Rem ing jerks

Ana sawetara alasan kenapa, nalika ngerem, mobil slows mudhun jerkily. Antarane wong-wong mau sing nggunakake anyar, uga ora lapped, brake pads, air ingress menyang adi sistem rem, lengkungan saka cakram brake, Gagal sebagean saka pamblokiran bisu lan / utawa tips setir, masalah karo bushings pendulum. Ing kasus terisolasi, kahanan bisa nalika mobil ora mung slows mudhun ing jerks, nanging uga kenek setir.

Sampeyan kudu ngomong langsung yen breakdowns kadhaptar banget mbebayani lan bisa mimpin ora mung kanggo Gagal saka komponen kritis mobil, nanging uga kanggo nggawe darurat ing dalan! Mulane, nalika ana kahanan nalika mobil slows mudhun jerkily, iku perlu kanggo njupuk langkah darurat kanggo ngenali risak lan ngilangi.

Penyebab jerking nalika ngerem

Kanggo miwiti, kita dhaptar alasan paling umum sing mobil slows mudhun jerkily. Ya, kalebu:

• Airing sistem rem hidrolik. Fenomena iki kedadeyan amarga depressurization sistem sing cocog ing selang, silinder utawa komponen liyane. Udhara ing sistem rem nyuda efisiensi kerjane, kalebu kadhangkala kahanan nalika mobil rem nalika ngerem. Asring, sadurunge munculé jerks, ana nyuda umum ing efektifitas saka sistem rem. Mulane, jerks wis dadi sinyal pungkasan yen sistem kasebut kudu dipompa lan ditambahake cairan rem.
• Kelengkungan cakram rem/rem. Kahanan kaya mengkono bisa uga muncul, umpamane, amarga pendinginan dadakan. yaiku, sawise rem dadakan, nalika disk panas banget, mobil nyopir menyang puddle banyu kadhemen, minangka asil saka gulung suhu cetha ing materi saka kang disc brake digawe. Yen (bahan) kualitas ora cukup, ana kemungkinan produk bisa ngganti wangun geometris (bisa tritely "mimpin"). Kahanan iki utamané cocog kanggo cakram kualitas rendah sing ora asli utawa murah.

Jinis deformasi cakram rem

elinga, yen kekandelan cakram brake kudu luwih saka 20 mm! Yen ora, loro disk kudu diganti.

Ana piranti khusus - indikator dial, sing sampeyan bisa ngukur tingkat ngalahake disk ing blok kasebut. Kasedhiya ing umume stasiun layanan, uga ing adol gratis, murah.

• Rust ing disk. Pilihan banget endah, cocog, yaiku, kanggo mobil bekas saka Jepang. Dadi, nalika mobil diparkir kanggo dangu tanpa gerakan, lapisan teyeng mbentuk antarane brake pad lan disk, kang banjur dianggep minangka impact sak braking. Fenomena iki utamané aktif nalika disk muter synchronously. Kanggo referensi: ing kahanan pesisir Jepang utawa Vladivostok (kabut, asor dhuwur), cakram bisa teyeng mung sawetara sasi, yen mobil ngadeg ing dalan tanpa gerakan.
• Instalasi disk sing salah. Nalika ngganti simpul / kelenjar iki dening perajin inexperienced, kadhangkala ana kahanan nalika disk dipasang crookedly, kang nimbulaké gesekan ing pemblokiran. Iki malah yen disk anyar lan malah.
• Kelengkungan drum. Padha karo titik sadurunge. Owah-owahan ing geometri drum bisa disebabake nyandhang utawa amarga owah-owahan dadakan ing suhu operasi.
• Bantalan rem sing rusak. Sawetara pamilik mobil nyathet kahanan nalika, kanthi bantalan rem banget, mobil wiwit alon-alon. Singsot nalika ngerem uga bisa dadi konfirmasi saka nyandhang. Bisa disebabake dening tingkat kritis saka nyandhang pad lan dening karya sing disebut "squeakers" - antena logam khusus sing rub marang cakram, nyebabake squeak lan kanthi mangkono menehi tandha pemilik mobil kanggo ngganti bantalan rem. Kadhangkala geter bisa uga nalika bantalan anyar digunakake, luwih kerep yen kualitase ora apik.
• Nyangkut bantalan mburi. Iki minangka kahanan sing cukup langka, sing kadhangkala kedadeyan ing kasus rem sing dawa lan bantalan sing ora apik. Nanging ing kasus iki, geter bakal ora mung nalika rem, nanging uga ing proses nyopir.
• Caliper ngarep longgar. Luwih tepat, kita ngomong babagan kasunyatan sing driji mung ilang nalika operasi. Kahanan iki jarang katon lan mung ing mesin kanthi jarak tempuh sing dhuwur banget.
• disc lan pad softness bedo. Kahanan iki nuduhake yen cakram "alus" (drum) lan bantalan "atos" wis diinstal. Akibaté, bantalan nyakot cakram (drum), saéngga ngrusak.

  Cakram rem sing rusak

• Gedhe wheel prewangan muter. Ing kasus iki, nalika rem, gembong bakal kedher, lan iki bakal kanthi otomatis kedher kabeh mobil. Iki utamané bener kanggo gembong ngarep, lagi dimuat luwih sak braking.
• Rusak pamblokiran bisu. Kita ngomong babagan blok bisu ing mburi suspensi. Kanthi nyandhang sing signifikan, sawetara pamilik mobil nyathet kahanan nalika mobil wiwit kedutan nalika ngerem.

