Cara mriksa antifreeze
Isi
Pitakonan sampeyan carane mriksa antifreeze, cocog ora mung sak operasi long-term ing sistem cooling, nanging, pisanan kabeh, nalika tuku coolant anyar. Sawise kabeh, panggunaan antifreeze palsu utawa sing wis ilang sifat bakal mengaruhi kabeh komponen saka sistem cooling.
Parameter sing kudu diukur kanggo antifreeze yaiku kondisi umum, titik beku, titik didih. Iki bisa ditindakake ing omah kanthi nggunakake panas, multimeter lan hidrometer. Nalika mriksa wis digawa metu ing sistem cooling dhewe, iku penting kanggo mesthekake yen antifreeze ora ana lenga lan gas, sing ora bocor, uga tingkat ing tank expansion. Cara nindakake kabeh mriksa kasebut kanthi bener lan maca kanthi cepet ing artikel kasebut.
Cara mriksa level antifreeze
Isi / top up antifreeze, uga ngawasi tingkat ing sistem, digawa metu nggunakake tank expansion. Umume kasus, ana tandha MAX lan MIN ing awak tank (kadhangkala FULL lan LOW), sing nuduhake tingkat coolant maksimal lan minimal. Nanging kadhangkala mung ana MAX, kurang asring ora ana tandha ing tank, utawa dumunung dadi inconveniently sing mokal kanggo visual netepke jumlah Cairan, ora kanggo sebutno kondisi sawijining.
Kanggo sing ora ngerti antifreeze, padha mriksa panas utawa kadhemen, jawabane - mung kadhemen! Iki amarga rong faktor. Kapisan yaiku antifreeze ngembang nalika dipanasake lan levele bakal katon luwih dhuwur. Kapindho - mriksa panas mung mbebayani, amarga sampeyan bisa ngobong dhewe.
Resiko minimal lan maksimum ing tank
Saenipun, tingkat antifreeze kudu kira-kira 1-2 cm ing ngisor tandha maksimum. Yen ora ana tandha ing tank, tank expansion kapenuhan antifreeze kira-kira setengah volume. Inggih, mriksa, mungguh, kudu rampung visual. Yen tank peteng, gunakake tongkat utawa barang tipis sing dawa.
Yen antifreeze ora bocor ing ngendi wae, banjur tingkat ora ngganti kanggo dangu, amarga sirkulasi ing sistem nutup lan ora bisa nguap ngendi wae. Tingkat sing kurang bisa nuduhake bocor lan ora mesthi katon, mula cairan kasebut bisa mlebu ing silinder.
Nalika mriksa nuduhake yen tingkat luwih saka perlu, iku uga kudu mbayar manungsa waé kanggo, utamané yen mboko sithik mundak akeh utawa gas (gelembung) metu saka tank expansion utawa radiator. Paling asring iki nuduhake gasket sirah silinder rusak. Akibaté, tingkat mundhak amarga udhara utawa mlebu lenga. Sampeyan bisa mriksa lenga ing antibeku kanthi visual, kanthi ndemek coolant. Gas ing antifreeze dicenthang liwat indra mambu (ambune gas exhaust), uga ngebur cairan ing tank. Kanthi nambah kacepetan, jumlah umpluk ing tank expansion bakal nambah. Kanggo mangerteni yen ana gas ing antifreeze, cara digunakake kanggo mriksa integritas gasket sirah silinder.
Paling asring, sing nduweni mobil Hyundai Solaris lan Kia Rio, uga mobil liyane saka merek iki, kangelan kanggo mriksa tingkat antifreeze. Iki amarga tanke uga ana ing papan sing ora trep, kaya desaine dhewe. Mulane, kanggo mangerteni apa tingkat coolant ing sistem, sampeyan kudu njupuk senter lan nyorot ing mburi radiator. Reservoir dumunung ing sisih tengen shroud penggemar, ing ngarepe kompartemen mesin. Ing sisih tank ana ukuran kanthi huruf F lan L. Kajaba iku, sampeyan uga bisa ndeleng level ing radiator kanthi mbukak tutupe. Dumunung ing jejere tank ekspansi (3 pipa nggabung menyang).
Cara mriksa kualitas antifreeze
A mriksa umum saka antifreeze kanggo kualitas lan luwih cocog kanggo nggunakake ing radiator, lan sistem minangka kabèh, bisa rampung nggunakake multimeter elektronik, kertas lakmus, dening mambu lan ngarsane endapan.
