Suhu Gas Exhaust P247F Saking Range Bank 2 Sensor 4

Suhu Gas Exhaust P247F Saking Range Bank 2 Sensor 4

Datasheet DTC OBD-II

Suhu Gas Exhaust Out of Range Bank 2 Sensor 4

Apa tegese iki?

Iki minangka Kode Masalah Diagnostik Umum (DTC) sing ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, lan sapiturute. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi. ...

OBD-II DTC P247F gegayutan karo suhu gas buang sing adoh, sirkuit sensor bank 2. Nalika unit kontrol mesin (ECU) ndeteksi sinyal sing ora normal ing sirkuit suhu gas buang, P4F bakal disetel lan lampu mesin bakal madhangi. Hubungi sumber daya khusus kendaraan kanggo nemtokake lokasi bank lan pangukuran sing cocog kanggo kombinasi taun / gawe / model / mesin tartamtu.

Sensor suhu gas buang ngawasi suhu gas buang lan ngonversi dadi sinyal voltase sing dikirim menyang ECU. ECU nggunakake input kanggo ngontrol negara mesin lan nyuda emisi kanthi efektif. ECU ngenali fluktuasi voltase kasebut lan nanggapi kanthi nyetel wektu kontak utawa campuran udara / bahan bakar kanggo nyuda suhu gas buang lan nglindhungi konverter katalitik. Sensor suhu gas buang dibangun dadi mesin diesel, mesin bensin lan uga mesin turbocharged. Proses iki uga ningkatake produktivitas lan ekonomi bahan bakar.

Sensor Suhu Gas Exhaust EGT Khas:

Apa keruwetan DTC iki?

Keruwetan kode iki bisa beda-beda gumantung saka lampu mesin cek ing mobil sing diwiwiti banjur pindhah menyang mobil sing mandheg utawa ora bakal miwiti.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P247F bisa uga kalebu:

• Mesin bisa kiamat
• Mesin ora bakal diwiwiti
• Mesin bisa panas banget
• Ekonomi bahan bakar sing kurang
• Kinerja sing kurang apik
• Priksa lampu mesin wis urip

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode P247F iki bisa uga kalebu:

• Sensor suhu gas buang rusak
• Bocor gas buang berlebihan
• Sekring ditiup utawa jumper kabel (yen ditrapake)
• Peningkatan karbon berlebihan ing sensor
• Konektor sing rusak utawa rusak
• Kabel sing salah utawa rusak
• ECU rusak

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P247F?

Langkah pertama kanggo ngatasi masalah yaiku mriksa Bulletins Layanan Teknis khusus kendaraan (TSB) miturut taun, model, lan pembangkit listrik. Ing sawetara kasus, iki bisa ngirit wektu suwe kanthi ngarahake sampeyan menyang arah sing bener.

Langkah kapindho yaiku nemokake kabeh komponen ing sirkuit kasebut lan nindakake inspeksi visual sing lengkap kanggo mriksa kabel sing gegandhengan kanggo cacat sing jelas kayata goresan, abrasion, kabel sing katon, utawa tandha kobong. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa konektor kanggo keamanan, karat lan karusakan kanggo kontak. Sensor suhu gas exhaust biasane sensor rong kabel sing ana ing pipa knalpot. Sensor suhu gas exhaust kudu dicopot kanggo mriksa akumulasi karbon sing berlebihan. Proses iki uga kudu kalebu ngenali kemungkinan bocor knalpot.

Langkah lanjut

Langkah-langkah tambahan dadi spesifik banget kanggo kendaraan lan mbutuhake peralatan canggih sing cocog kanggo ditindakake kanthi akurat. Prosedur kasebut mbutuhake multimeter digital lan dokumen referensi teknis khusus kendaraan. Piranti sing cocog kanggo digunakake ing kahanan iki yaiku termometer infra merah lan senapan panas yen kasedhiya. Syarat voltase gumantung ing taun pabrik lan model kendaraan.

Tes voltase

Voltase output sensor suhu gas buang kudu beda-beda gumantung karo perubahan suhu. Yen voltase tetep padha utawa owah kanthi cepet, iki nuduhake manawa sensor suhu gas buang kudu diganti.

Yen proses iki ndeteksi sumber listrik utawa lemah ilang, priksa kesinambungan bisa diverifikasi kanggo integritas kabel, konektor, lan komponen liyane. Tes kontinuitas kudu dilakoni kanthi medhot kabel saka sirkuit lan kabel lan maca sambungan normal kudu 0 ohm resistensi. Resistensi utawa ora ana terusan nuduhake kabel kesalahan sing mbukak utawa disingkat lan mbutuhake ndandani utawa diganti. Tingkat resistensi sensor suhu gas buang kudu beda-beda gumantung karo kenaikan suhu lan mudhun. Gumantung saka jinis sensor, resistensi kudu nambah utawa nyuda nalika suhu mundhak, lan bedhil panas bisa digunakake kanggo nindakake tes bangku ing komponen iki. Ana rong jinis sensor suhu gas buang: NTC lan PTC. Sensor NTC duwe resistensi dhuwur ing suhu sithik lan resistensi kurang ing suhu dhuwur. Sensor PTC duwe resistensi kurang ing suhu sithik lan resistensi dhuwur ing suhu dhuwur.

Kepiye cara standar kanggo ndandani kode iki?

• Penggantian Sensor Suhu Gas Exhaust
• Ngganti sekring utawa sekring sing diunekake (yen ditrapake)
• Reresik konektor saka korosi
• Ndandani utawa ngganti kabel sing salah
• Mbusak celengan karbon saka sensor
• Ngilangi Kebocoran Gas Exhaust
• Firmware ECU utawa panggantos

Kesalahan umum bisa kalebu:

Masalahe ngganti ECU utawa sensor suhu gas buang yen kabel utawa komponen liyane wis rusak. Sensor O2 uga asring dianggep sensor suhu gas buang.

Muga-muga informasi ing artikel iki wis mbantu sampeyan ngarahake arah sing bener kanggo ngatasi masalah sing ana gandhengane karo suhu gas buang sing adoh, kode kesalahan sirkuit sensor bank 2. Artikel iki mung kanggo informasi, lan data teknis khusus lan buletin layanan amarga kendharaan sampeyan kudu luwih dhisik.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P247F?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo kode P247F, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.