Filter bahan bakar: jinis, lokasi lan aturan panggantos
Isi
Peralatan bahan bakar saka mobil sembarang dianggo karo bagean banget lancip saka sawetara unsur, dirancang kanggo pass mung Cairan, nanging ora partikel padhet utawa bahan kenthel gel-kaya. Lan dheweke nambani banyu biasa banget negatif. Kabeh bisa mungkasi karo Gagal lan ndandani dawa saka sistem sumber daya mesin pembakaran internal.
Apa sampeyan butuh filter bahan bakar ing mobil
Filtrasi digunakake ing kabeh mesin kanggo misahake bensin murni utawa bahan bakar diesel lan partikel asing ing suspensi.
Kanggo nindakake iki, saringan bahan bakar dipotong menyang saluran pasokan saka tank. Node iki minangka bahan konsumsi, yaiku, diganti karo sing anyar kanthi prophylactically sajrone pangopènan terjadwal (TO).
Kabeh rereget tetep ing unsur Filter utawa ing omah lan dibuwang karo.
Jenis
Filter bahan bakar sing digedhekake dipérang dadi kasar lan alus. Nanging wiwit saringan coarse biasane mung bolong plastik utawa logam ing pipa intake pump bahan bakar ing tank, iku ndadekake pangertèn kanggo nimbang mung saringan bahan bakar nggoleki.
Panggunaan gabungan reresik kasar lan apik ing mobil sing padha sepisanan ora ana gunane. Sawise kabeh, partikel gedhe lan ora bakal ngliwati unsur reresik sing apik. Kahanan kasebut meh padha karo instalasi anekdotal saka lawang ukuran cilik tambahan ing kamar kanggo mlebu wong sing ukurane kurang.
Nanging logika isih ana. Ora perlu nyumbat unsur keropos tipis saka saringan utama kanthi rereget gedhe, nyuda umur layanan lan nyuda throughput, luwih becik ora kalebu ing tahap pertama reresik.
Filter bahan bakar utama bisa duwe sawetara jinis:
- bisa digunakake maneh collapsible, ing ngendi unsur reresik dhewe ngidini sawetara ngumbah lan mbusak lebu sing diklumpukake;
- disposable, ing kasus sing ora bisa dipisahake ana unsur panyaring kertas utawa kain (tirai), dirakit dadi akordion kanggo nyedhiyakake area kerja maksimal kanthi dimensi eksternal minimal;
- karo sump ing ngendi banyu lan partikel gedhe sing durung ngliwati sandiworo bisa nglumpukake;
- efisiensi dhuwur, medium lan kurang, dinormalisasi kanthi persentase partikel sing dilewati kanthi ukuran minimal 3-10 mikron;
- filtrasi pindho, baris bali menyang tank bahan bakar uga liwat wong-wong mau;
- kanthi fungsi pemanasan bahan bakar diesel liwat penukar panas kanthi sistem pendingin mesin.
Filter-filter paling Komplek digunakake ing mesin diesel, peralatan bahan bakar kang nemtokke syarat khusus kanggo banyu, paraffins, tingkat filtrasi lan ingress online.
Lokasi piranti panyaring
Sacara skematis, saringan kasebut mung ana ing endi wae ing jalur pasokan. Ing mesin nyata, desainer ngatur gumantung saka tata letak lan ease saka pangopènan, yen mesthine kanggo nindakake cukup asring.
Mesin karo sistem daya karburator
Ing mobil kanthi mesin karburator, bensin uga kena filtrasi kasar lan alus sadurunge mlebu karburator. Biasane bolong logam digunakake ing pipa intake ing tank lan panyaring plastik kompak kanthi kertas corrugation ing ngisor hood, ing inlet menyang pompa bahan bakar.
Dhiskusi bab ngendi iku luwih apik kanggo nyelehake, sadurunge pump utawa antarane lan karburator, mimpin kanggo kasunyatan sing perfeksionis wiwit sijine loro bebarengan, rongko pump bahan bakar karo wong-wong mau.
Ana bolong liyane ing pipa inlet karburator.
Mobil karo mesin injeksi
Sistem injeksi bahan bakar nyebabake anané tekanan stabil bensin sing wis disaring ing inlet menyang rel injektor.
Ing versi awal ditempelake ing mobil cilik cilik logam cukup massive. Mengko, kabeh wong pracaya ing kualitas bensin, lan unsur Filter saiki dumunung ing omah pump bahan bakar, nyemplungaken karo ing tank gas.
Wektu panggantos wis tambah, asring ora perlu mbukak tank. Biasane saringan iki diganti bebarengan karo motor pump.