Priksa antifreeze karo multimeter
Kanggo mriksa ing sistem cooling, sampeyan kudu nyetel ukuran pangukuran voltase DC ing sawetara 50 ... 300 mV. Sawise multimeter diuripake, salah sawijining probe kudu diturunake menyang gulu radiator utawa tangki ekspansi supaya bisa tekan antifreeze. Pasang probe liyane menyang permukaan logam sing wis diresiki ing mesin pembakaran internal ("massa"). Iki mriksa antifreeze ing mobil kanggo kualitas bisa menehi asil ing ngisor iki:
Priksa antifreeze karo multimeter
- Kurang saka 150mV. Iki minangka antifreeze sing resik lan bisa digunakake kanthi lengkap. Sing luwih murah regane, luwih apik.
- Range 150...300 mV. Antifreeze kudu diganti, amarga wis reged, wis ngembangaken aditif protèktif, lubricating lan anti-karat.
- Luwih saka 300 mV. Antifreeze mesthi dadi pengganti, lan luwih cepet luwih apik!
Cara tes antibeku ing omah iki serbaguna lan bisa digunakake kanggo nganalisa coolant anyar lan digunakake sadurunge nemtokake titik didih utawa beku. Wiwit liwat wektu, antifreeze ilang karakteristik awal.
Tes tutul lan mambu
Antibeku anyar utawa bekas mung bisa digosok ing antarane driji indeks lan jempol. Antibeku sing luwih dhuwur utawa kurang kualitas bakal kaya banyu sabun nalika disentuh. Yen antifreeze kaya banyu tinted, iku salah siji palsu utawa coolant sing wis ilang sawijining. Sawise eksperimen kaya ngono, mesthi wisuh tangan!
sampeyan uga bisa anget munggah antifreeze. Yen sajrone proses pemanasan sampeyan ngrasakake bau amonia sing béda, antifreeze kasebut palsu utawa kualitase kurang. Lan nalika endapan dibentuk ing antifreeze nalika dadi panas, mula sampeyan kudu nolak nggunakake.
Priksa pH antibeku
Nguji kaasaman nganggo kertas lakmus
Yen tes lakmus kasedhiya kanggo sampeyan, mula bisa uga digunakake kanggo mriksa kondisi antifreeze kanthi ora langsung. Kanggo nindakake iki, lebokake jalur tes ing cairan lan ngenteni asil reaksi. Nemtokake warna kertas, sampeyan bakal nemokake faktor pH. Saenipun, kertas ngirim ora biru utawa abang. Nilai pH normal kanggo antibeku dianggep 7 ... 9.
Cara mriksa antifreeze kanggo pembekuan
Priksa antifreeze karo hydrometer mesin
Sampeyan ora bisa mriksa suhu antifreeze sing bakal beku ing mesin pembeku konvensional, amarga cairan kasebut ora bisa adhem ing ngisor -21 ° C. Titik beku antifreeze diitung saka kapadhetan. Dadi, sing luwih murah Kapadhetan antibeku (nganti 1,086 g / cm³), luwih murah titik beku. Kapadhetan, lan kanthi mangkono, titik beku diukur nggunakake hydrometer. Ana rong jinis - rumah tangga (medical) lan mesin khusus. Hydrometer rumah tangga biasane submersible. Ing lumahing lateral ana skala kanthi nilai kapadhetan sing cocog (biasane ing g / cm³). Sing luwih apik kanggo milih hydrometer kanggo mriksa antifreeze, ndeleng kene.
Carane mriksa antifreeze karo hydrometer
Hydrometer mesin yaiku botol plastik (utawa tabung kaca) kanthi selang karet lan bohlam sing dipasang ing gulu. Karo, sampeyan bisa njupuk conto saka antifreeze langsung saka radiator. Ing sisih pinggir botol ana skala kanthi informasi nominal babagan titik beku. Nilai Kapadhetan ing nilai suhu bisa dideleng ing tabel.
| Kapadhetan antibeku, g/cm³ | Titik beku antibeku, ° С |
|---|---|
| 1,115 | -12 |
| 1,113 | -15 |
| 1,112 | -17 |
| 1,111 | -20 |
| 1,110 | -22 |
| 1,109 | -27 |
| 1,106 | -29 |
| 1,099 | -48 |
| 1,093 | -58 |
| 1,086 | -75 |
| 1,079 | -55 |
| 1,073 | -42 |
| 1,068 | -34 |
| 1,057 | -24 |
| 1,043 | -15 |
Priksa antifreeze kanggo nggodhok
Sampeyan bisa mriksa titik didih nggunakake termometer elektronik sing bisa nuduhake suhu ing ndhuwur 120 derajat Celsius. Inti saka eksperimen prasaja banget. Tugas kasebut yaiku kanggo ngetokake cairan ing wadhah ing kompor listrik lan ndandani suhu nalika wiwit godhok.
