Tes: Petualangan KTM 790 (2020) // Pilihan sing tepat kanggo Petualangan Desert

Aku miwiti saka Marrakech, langsung nyopir tikungan menyang Casablanca, lan kurang saka seminggu aku nggawe rute bunder ing pesisir Atlantik nganti Laayoune ing Sahara Kulon. Nalika bali menyang sisih lor, aku liwat Smara, Tan-Tan lan sadurunge final aku nyebrang pass Tizin Test, sing dianggep paling mbebayani ing Afrika. Napa aku nerangake iki? Amarga aku pengin negesake manawa aku wis nyoba iki ing macem-macem dalan. Petualangan KTM 790 mesthi tampil apik banget ing macem-macem kahanan kasebut.

Yen sampeyan ndeleng saka ngarep lan saka mburi, mula duwe bentuk sing ora biasa. Tangki plastik gedhe disalin saka mobil rally lan ngemot 20 liter bahan bakar. Iki menehi motor gravitasi pusat gravitasi sing nyaman lan mulane ciri setir lan ringan ing setang. Kadhangkala iki cukup kanggo meh sedina muput ing dalan nduwurke tumpukan. Otonomi nyata udakara 300 kilometer. Ing dalan, ing ngendi ora ana pompa bensin ing saben pojokan, aku ngisi bahan bakar saben 250 kilometer.

Mesin kasebut mlaku kanthi apik tanpa geter, girboks presisi lan cepet, lan kopling menehi kesan pengaruh sing apik. Kanthi 95 jaran, duwe kekuwatan sing cukup kanggo mindhah, lan uga urip ing pojok, ing endi nuduhake karakter sportif sing ndhelik ing saben KTM. Siji-sijine sing bisa dakkandhakake babagan rem lan penundaan yaiku sing paling misuwur lan menehi sudut olahraga sing apik. