Pengangkat katup ing mesin pembakaran internal - kapan penggantian katup dibutuhake?

Saben pengangkat katup tanggung jawab kanggo ngimbangi reresik katup. Iki nyuda jarak antarane ndhuwur pushrod lan cam poros. Nduwe pengaruh sing nemtokake wektu bukaan katup lan penutupan sing bener. Mulane, pengangkat tutup kudu bisa digunakake lan nyedhiyakake reresik katup pabrik ing mesin pembakaran internal. Temokake cara kerjane lan nalika sampeyan ngerteni ana sing salah lan kudu diganti. Delengen yen sampeyan bisa ngganti item iki dhewe!

Pengangkat katup lan desaine

Cangkir katup - minangka unsur kasebut uga disebut - duwe desain sing prasaja. Biasane kalebu:

• omah;
• piston;
• kamar tekanan rendah lan dhuwur;
• mriksa katup;
• pad lenga;
• sumber.

Iki minangka desain pengangkat katup hidrolik sing digunakake ing umume mesin sing saiki diprodhuksi. Kauntungan sing ora bisa dipungkiri yaiku kekurangan pangopènan. Nanging, ana manufaktur tappet tanpa hidrolika, lan kudu diatur sacara periodik. Iki bisa uga ora trep, nanging pengangkat katup kasebut bakal luwih gampang lan luwih awet.

Pengangkat katup hidrolik - prinsip operasi

Kepiye carane pusher hidrolik ing mesin? Tekanan camshaft ing sisih ndhuwur tappet nyebabake tutup tutup lan nambah tekanan. Thanks kanggo iki, reresik tutup dibatalake, lan tutup bisa operate ing wektu sing tepat. Nalika cam poros wis sudo lan ora maneh ndemek pusher, tutup mbukak lan meksa ing kamar equalizes. Sawise kuwi, tutup bisa ditutup lan bali menyang posisi asline.

Hydrodistributor tappet - bisa rusak?

Apa lifter hidrolik gagal? Mesthi ya, mulane kudu diganti biasa. Pengangkat katup sing nganggo oli mesin bisa gagal yen kena kontaminasi. Iki minangka komponèn sing relatif cilik sing kena beban sing signifikan lan suhu sing fluktuatif, mula mbutuhake perawatan. Iku worth nggunakake lenga engine kualitas apik banget lan ngganti mau ajeg. Malah rereget sing sithik bisa ngalangi saluran ing pushers lan mblokir operasi.

Apa Nimbulaké Masalah Valve Tappet?

Kajaba iku, liwat wektu, pushers saka distributor hydraulic ilang. Bantalan piston, spring, utawa oli bisa lungse lan oli mesin bakal mulai rembes menyang ruang bakar. Kompensasi reresik katup bisa uga ora efektif, kaya sing bisa dideleng saka prilaku mesin. Kanggo mangerteni iki, iku worth nerangake apa reresik katup.

Reresik katup ing mesin pembakaran internal

Pengangkat katup disambungake menyang longkangan. Napa kamera mesin ora bisa langsung ndemek lan ngontrol katup? Iki ora bisa amarga sawetara alasan. Salah siji sing paling penting yaiku prilaku logam ing pangaruh suhu operasi. Bagian wektu otomotif nggedhekake nalika digawe panas, sing nyuda jarak antarane bagean individu. Ngontrol wektu mbukak lan nutup tutup mbutuhake mekanisme kanthi reresik katup sing katon sing bisa diimbangi nalika mesin dadi panas lan adhem. Yen ora, sajrone operasi unit, katup ora bakal ditutup lan tabrakan karo piston utawa kompresi bisa mudhun.

Pengangkat katup mobil sing rusak - pratandha saka nyandhang

Yen sampeyan wis ngrusak utawa nyandhang tappet ing mobil, gejala kasebut katon ing budaya operasi mesin. Nalika nganggur, nalika mesin kadhemen, operasi unit bisa uga kaganggu. Revs ora bakal tetep lan kompresi bakal mudhun, amarga reresik katup cilik banget. Akibaté, katup ora nutup, sing langsung dirasakake ing wangun ngurangi dinamika kendaraan. Saliyane reresik banget, pengangkat katup uga bisa nyebabake reresik banget. Banjur sampeyan bakal krungu ketukan logam sajrone operasi. Nalika pamblokiran panas munggah, padha mandheg minangka expansion saka logam mbusak keluwihan muter .

Carane mriksa lifters hydraulic ing mobil?

Biasane unsur kasebut ora tiba-tiba gagal, nanging mboko sithik ilang sifate. Mulane, pembalap sing ora duwe pengalaman bisa uga ora krungu utawa ndeleng owah-owahan ing operasi mesin. Nanging, migunani kanggo ndeleng cara kerja mesin kadhemen:

• apa njogo turnover stabil;
• ana masalah karo komprèsi;
• ana prabédan béda ing operasi ing engine kadhemen lan anget;
• apa nggawe swara liyane sawise diluncurake.

Valve lifter - biaya suku cadang lan panggantos

Pira regane kanggo ngganti lifter hidrolik? Biaya siji bagean ora dhuwur banget. Ing mesin diesel populer, unsur kuwi bisa biaya saka sawetara kanggo sawetara zlotys saben. Elinga, Nanging, biasane panggantos kalebu kabeh komponen, lan ora, contone, 2 saka 8 utawa 16. Siji pusher klep dipilih kanggo siji katup, dadi yen, contone, ana 16 ing sirah, banjur 16 pushers kudu dituku ing toko. Kajaba iku, sampeyan uga njaluk nyisihaken saka gasket ing tutup tutup, kang biaya ekstra sepuluh zlotys. Mekanik sing apik uga bakal menehi saran kanggo ngganti lenga mesin. Mangkono, kabeh bebarengan karo karya bisa nyedhaki tapel wates 800-100 euro.

Self-panggantos saka lifters klep

Biasane paling apik kanggo ngganti pushers ing bengkel sing wis kabukten. Mesthi, sampeyan bisa nindakake dhewe lan ora ana filosofi gedhe, nanging sampeyan kudu duwe akèh kawruh bab desain lan operasi engine. Yen lifter tutup wis rusak, iku perlu kanggo mbusak tutup tutup lan unscrew camshaft (utawa shafts). Disassembly dhewe ora angel banget, nanging maneh nginstall unsur iki ing posisi sing bener bisa dadi masalah kanggo hobbyist.

Pengangkat katup tanpa kompensasi backlash hidrolik

Sawetara mesin Honda lan Renault duwe reresik katup sing bisa diatur sacara mekanis. Tappet tutup ora diisi lenga, lan operasi kasebut adhedhasar piring khusus utawa unsur sing diikat karo sekrup. Longkangan diatur nggunakake piring tambahan utawa gauge feeler sing bisa mriksa jarak. Kanggo sawetara unit daya, karya ora perlu bola asring (biasane saben 60-000 km). Nanging, ing kasus mesin mlaku ing gas, kadhangkala perlu kanggo nyetel longkangan 100 kaping luwih kerep! Lan iki mbutuhake meh saben taun mbusak tutup lan nyetel reresik tutup.