Tes grille: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel wis pirang-pirang taun ngrancang lan nggawe van cahya kanthi kemitraan karo Renault, nanging duwe jumlah pelanggan sing relatif akeh sing ngurmati macem-macem van, mula dheweke mbangun ing pabrik dhewe (Renault Trafice ing fasilitas dhewe lan padha. kanggo Nissan). Vauxhall merek Inggris mbantu Opel kanthi jumlah sing cocog (meh 800 unit wiwit wiwitan milenium anyar) lan pabrik kasebut ana ing Luton, Inggris. Padha wiwit saingan karo versi richly dilengkapi kanggo nggunakake pribadi sawetara wektu kepungkur, nanging kamungkinan sing Opel uga temen maujud sing pelanggan kudu ora nguciwakake, lan mulane Vivaro Tourer digawe. Iku digawe kanggo resep mantep: nambah akeh aksesoris sing digunakake kanggo nglengkapi mobil penumpang conventional menyang van spaciously mewah.
Kita wis ditambahi malah luwih, karo wheelbase maneh, Empu sebutan L2H1, tegesé wheelbase kapindho lan dhuwur paling (disaranake dening van). Cocog kanggo lelungan karo kulawarga utawa klompok gedhe, lan nalika digunakake kanthi cara iki, Vivaro Tourer pancen mbuktekake kemewahan sing wis kasebut ing jeneng - papan. Panggunaan saka kursi ing baris kapindho lan katelu apik banget, sanajan sampeyan kudu njaluk digunakake kanggo macem-macem kemungkinan kanggo nyetel, obah lan muter loro kursi ing baris kapindho. Iki digunakake luwih akeh ing kendaraan komersial, lan pangaturan kasebut ora gampang kaya ing mobil penumpang, nanging kanthi alesan sing apik: kursi sing padhet lan, paling ora katon, uga aman. Pilihan saka panggonan lampiran saka kursi anak (mesthi, karo sistem Isofix) amba.
Dadi, kita isih duwe jawaban kanggo rong pitakon penting kanggo jinis mobil iki: apa mesin kasebut cukup kuat, sanajan mung duwe 1,6 liter, lan apa "aksesoris" saka mobil pancen luwih larang tinimbang yen sampeyan milih model "barang" dhasar.
Jawaban kanggo pitakonan pisanan iku loro: engine cukup kuat nalika miwiti cukup cepet, nanging tansah kudu ati-ati nalika nggunakake kopling lan pedal akselerator nalika miwiti utawa obah alon. Iki tegese kita ora sengaja keselak mesin kaping pirang-pirang, biasane sistem wiwitan-mandeg mbantu miwiti, nanging ora tansah ... "bolongan turbo" cukup katon ing mesin banget "tatu munggah". Ing babagan iki, kita uga ngevaluasi efisiensi mesin - sanajan kanthi nyopir kanthi ati-ati, sampeyan bisa entuk konsumsi sing cukup sithik (7,2 ing bunder Autoshop standar), nyatane luwih dhuwur. Konsumsi bisa uga tambah nalika tekan kecepatan sing diidini sajrone perjalanan motor sing luwih dawa (rata-rata kurang saka sepuluh liter), nanging iki isih bisa ditampa dibandhingake karo kinerja mesin sing puas.
Dhaptar peralatan sing dipikolehi ing Opel iki kanthi label Tourer dawa lan ora mokal kabeh, nanging mung sawetara: duwe AC elektronik ing sisih ngarep taksi lan bisa diatur kanthi manual ing sisih mburi, loro lawang geser nganggo kaca geser , kaca kaca ing sisih mburi kabin supir lan penumpang ngarep, kunci tengah. Kanthi paket tambahan sing uga ngemot sistem infotainment kanthi piranti navigasi lan sambungan untu biru, uga kursi lipat lan putar ing baris nomer loro, roda wesi, asisten parkir nganggo kamera mburi, rega pungkasan ing ngisor iki garis kasebut ditambah kanthi enem ewu sing mlarat ...
Cetha yen rega yen pengin transfer kabeh peralatan sing migunani saka mobil penumpang menyang van biasa, mundhak banget.
Nanging, kanthi tes Vivaro, kayane apa sing ditawakake isih bisa ditrima ing kisaran rega, amarga akeh sing nawakake luwih saka 40 ewu.
Sampeyan uga bener manawa oploc nyata rada kuciwa karo piranti lunak infotainment, amarga digawa dening Renault ing proyek gabungan. Para pembeli uga mikir manawa Vivaro jarak roda dawa iki, kanthi jembar, uga 40 sentimeter luwih dawa tinimbang biasane. Yen sampeyan butuh maneuverabilitas luwih (parkir sing luwih gampang), pilihan awak XNUMXm uga dadi pilihan sing tepat.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Data dhasar
| Biaya model tes: | 46.005 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 40.114 € |
| Diskon rega model tes: | 41.768 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 107 kW (145 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep mesin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 180 km/j - Akselerasi 0-100 km/j np - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, emisi CO2 155 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.760 kg - bobot total diijini 3.040 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.398 mm - jembaré 1.956 mm - dhuwur 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - tank bahan bakar 45 l |
| Kothak: | 300-1.146 l |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 4.702 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,7 taun ( 116 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,8 / 20,2s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Opel Vivaro Tourer minangka tuku sing tepat kanggo sapa wae sing butuh papan lan peralatan sing ora ana ing mobil penumpang.
Kita muji lan nguciwani
wiyar lan keluwesan
mesin bolongan turbo nanging cukup kuat
dexterity nalika parkir
