Tes: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Traveller Old Old School

Ana pabrik ing Mandella del Lario sing katon kaya pabrik sosialis - atusan buruh nganggo overall biru, cangkeme tusuk utawa rokok, tangan ing kanthong, bali kerja ing wayah awan. Mubeng-mubeng, meh bukit. Dheweke digawa menyang ngganti ing Fiats motorized utawa motor-cultivators roda telu karo mesin loro-silinder, unit Guzzi digawe adhem. Ora bisa rusak bisa uga langgeng. Wong-wong ing kana, ing gisik Lake Como, milih teknologi sing sederhana lan awet.

Hadiah memori

Moto Guzzi duweke kulawarga Piaggio, sing bosine ngerti kebutuhan kanggo ngembangake tradhisi lan pesona Guzzi klasik. Ing taun-taun pungkasan, model kasebut dirancang ulang lan digunakake kanggo ngesanake para pembeli. Dheweke bisa nggawe tampilan motor klasik lan teknik sing wis dingerteni nanging dianyari sing tetep ora owah, utawa paling ora padha sajrone puluhan taun.... Teknik XNUMX's, ing prinsip, ora ateges ora ala, kosok baline, malah ana kertu truf ing aliran merek tanpa jiwa lan akeh model ing pasar, sing dituku Guzzi.

Sawetara komponen modern wis ditambahake ing bingkai klasik iki, kayata layar TFT modern sing nampilake kabeh informasi sing relevan, mode mesin, ABS lan kontrol slip roda mburi, lan luwih akeh perhatian sing diwenehake kanggo tingkat pengerjaan sing luwih dhuwur. Dadi, motto Guzi entuk sentuhan bangsawan, bisa uga malah eksklusivitas.

Kabeh iki uga ditrapake kanggo V85 TT Traveller, model sing anyar banget ing penawaran Guzzi sing bisa dadi segmen enduro tur klasik.... Dadi, dadi segmen sing wis ilang saka tawaran Guzzi nganti saiki. Iki kedudukan sing luwih dhuwur tinimbang model V85 TT, kanthi sawetara peralatan tambahan (awak sisih, kaca depan, lampu LED tambahan, kombinasi warna liyane).

Dheweke njupuk ciptaan kanggo inspirasi Claudio Torri, sing melu ing rally Paris-Dakar legendaris ing taun 1985 nganggo motor enduro V 65 TT.... Contone, tanki bahan bakar bezel abang lan plastik kuning, sing ora kasedhiya ing V85 TT minangka salah sawijining kombinasi warna motor.

Cukup sembrono, pancen seneng

Ing motor off-road sing diluncurake V85 TT, dadi aturan manawa motor sing siap nunggang motor uga bakal dianggep penting ing lapangan. Nanging iku ora bener kanggo Guzzi anyar, amarga palenggahane mung 83 sentimeter saka lemah, tegese bisa dioperasikake dening driver utawa driver wanita sing luwih cilik.... Tombol sudhut kanthi plastik protèktif ing ujung nyedhiyakake penanganan sing nyaman, rasio bobot imbang lan aku ora ngrasakake 229 pon nalika nyopir.

Posisi nyopir kepenak, sing mesthi bisa migunani nalika mlaku-mlaku, lan luwih-luwih nalika nyopir ing dalan. Aku kesengsem karo layar TFT kanthi kombinasi biru, amarga nandheske bangsawan motor, lan ing wektu sing padha mbuktikake yen V85 minangka motor modern, sanajan inspirasi saka XNUMXs.... Sampeyan uga bisa mikir babagan navigasi, sing bisa digunakake nalika sampeyan nyambungake smartphone menyang layar motor.

Unit kasebut bisa dipercaya kanthi gaya Guzzi, digawe kanthi gaya klasik, nanging saiki diupdate kanthi akeh (sanajan titanium digunakake), desain V loro silinder rong silinder transversal uga duwe telung program kerja kanthi semangat modernitas (Road, Rain lan Off-road). Driver bakal nyetel lan ngganti nggunakake tombol ing sisih kiwa lan tengen setir, dene sensitivitas ABS lan derajat traksi roda mburi uga diganti / disetel nalika parameter operasi mesin ganti.

Ing rev paling murah lan ing kacepetan sing luwih murah, sepedane santai, bisa dikendhaleni lan cukup responsif ing lemah uga ing dalan. Kanthi tuas gas ngaco, dheweke ngetokake 80 "jaran" saka paru-paru mekanik.Knalpot tunggal uga ngetokake swara jero sing nyenengake, lan rem Brembo nindakake tugas kanthi apik. Nalika milih pojok, arah kasebut tetep apik, ora nggedhekake kurva, lan ing wektu sing padha bisa dipercaya ing dalan watu sing remuk.

Kanthi teknik tradisional, dicoba lan dites sing uga kalebu getaran mesin sing ora mandheg, kanthi tambahan modern kanggo sawetara bentuk kaku lan karisma, utamane bakal narik kawigaten wong-wong sing kepincut karo pirang-pirang taun pit motor. nostalgia.

• Data dhasar

• Informasi teknis

  mesin: silinder loro, papat stroke, transversal, bentuk V, digawe adhem, telung program kerja, 853 cc

  Daya: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Torsi: 80,0 Nm jam 5.000 rpm

  Transfer energi: transmisi enem-kacepetan, cardan

  Bingkai: pipa waja

  Rem: cakram ngarep 320 mm, disk mburi 260 mm, standar ABS

  Penundaan: 41 mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, kejut tunggal sing bisa disetel ing mburi

  Ban: 110/80 19, 150/70 17

  Dhuwur: 830 mm

  Tangki bahan bakar: 23

  Basis roda: 1.594 mm

  Bobot: 229 kg

Kita muji lan nguciwani

mesin

kinerja nyopir

posisi driver

watake

sasmita pungkasan

Wisatawan Guzzi iki bakal narik kawigaten para pembeli sing percaya karo tradhisi lan merek Italia. Kanthi penanganan sing apik lan gampang nangani, bisa nggawe akeh wong ing njaba penggemar iki.