Top 10 oli motor

Pabrikan kit nyaranake lenga endi sing kudu diisi ing motor. Kanggo macem-macem alasan, motorist ora bisa tansah nggunakake produk saka merek iki. Yen panggantos dibutuhake, penting kanggo nganggep nuansa supaya ora ngrusak peralatan kasebut.

Apa lenga kanggo ngisi motor

Pilihan gumantung utamané ing jinis motor.

• Peralatan karo mesin loro-stroke mbutuhake dilution saka bahan bakar karo lenga. Iki diwutahake menyang tank ing proporsi sing cocog utawa dosis nggunakake sistem khusus. Kopling lan mekanisme gearbox dumunung ing crankcase ditutup, lubricated dhewe.
• Kanthi pit papat-stroke iku luwih angel. Pelumasan gearbox tansah dibutuhake, kopling bisa garing utawa teles. Ing kasus pisanan, lubricated mung klompok silinder-piston lan gearbox.

Kanthi kopling udan, mekanisme kasebut ana ing adus minyak, klompok piston lan bagean gearbox uga dilumasi.

Lenga ing motor papat-stroke dumunung ing crankcase, saka ing kono diwenehake menyang komponen sing mbutuhake lubrication. Tangki minyak umum utawa kapisah: saben simpul duwe dhewe.

Disaranake maca: Apa jenis lenga kanggo ngisi mesin motor Ural

Apa bisa kanggo ngisi oli mobil

Oli motor eksklusif ora ngemot aditif anti gesekan tartamtu. Pabrikan nindakake iki kanthi sengaja kanggo nyegah slip kopling teles. Mulane, lenga otomotif asring ngluwihi lenga motor ing babagan lubricity. Piston lan gearbox ora bakal nandhang sangsara marga saka iki, lan ora dadi luwih elek.

Iku babagan grip. Yen ana ing adus lenga, pelumasan otomotif bisa nyebabake slip.

Yen teknik kasebut nganggo kopling garing, ora preduli lenga sing diwutahake. Pelumas otomotif bisa digunakake ing motor 2-tak kanggo CPG, gearbox, anggere ora njaluk ing kopling.

Pamilik papat-stroke kudu ngerti yen beban ing mesin motor luwih gedhe tinimbang mobil. Mulane, ngganti oli motor karo oli mesin viskositas kurang bakal njalari nyandhang prematur engine.

Yen padha ngganti, mung kanggo produk kualitas, lan ora miturut prinsip "sing luwih murah".

Oli motor paling apik

Perusahaan motor gedhe nyaranake pelumas label pribadi. Paling manufaktur diwatesi kanggo syarat babagan paramèter pelumas, tanpa nemtokake merek. Pengendara motor kudu ngetutake spesifikasi oli sing disaranake.

Sampeyan bisa uga kasengsem ing: SAE 30 kanggo mesin 4-tak berpendingin udara

Klasifikasi sing paling lengkap lan trep yaiku SAE, sing nganggep sifat viskositas-suhu.

Kanggo mesin papat-stroke, sing utama yaiku viskositas.

1. Disaranake kanggo ngrampungake peralatan Jepang nganggo lenga SAE 10W40 kanggo cuaca apa wae. Iku uga cocok kanggo pembalap motor Cina. Versatility ora kualitas paling apik. Ing mangsa, lenga iki dadi kandel banget, kanthi panas dadi luwih cair. Luwih becik nggunakake ing cuaca panas.
2. SAE 5W30 sintetis dianjurake kanggo penyayang kacepetan lan nunggang ing cuaca adhem. Wis viskositas kurang, ora kelangan ing kadhemen, daya engine ora suda. Kaluwihan iki uga duwe sisih negatif: karo pangembangan kacepetan dhuwur engine squeezes metu pelumas. Lapisan protèktif ilang, bagian logam luwih cepet ilang.
3. Ing upaya kanggo nambah umur engine, akeh milih SAE 10W50. Iki minangka lenga viskositas dhuwur, scuffing utawa cacat sing ora bisa dibatalake liyane ora kalebu. Nanging mung cocok ing mangsa panas, kanthi prabédan suhu cilik, motor bisa miwiti kanthi angel.
4. Yen dalan ndhuwur + 28 ° C, lenga paling apik yaiku SAE 15W60. Engine karo panas kuwi ilang mung 0,5% saka daya.

