Test: Yamaha YZ450F - pisanan "pinter" pit motocross

Kanggo musim 2018 sing bakal teka, Yamaha wis nyiapake model motorcross 450cc sing anyar. Waca Saiki wis nyambung menyang smartphone sampeyan, kanthi sampeyan bisa ngatur motor kaya sing dikarepake. Ing sangisoré majalah Avto, YZ450F khusus anyar dites ing Ottobia Open National Open Class dening Jan Oscar Katanec, sing balapan ing Yamaha sing padha, nanging ing 2017, lan menehi perbandingan langsung pertama.

Alessio Barbanti

Aplikasi smartphone anyar (IOS lan Android) ngidini pengendara bisa nyambung menyang motor liwat jaringan nirkabel. Driver bisa ngganti pola mesin liwat telpon, ngawasi rpm, suhu mesin ... Aplikasi kasebut uga nawakake cathetan sing drivere nulis apa sing dikarepake kanggo rute utawa kahanan tartamtu. Nanging ora mung iku, suspensi, frame lan motor listrik standar anyar. Kepala silinder anyar lan luwih entheng, diimbangi luwih dhuwur kanggo sentralisasi massa sing luwih apik. Piston uga apik, radiator, sing dadi luwih gedhe lan dipasang kanthi cara supaya hawa bisa nyedhaki langsung, uga desain.

Jan Oskar Catanetz: "Kebaruan paling gedhe sing langsung narik kawigaten yaiku, mesthine, starter listrik, sing aku pancene ora kejawab minangka pembalap model sadurunge, utamane nalika aku salah ing balapan lan ilang daya kanggo miwiti maneh. balapan. mesin.

Sing paling dakrasakake yaiku pangiriman daya sing beda-beda sing aku rumangsa luwih apik karo model 2018 amarga motor kasebut ora agresif ing jarak kacepetan sing sithik nanging isih menehi daya akeh nalika sampeyan butuh, mula aku bakal nggambarake kekuwatane. motor utawa pangiriman luwih pangaksumo dibandhingake taun kepungkur, sanajan model 2018 luwih "jaran". Nangani mancal kaget kula, utamané ing sudhut ngendi aku duwe raos luwih saka imbangan lan kontrol wheel pisanan (offset garpu diganti saka 22 milimeter kanggo 25 milimeter), lan uga ing akselerasi, minangka wheel mburi tetep ing panggonan. . kudune. Senajan rem padha, suspension wis diganti rada saka taun kepungkur, Aku felt iku ing imbangan saka mancal minangka pusat gravitasi wis pindah sethitik liyane menyang mburi mancal dibandhingake model taun kepungkur. Nanging aku uga duwe kesempatan kanggo nyoba WR450F (enduro) mancal, lan ing bab pisanan aku ngeweruhi enteng mancal, senajan abot bab 11 pound luwih saka mitra motocross sawijining.

Ringan iki sing menehi rasa aman lan katentreman nalika mlebu ing sudhut, lan penundaan kasebut bisa ngasilake benjolan, nanging alus banget yen bisa mlumpat ing sisih pinggir trek. Minangka sing cocog karo sepeda enduro, tenaga mesin cukup sithik, mula aku kudu nyetir kanthi agresif ing trek motorcross. Aku kaget banget yen bisa nunggang sepedha enduro iki ing trek sing kebak gumpalan, kanal jero lan mlumpat dawa. "

teks: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

foto: Yamaha

• Data dhasar

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke, digawe adhem, DOHC, 4-katup, 1-silinder, miring maneh, 449 cc

  Daya: tuladhane

  Torsi: tuladhane

  Transfer energi: Kothak gir 5-kacepetan, chain

  Bingkai: kothak aluminium

  Rem: disk tunggal hidrolik, disk ngarep 270 mm, disk belakang 245 mm

  Ban: ngarep - 80 / 100-21 51M, mburi - 110 / 90-19 62M

  Dhuwur: 965 mm

  Tangki bahan bakar: 6,2

  Basis roda: 1.485 mm /

  Bobot: 112 kg