Aprilia adat Havana 50
Jeneng kasebut dhewe nuduhake yen iki minangka skuter sing kudu ambune kaya cerutu lan bengi ing irama Latin. Napa Havana? Mobil Amerika lawas saka pertengahan 50-an isih digunakake ing Kuba, kanthi luwih akeh krom tinimbang logam lembaran. Kaya ing Aprilia anyar.
Skuter gaya khusus sing mesthi bakal dadi properti saka wong tuwa sing ngerti carane ngisinake kabeh pesona lan kapinteran saka moped sing dirancang kanthi cara iki. Nom-noman bakal terus nunggang replika balap, supaya sampeyan bisa yakin manawa Haban ora bakal akeh banget ing dalan. Habana Custom minangka mesin desain nostalgia sing dipasangake kanthi gaya karo motor khusus dhuwur.
Nanging, Aprilia uga wis nyiyapake Habana kanthi label Retro kanggo kabeh wong sing Custom Habana duwe bentuk "modern" sing katon luwih mbedug kanthi suntingan cilik ing fittings lan rincian liyane lan kombinasi warna.
Habana, mesthi, ndhelikake teknologi modern kanthi topeng nostalgia, sing saiki dadi bapak baptis meh kabeh skuter Italia. Lha bener sing transmisie hawane adhem, dudu banyu, nanging sapa sing peduli. Habana dudu mobil sing kaya-kaya wis rampung karo gaya rambut iki. Utawa apa?
Posisi penunggang ing skuter nyaman. Spasi kasebut kanthi proporsi kanthi proporsional, lan iki kadhangkala uga dadi masalah, amarga exaggeration sing disengaja para desainer ing desain bisa mbingungake driver. Merek dagang Habana yaiku setir sing gedhe banget lan amba, sing malah Harley ora bakal isin. Nanging, sungu krom bisa dadi cacat utama nalika nglereni wong akeh kutha utawa nyimpen skuter ing teras ngarep. Eh, iki skuter. Sepeda kutha, ya? Dawane uga ora biasa kanggo kelas iki.
Kesan pisanan padha karo nyopir limusin liwat dalan Manhattan, nanging nyatane, Habana bisa drive kanthi apik, nanging rodhane ora beda karo skuter liyane. Mesin katon dawa banget amarga mburi mburi sing rada dawa, sing kaya buntut, kanthi kendel nggawe dheweke bisa mundur liwat rodha mburi. Mlaku kasebut biasane ora umum amarga setang sing wis kasebut, sing nyebabake skuter nganggep lungguh utawa posisi tangan sing rada ora biasa.
Dadi habanita mesthi ana sing istimewa. Iki maneh salah siji produk sing nyampur emosi, rasa lan pangandikane wong liwat-by. Setengah setengah. Kanggo utawa nglawan. Mesthine, Habana ora ana sing ora peduli lan ora nggatekake. Apa ana sing ora ana ing pikiranku? Apa Custom dicet biru nostalgia lan Retro ireng. Iku bakal nggawe liyane pangertèn kanggo nindakake ngelawan!
Informasi teknis
mesin: 1-silinder, 2-stroke, adhem udara, karburator Keihin 12 mm, bolongan lan stroke 41 × 37, 4 mm, pamindahan 49, 38 cm3, CVT, sabuk V, sprocket, gir roda, starter listrik lan tendhangan
Ban: ngarep 120 / 70-12, mburi 130 / 70-10
Rem: ngarep: disk f 190 mm, mburi: drum f 30 mm
Grosir apel: dawane 1900 mm, basis roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7l / 7l, data pabrik kanggo sepeda motor garing, bobote 2 kg
nedha bengi: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Foto: Uroš Potočnik.
Data dhasar
Rega model dhasar: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Informasi teknis
mesin: 1-silinder, 2-stroke, adhem udara, karburator Keihin 12 mm, bolongan lan stroke 41 × 37,4 mm, pamindahan 49,38 cc, CVT, sabuk V, sprocket, rodha listrik, starter listrik lan tendhangan
Rem: ngarep: disk f 190 mm, mburi: drum f 30 mm
Bobot: dawane 1900 mm, basis roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7,7l / 2l, data pabrik kanggo sepeda motor garing, bobote 90 kg
