Test - Moto Guzzi V9 Bobber // bobber Italia

Ing kulawarga Guzzi V9 - kang tegese iku powered by stock padha 853cc engine kembar-silinder - teka ing telung model. Kajaba Bobber padha kene tramp in Bobber Sportt. Ing kasunyatan, sampeyan bisa ngomong sing meh triplets, supaya padha, nanging temtunipun bisa ndhukung sing kembar iku Bobber lan Bobber Olahraga. Padha dipisahake mung sawetara rincian lan kombinasi werna saka tank bahan bakar. Kanggo tepat, Guzzi's Bobber dudu wakil sejati saka subgenre motor iki. Kanggo pelampung modern sing khas, arah kasebut diwiwiti ing 30-an abad pungkasan ing Amerika Serikat, saengga ditondoi dening peralatan sing dicopot, aksesoris minimalis, tanpa suspensi sing tepat kanggo nggawe motor kaya ngono. Ya, Guzzi Bobber sing siap-siap iki bobote 199 kilo, adoh saka kategori kelas bulu.

Sawetara klasik

Mesthi wae, Moto Guzzi minangka merek sing ngurmati motor klasik lan pesona jaman motor emas kasebut, mula kanggo generasi sing ora bisa urip tanpa dhukungan saka komputer lan jagad digital, iki bisa uga ora dadi pilihan sing paling apik. Dadi kanthi wujud klasik sing khas, pelek spoked 16-inci sing dicet ireng, pilihan warna sing bisu (biru, ireng, abu-abu) saka tangki bahan bakar, sawetara krom lan ing mesin lan uap ireng, lan pipa knalpot ireng, kesengsem karo pengendara motor klasik sing seneng banget. utawa, uh, direktur, kanggo kang Guzzi wis ing atine nilai tambah sosial. Amarga, Ladies lan gentlemen, Guzzi wis status "Ono liyane", tradisional! Lan iki sanajan kasunyatane dheweke malah duwe menu digital miniatur ing meter klasik kanthi latar mburi putih (tanpa tachometer). Heh, tanpa ABS lan kontrol traksi, rodha mburi uga ora bisa digunakake. Wektu uga mlaku ing Mandella del Lario. Drivehaft pancen kudu dadi wong Italia lan nemtokake merek kasebut.       

Kanthi angin ing rambutmu

Ukara iki wis disusupi, nanging sawetara rocker lawas sing adhedhasar Guzzi ing endi wae ing Primorye bakal ngerti kanthi becik. Babagan babagan (hmm, wis punah?) Gaya urip, bebas dalan lan ora peduli, lan nalika semana ora nyithak cider datar utawa salinan Cina sing sebanding. Moto Guzzi Bobber Iki mobil kanggo pengendara motor sing nyopir dhewe. Kursi ditambahake ing swiwi mburi nalika ana kekuwatan. Pengendara kasebut seneng kursi pelana sing dijahit tangan, setang sing amba sing anget hawa panas ing dhadha, lan pedal sikil Boober sing apik. Unit gugup lan kanthi 54 "jaran" sing pas, sampeyan bisa ngrasakake maneh nalika ngrungokake throttle, isih bisa dikendhaleni. Lan nalika nindakake iki, sampeyan ngrasakake luwih akeh rambut ing rambut sing luwih tipis (ing ngisor helm).                   

• Data dhasar

  Adol: PVG wae

  Rega model dhasar: 10.499 €

• Informasi teknis

  mesin: rong silinder, bentuk V, papat stroke, minyak udara digawe adhem, 853 cm 3

  Daya: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Torsi: 162 Nm jam 3.000 rpm

  Transfer energi: transmisi enem-kacepetan, cardan

  Bingkai: kandhang waja

  Rem: cakram ngarep 320 mm, disk mburi 260 mm, ABS

  Penundaan: garpu klasik, swingarm mburi karo loro nyerep kejut

  Ban: 130/90 16, 150/80 16

  Dhuwur: 808 mm

  Tangki bahan bakar: 15 l, aliran tes: (5,3 l / 100 km)

  Basis roda: 1.465 mm

  Bobot: 199 kg (kanthi kabeh cairan)

Kita muji lan nguciwani

Desain

karisma

kinerja nyopir

kaca spion mburi

tlapakan sikil sing wiyar

sasmita pungkasan

Loro-lorone ing tampilan lan ing esensi mechanical, Bobber minangka mesin klasik sing bakal nemokake para panuku, utamane ing antarane para pengendara motor sing percaya karo tradisi. Kanthi mesin sing apik lan kinerja nyopir, bisa nggumunake akeh sing, nganti wingi, ora peduli karo penggemar "plastik".