Miturut standar Eropa, lenga kelas A cocok kanggo sepedha motor. Ing wektu sing padha, A1 lan A2 digunakake kanggo peralatan anyar, A3 diwutahake menyang sing lawas. Kelas B lan C cocok kanggo mesin diesel.

Sampeyan bisa uga krungu saka supplier sing ora ana klasifikasi lenga kanggo mesin loro-stroke. Iki ora bener, miturut standar Eropa, ana jinis pelumas kasebut:

• TA - kanthi kapasitas mesin nganti 50 cm³;
• TV - kanggo mesin 100-300 cm³;
• TS - kanggo mesin kanthi volume 300 cm³ lan liya-liyane.

Miturut klasifikasi Jepang, pelumas dipérang dadi:

• FA - mesin banget digawe cepet;
• FB - motor kutha;
• FC - moped.

Kanggo mesin domestik sing diprodhuksi nggunakake teknologi outdated, utamané kasebut kanthi teliti, milih lenga. Unit loro-stroke dirancang ing basis saka lubricant M8. Review paling apik saka motor cyclists bab lenga Russian MHD-14M. Miturut asil operasi peralatan, bisa dideleng manawa ing sawetara paramèter ngluwihi analog manca.

Minyak sing diimpor ing mesin papat-stroke domestik umpluk, nyebabake tekanan mudhun, sing ndadékaké rusak. Iku luwih apik kanggo nggunakake M8V1 Russian, kang tahan kanggo abrasion lan nganggo uga.

Iki dianjurake kanggo diwutahake menyang bike Ural, sing dikarepake. Yen pelumas kasebut ora kasedhiya, gunakake pelumas mineral utawa semi-sintetik. Asil rata-rata kanggo M10G2K.

Rating oli motor paling apik

Pabrikan nguji produk kanggo tundhuk karo standar sing diumumake. Informasi sing luwih objektif diwenehake dening ahli independen lan review para penunggang, sing adhedhasar rating kasebut.

Minyak asli, yen digunakake miturut spesifikasi, ora duwe kekurangan. Padha katon ing kasus kaya mengkono:

• Aku tuku palsu
• digunakake kanggo tujuan liyane;
• dicampur karo jinis pelumas liyane;
• ora diganti ing wektu.

Sawetara pangguna nyebutake rega dhuwur minangka kerugian. Biaya produk kualitas ora bisa murah.

Iki bisa uga menarik: 20w50 - lenga motor

Motul 300V Factory Line Road Racing

Produk sintetik berteknologi tinggi adhedhasar ester. Iki digunakake ing motor olahraga kanthi mesin papat-stroke kacepetan dhuwur. Jinis kopling lan gearbox ora masalah.

Преимущества:

1. Paket aditif inovatif.
2. Mesin nambah daya kanthi 1,3%.
3. Stabilisasi rezim suhu mesin.
4. Ngapikake kinerja kopling.

Repcol Moto Racing 4T

Rangking nomer loro ing peringkat mesin papat-tak berteknologi tinggi.

Преимущества:

1. Nglindhungi bagean engine saka nyandhang.
2. Gearbox apik, kopling.
3. Viskositas dhuwur, sing dijaga ing suhu apa wae.
4. Volatilitas unsur sing sithik, sing nyuda konsumsi.

Liqui Moly Motorbike 4T

Pelumas universal kanggo motor 4-tak kanthi kabeh jinis pendinginan lan kopling. Iki digawe khusus kanggo karya ing kahanan beban sing diunggahake.

Преимущества:

1. Nyedhiyakake lubrication, kurang nyandhang, engine reresik.
2. Becik kanggo miwiti mesin kadhemen.
3. Kerugian cilik amarga penguapan lan residu.
4. Bisa dicampur karo pelumas motor standar.

Oli Motor Mobil 1 V-twin

Ruang lingkup lenga iki yaiku motor, kopling sing garing utawa ing adus lenga. Efektif kanggo mesin V sing dimuat banget.

Преимущества:

1. Ngluwihi syarat kinerja pabrikan peralatan.
2. Tingkat pangayoman dhuwur marang nyandhang lan karat.
3. konsumsi kurang.
4. Mesin mlaku lancar.

