthi balok torsi tradisional ing poros mburi katon maneh ing pasar tinimbang desain karo, contone, 3 wishbones. Desainer tansah golek solusi sing paling apik.

Kepiye carane sampeyan ngerti yen komunikasi multilink wis gagal?

Kerusakan salah siji komponen saka suspensi multi-link bisa dikenali kanthi cara sing beda-beda. Ana kesalahan dituduhake, contone:

• narik mobil menyang sisih ing garis lurus;
• gangguan saka ngisor gembong nalika nyopir liwat jugangan;
• nyandhang ban sing ora rata;
• reaksi kurang kanggo gerakan setir.

Cara paling apik kanggo nggawe diagnosis sing akurat yaiku ngunjungi titik pemeriksaan. Sawise ngliwati path diagnostik, multilink ora bakal ndhelikake rahasia maneh.

Penundaan multi-link - review lan ringkesan

Nalika nerangake nambah kenyamanan lan safety nyopir, suspensi multi-link mesthi duwe ulasan sing apik. Nanging, babagan biaya operasi, iki minangka solusi sing luwih larang. Multi-link dipasang ing mobil kanthi efek sing beda. Mulane, sadurunge tuku conto tartamtu, luwih becik maca review babagan iki.