Sistem bahan bakar diesel
Filter Diesel mbutuhake pangopènan lan panggantos sing kerep, mula nyoba diselehake ing sangisore tutup kanthi gampang diakses. Iki cara ditindakake ing mesin diesel. Dheweke uga duwe garis bali kanthi katup.
frekuensi panggantos unsur Filter
Frekuensi intervensi diatur ing dokumentasi kanggo mobil. Nalika nggunakake bahan bakar berkualitas tinggi, angka kasebut bisa dipercaya, beda karo peraturan minyak lan udara.
Pangecualian bakal kasus ngisi bahan bakar palsu, uga operasi mobil lawas, ing ngendi ana korosi internal tank bahan bakar, uga delamination saka karet selang fleksibel.
Ing mesin diesel, panggantos kudu cukup asring, yaiku, saben 15 ewu kilometer utawa saben taun.
Carane ngganti Filter bahan bakar ing Audi A6 C5
Mesin iki gampang digunakake lan gampang diganti. Sampeyan ora perlu nyetak flange pompa bahan bakar ing tangki.
Mesin bensin
Filter dumunung ing ngisor mobil ing area kursi mburi lan ditutupi karo pangayoman plastik. Selang inlet lan outlet dipasang nganggo klem logam biasa, klip ora digunakake ing wektu kasebut.
Prosedur panggantos paling gampang, kajaba sing kudu ana ing sangisore mobil:
- nyuda tekanan ing sistem kanthi miwiti mesin kanthi sekring pompa bahan bakar dicopot, nanging asring ditindakake, nggunakake akeh rags ing sangisore filter;
- unscrew ngawut-awut ing mesin lan mbusak pangayoman Filter;
- ngeculake klem selang, copot saka fitting filter lan saluran bensin sing isih ana ing wadhah sing disiapake;
- copot pengikat filter, copot sing lawas lan pasang sing anyar kanthi urutan mbalikke;
- Arah aliran bensin dituduhake ing omah filter.
Sampeyan kudu nggarap cairan sing gampang kobong, dadi sampeyan kudu duwe alat pemadam kebakaran. Aja mateni bensin nganggo banyu.
Mesin pembakaran internal diesel
Filter kasebut dumunung ing kompartemen mesin, kanggo mesin 1,9 ing sisih kiwa arah lelungan ing ngisor selang udara, kanggo mesin 2,5 ing sisih tengen ing tameng mesin ing sisih ndhuwur.
Urutane rada rumit:
- loosen loro clamps mbenakake fittings selang dumunung cedhak tameng motor;
- copot pin lan kasebut kanthi teliti, goyangake tutup bali, tanpa medhot hoses, njupuk menyang sisih;
- copot rong selang sing isih ana, ngeculake klem omah kanthi sekrup ing sisih ngisor lan tarik saringan metu saka klem gedhe;
- masang Filter anyar, sijine lan ngencengi selang saka pump bahan bakar dhuwur meksa (TNVD) ing engine;
- nginstal tutup ing panggonan lan ndandani mriksa;
- copot tutup bleeding, sijine selang karo corong ing fitting sing isih ana, isi karo bahan bakar diesel lan ngenteni nganti udhara mandheg metu saka klep getihen, banjur kenceng klep;
- sijine ing selang standar isih lan miwiti mesin, gasping kanggo mbusak udhara isih, yen ora bisa metu, banjur aja sregep nyoba, nanging mbusak udhara dening pumping.
Ing mesin 1,9, kanggo penak, sampeyan kudu nyopot selang udara sing ngganggu.
TOP 5 produsen saringan bahan bakar paling apik
Aja skimp ing produsen Filter. Iku worth nggunakake mung sing paling apik lan buktiaken.
- perusahaan Jerman wong miturut akeh prakiraan mrodhuksi produk paling apik. Dadi ora ana gunane kanggo njupuk bagean asli.
- Bosch uga ora perlu iklan, kualitas Jerman buktiaken, preduli saka lokasi tanduran.
- saringan Iku bakal biaya kurang, nanging tanpa mundhut pinunjul ing kualitas.
- Delphi - eksekusi conscientious, yen sampeyan ora tuku produk palsu.
- Sakura, Produsèn Asia saka saringan apik, ing wektu sing padha inexpensive, macem-macem gedhe, nanging, sayangé, ana uga akèh palsu.
Dhaptar produk sing apik ora diwatesi ing dhaptar iki, sing utama yaiku ora tuku tawaran pasar sing paling murah. Ora mung bisa cepet numpes sumber daya saka motor, nanging uga gampang kanggo miwiti geni amarga kekuatan kurang lan kekiatan saka hulls.
Utamane, yen bisa, sampeyan kudu milih Filter bahan bakar ing kasus logam, tinimbang ing plastik. Dadi luwih dipercaya, kalebu akumulasi listrik statis.