Eleven Moto 4 Road

Pelumas generasi anyar. Cocog kanggo mesin motor 4-tak saka kabeh jinis.

Преимущества:

1. Ing kadhemen, ora ilang sifat, nahan pumpability maksimum.
2. Injeksi nambah, tekanan mundhak kanthi cepet.
3. daya engine Full maintained dening ngurangi celengan ring piston.
4. Mesin bisa digunakake kanthi stabil ing kahanan kutha lan ing perjalanan sing dawa.

Idemitsu 4t Max Eco Kab

Minyak mesin Mineral 10W-40 kanggo mesin 4-tak. Dianjurake kanggo motor karo kopling teles.

Преимущества:

1. Formula inovatif nyumbang kanggo ekonomi bahan bakar.
2. Karakteristik pelumas dijaga ing suhu +100 ° C.
3. Tambah koefisien gesekan.
4. Operasi kopling lancar tanpa jerking.

Motor Eurol Kab

Produk semi-sintetik, tanpa modifikasi gesekan. Dirancang khusus kanggo motor XNUMX-tak.

Преимущества:

1. Njaga fluiditas ing suhu sub-nol.
2. Miwiti mesin ing cuaca adhem ora dadi masalah.
3. Nyedhiyakake pangayoman saka rincian, reresik saka engine.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE

lenga semi-sintetik kualitas dhuwur kanggo mesin papat-stroke.

Преимущества:

1. Karakteristik suhu viskositas SAE 10W-40 nyedhiyakake fluiditas cuaca dingin, sifat anti-nyandhang.
2. Produk kasebut tahan kanggo oksidasi, nglindhungi karat.
3. Ora ngrusak bahan sealing, ora umpluk.
4. Isi awu minimal, ora luntur.

Mannol 4-njupuk Pluse

Semi-sintetik 10W-40 dirancang kanggo motor 4-stroke kanthi pendinginan hawa utawa banyu.

Преимущества:

1. Komponen sintetis nglindhungi mesin ing beban abot.
2. Nyegah nyandhang durung wayahe.
3. Kejang ing tembok silinder ora dibentuk.

"Lukoil Moto 2t"

Pelumas mineral kelas API TC kanggo mesin loro-stroke. Dasar dhasar ditambah karo aditif abu-abu.

Преимущества:

1. Mesin mlaku kanthi apik ing kacepetan lan beban apa wae, ora ngrokok.
2. Ngirit bahan bakar.
3. Sot cilik dibentuk.
4. Lilin bisa digunakake kanthi sampurna: ora diolesi, ora ana nyala.

Oli motor endi sing kudu dipilih ing 2022

Yen motor resmi diimpor, hubungi dealer lan takon lenga apa sing disaranake. Kanggo peralatan sing diwenehake kanthi cara liya, metode kasebut ora cocog. Gunakake instruksi, sing nggambarake informasi sing dibutuhake.

Karakteristik ditemtokake kanthi nggunakake macem-macem standar:

1. SAE - nuduhake viskositas lan suhu. Ing wilayah sedheng, 10W40 cocok kanggo paling motor.
2. API minangka klasifikasi Amerika sing kalebu akeh fitur. Kanggo motor medium, standar API SG cukup.
3. JASO minangka standar Jepang. Karakteristik lenga motor kanthi rinci. Miturut dheweke, MA lan MB cocok kanggo mesin 4-tak.

Standar Jepang nganggep koefisien gesekan, sing gumantung saka operasi kopling. MB - pelumas kanthi koefisien kurang, MA1 - kanthi rata-rata, MA2 - kanthi dhuwur. Pilih miturut jinis kopling.

Kanggo motor loro-stroke, Jepang ngasilake lenga FA, FB, FC, FD. Kualitas munggah miturut prioritas, produk paling apik yaiku FD.

Yen motor dilakokno ing mode Gamelan, ora melu balapan, ora pindhah off-dalan, Isi karo lenga mesin mirah diijini. Peralatan kasebut tahan suwe, yen sampeyan ora lali babagan penggantian pelumas biasa, kondisi unsur filter lan pompa.

Pamilik motor loro-stroke kudu mirsani rasio lenga lan bensin, nambah adi yen perlu.