Tes: Zero DS

Pendiri, ilmuwan pensiunan lan jutawan sing uga wis melu ing sawetara proyek NASA, minangka "freak" sing sadar lingkungan sing, ora mung golek bathi, nanging uga mburu motor sing ora bisa ngregeti lingkungan nalika nunggang. California, asal saka Nol Sepeda Motor, wis dadi cradle motor listrik modern. Nanging listrik durung mlebu ing jagad sepedha motor sing luwih nekat, mula sing sampeyan isi ing omah utawa ing pom bensin tinimbang ing pom bensin pancen arang banget. Mula, skeptisisme saka pengendara motor liyane ora umum. Nanging pendapat saya cepet. Ana uga kasunyatan sing penting sing ora bisa dilirwakake: Zero DS ngasilake minat. Ing endi wae kita mandheg, masarakat nonton kanthi minat karo motor, sing katon biasa, lan dudu karya ilmuwan edan. Nanging nalika dheweke ngerti yen Nol uga akeh akselerasi nalika sampeyan ngencengi katup, dheweke seneng banget. Ya iki wae! Iki sing nunggu kita kabeh, kanca-kanca sing disenengi, lan pengendara motor. Lan sampeyan ngerti apa!? Iki apik tenan. Pengalaman karo skuter kutha cilik sing ora ngluwihi 45 kilometer per jam lan skuter touring BMW sing gedhe pancen nyegerake nyegerake setir motor sing nawakake pengalaman nyopir sing beda, sing nyata kita wis biasa karo para pengendara motor sing seneng banget. sekolah lawas. . Posisi kursi padha persis karo sepedha enduro tur sikil 600 utawa 700 kaki kubik, yaiku jinis petrol sing padha karo Zer iki. Kursi dawa nyedhiyakake kenyamanan cukup kanggo rata-rata wong diwasa Eropa lan penumpang, lan footpegs ora pati dhuwur mula posisi nyopir banget netral lan ora fatigu malah ing perjalanan sing luwih dawa. Suwene perjalanan uga gumantung saka ngendi sampeyan arep lelungan. Dalan raya lan gas nganti pungkasan, sing uga tegese wates 130 kilometer per jam, bakal cepet nggremetake batere. Zero DS duwe kecepatan paling dhuwur 158 kilometer per jam ing program olahraga lan 129 kilometer per jam ing standar. Cacah kanthi 80-90 kilometer sing realistis, banjur sampeyan kudu nancepake Zero menyang listrik paling ora telung jam (yen sampeyan mikir pangisi daya tambahan) utawa wolung jam (kanthi pengisian daya standar). Untunge, pengendara motor luwih seneng tikungan lan dalan negara sing apik lan beda-beda tinimbang dalan gedhe. Ing kene wujudake kabeh kamulyan. Dheweke seneng banget karo sudhut lan kita ngguyu saben nambahake gas ing pojokan. Ah, sanajan motor listrik bensin bisa dilayani kanthi jinis torsi lan akselerasi sing sampeyan rasakake ing weteng. Malah konsumsi batere ora dadi masalah maneh kaya nyopir. Jarak penerbangan nyata nganti 120 kilometer. Kesenengan bakal luwih gedhe yen sampeyan nyopir saka aspal ing dalan kerikil sing mbledug. Desaine, iki motore off-road, mula ora wedi wedhi ing sangisore rodhane. Sedhih, penundaan kasebut ora cukup kanggo nunggang olahraga, nanging ing sisih liya, Zero uga nawakake sepeda off-road ekstrem kanthi garis alus lan bobot entheng kanggo mbedhah tlatah medan sing luwih angel kanthi medan sing ora rata.

Kanggo musim 2016, Sepeda Motor Nol ngumumake kedadeyan sing dianyari sing bakal luwih cepet, daya batere setengah kilowatt jam luwih kuat (nganti 95 persen ngisi daya cepet ing rong jam, nalika ngisi daya ing omah bakal tetep padha.) Lan bakal nyepetake luwih cepet. Lan luwih dawa kanthi daya siji. Dheweke uga duwe paket baterai opsional sing ngluwihi kisaran resmi kanthi siji pangisian daya nganti 187 kilometer ing siklus gabungan (kanggo taun model 2016).

Ngelingi apa sing ditawakake pinggul iki, iki minangka motor sing fleksibel lan migunani banget kanggo urip saben dinane ing kutha lan ing sateruse. Nalika njupuk biaya pangopènan sing meh-nol, ngitung euro saben kilometer uga dadi menarik.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Data dhasar

  Adol: Metron, Institut Diagnostik lan Layanan Otomotif

  Biaya model tes: € 11.100 plus PPN €

• Informasi teknis

  mesin: motor sinkron magnet permanen

  Daya: (kW / km) 40/54

  Torsi: (Nm) 92

  Transfer energi: drive langsung, sabuk wektu

  Tangki bahan bakar: batere lithium-ion, 12,5 kWh
  
  
  kacepetan maksimal: (km / jam) 158
  
  
  akselerasi 0-100 km / jam: (s) 5,7
  
  
  konsumsi energi: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dosis: (ECE, km) 145

  Basis roda: (mm) 1.427

Kita muji lan nguciwani

nyopir kesenengan

kisaran padhet

torsi lan akselerasi

sarana

teknologi ramah lingkungan

wektu ngisi daya batere

tekan dalan gedhe

rega (sayang, ora murah, malah nganggep subsidi)