Miturut statistik, udakara 90% kasus nalika getaran katon sajrone gerakan digandhengake karo kelengkungan cakram rem. Mulane, mriksa kudu diwiwiti karo simpul kasebut.

Cara ngatasi masalah

Saiki ayo pindhah menyang gambaran saka karya repair, karo kang sampeyan bisa ndandani masalah nalika rem mobil jerkily ing kacepetan kurang lan / utawa dhuwur. Kita dhaptar cara kanthi urutan sing padha karo panyebabe. Dadi:

• Siaran sistem. Ing kasus iki, perlu dipompa, udhara diusir lan jumlah cairan rem sing anyar ditambahake. Sampeyan bakal nemokake informasi sing cocog ing materi, kang ngandhani carane mlaku bleed sistem brake mobil.
• Cakram rem sing rusak. Ana rong pilihan ing kene. Kapisan yaiku yen kekandelan disk cukup gedhe, mula sampeyan bisa nyoba tlatah ing mesin khusus. Kanggo nindakake iki, njaluk bantuan saka stasiun layanan utawa layanan mobil. Nanging, ora kabeh layanan nindakake pakaryan kasebut. Sampeyan bisa hubungi turner menowo. Pilihan kapindho luwih rasional lan luwih aman. Iku kasusun ing panggantos lengkap saka disk ing cilik ewah-ewahan bentuk sawijining wujud, lan / utawa disk wis worn metu lan cukup lancip. Ing kasus iki, luwih becik ora njupuk risiko lan nggawe panggantos sing cocog. Lan sampeyan kudu ngganti disk (drum) kanthi pasangan (kiwa lan tengen bebarengan). Mriksa dhewe disk mung migunani yen disk rusak banget. Mulane, luwih apik kanggo nindakake inspeksi, lan luwih-luwih ndandani, ing stasiun layanan khusus.
• Instalasi disk sing salah. Kanggo mbenerake kahanan kasebut, sampeyan kudu nyopot lan nginstal disk / disk kanthi persis miturut pandhuane.
• Kelengkungan drum. Ana loro metu kene. Kapisan kanggo menehi menyang turner kanggo boring. Sing nomer loro yaiku gantine. Gumantung ing tingkat nyandhang lan geometri mlengkung saka drum. Nanging luwih apik kanggo nginstal node anyar.
• Bantalan sing rusak. Ing kasus iki, kabeh gampang banget - sampeyan kudu ngganti karo sing anyar. Sing utama yaiku milih kanthi bener. Lan prosedur panggantos bisa ditindakake kanthi mandiri (yen sampeyan duwe pengalaman lan pangerten babagan karya kasebut) utawa ing layanan mobil.
• Bantalan nempel. Sampeyan perlu kanggo nindakake karya ndandani ing lift kanggo mulihake kesehatan saka bantalan lan calipers. Paling apik kanggo ngganti bantalan bekas karo sing anyar kanthi kualitas apik supaya ora kedadeyan ing mangsa ngarep.
• Kaliper longgar. Repair ing kasus iki ora bisa. iku perlu kanggo ngganti calipers, driji, lan, yen perlu, bantalan. Nalika reassembling kabeh komponen, aja lali kanggo lubricate kabeh sak tenane karo caliper lan grease guide.
• disc lan pad softness bedo. Nalika milih lan kelenjar liyane, sampeyan kudu menehi perhatian marang nilai kaku sing cocog. Yen perlu, ganti siji utawa luwih bagean.
• Gedhe wheel prewangan muter. Kene iku perlu, paling kamungkinan, kanggo ngganti kelenjar cocog. Sampeyan bisa nyoba ndandani, nanging, minangka praktik nuduhake, usaha kasebut ora efektif.
• Karat ing cakram rem. Yen lapisan teyeng cilik, sampeyan ora bisa nindakake apa-apa, nanging ngoperasikake mobil nganti 500 ... 1000 kilometer, nganti teyeng dibusak kanthi alami, miturut pengaruh bantalan rem. Pilihan liyane yaiku nggiling disk. Nyatane, pilihan kapindho luwih disenengi, nanging luwih larang.
• Rusak pamblokiran bisu. perlu kanggo mbenakake kelenjar kasebut, lan yen perlu, ngganti.

Wigati dimangerteni manawa ing pirang-pirang kasus, identifikasi sababe kudu ditindakake ora ing garasi, nanging ing stasiun layanan nggunakake peralatan sing cocog. Sawise kabeh, "kanthi mripat" ora bisa ngrasakake panyimpangan sing paling sethithik saka norma, sing, ing kasunyatan, kanthi kacepetan dhuwur bisa dadi sumber getaran lan fenomena sing ora nyenengake sing ora mung bisa nyebabake rasa ora nyaman kanggo driver lan penumpang, nanging uga. nyebabake darurat ing dalan.

Yen sampeyan wis nemokake alasan kanggo kahanan nalika rem mobil jerkily, kang padha ora kadhaptar, kita bakal bungah kanggo krungu pikirane lan pengalaman bab iki ing komentar ing materi iki.