Titik didih kanggo antifreeze penting banget amarga alasan ing ngisor iki:
Tes godhok lan bakar antibeku
- Nalika nggodhok, tumindak aditif ing coolant suda.
- Kanthi nggodhok lan suhu sing luwih dhuwur, tekanan ing papan sing ditutup mundhak, sing bisa ngrusak unsur-unsur sistem pendinginan.
Dadi, ing ngisor titik didih antifreeze, sing Samsaya Awon iku kanggo mesin pembakaran internal, minangka efficiency cooling sudo, lan ing Kajaba iku, meksa ing sistem cooling mundhak, kang bisa mimpin kanggo karusakan kanggo unsur sawijining.
Kanggo kabeh antifreezes lawas, titik didih sudo sak operasi, supaya iku penting kanggo mriksa iku ora mung nalika tuku adi anyar, nanging uga periodik karo coolant sawise setahun utawa luwih saka operasi. Priksa antifreeze kasebut bakal mbantu nemtokake kondisi lan kesesuaian kanggo nggunakake luwih lanjut.
Priksa antifreeze kanggo pembakaran
Nalika tuku antifreeze anyar, iku penting kanggo mriksa kanggo kobong uap nguap. Cairan sing berkualitas tinggi ora kena kobong nalika digodhog. Ing coolant palsu, alkohol ditambahake kanggo nambah titik beku, sing nguap ing suhu sing dhuwur banget, lan uap kasebut bisa kanthi harfiah murub ing pipa, radiator lan unsur liyane saka sistem kasebut.
Eksperimen iku gampang. Cukup, nalika mriksa titik didih, nyoba ngobong uap antifreeze sing nguap saka flask nalika nggodhok. Kanggo nindakake iki, luwih becik nggunakake prau kanthi gulu sing sempit. Yen diobong, antifreeze kualitase ora apik, nanging yen ora diobong, banjur lulus tes iki, tegese ora ana bebaya geni lan pecah pipa.
Priksa Kebocoran Antibeku
Sampeyan bisa mriksa endi antibeku mili ing mobil apa wae kanthi nindakake salah siji saka telung cara:
Tutup kanggo pressurizing sistem
- inspeksi visual. Cara sing paling gampang, nanging ora efisien, amarga mung bisa nemokake bocor sing signifikan.
- Tes tekanan fluida. Kanggo nindakake iki, antifreeze wis rampung lemes saka sistem cooling, lan banyu dipompa ing meksa. Tekanan sing gedhe banget bakal nuduhake lokasi bocor kasebut.
- Telusuri nganggo sinar ultraviolet. Akeh antifreezes modern ngemot aditif neon (utawa sampeyan bisa nambah menyang Cairan dhewe), kang dadi katon nalika madhangi senter ultraviolet. Mulane, ing bocor slightest, sampeyan bakal weruh panggonan ing dalan padhang.
Ing omah, ana siji hack urip sing wis kabukten babagan carane mriksa endi antifreeze mili nggunakake kompresor mesin. Iku kasusun ing njupuk plug lawas padha saka tank expansion, ngebur lan masang pentil saka rodha (ngamanake tightly). banjur sijine tutup ing tank expansion lan nggunakake kompresor udara kanggo nggawe keluwihan tekanan ing sistem, nanging ora luwih saka 2 atmosfer! Cara sing efektif banget!
kesimpulan
Ing kahanan omah utawa garasi, sampeyan bisa kanthi gampang mriksa paramèter operasional utama antifreeze apa wae. Kajaba iku, kanthi cara improvisasi. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo mriksa antifreeze anyar yen sampeyan curiga kualitas miskin, uga mriksa antifreeze lawas, kang wis diwutahake ing sistem cooling kanggo dangu. Lan aja lali ngganti coolant miturut peraturan!
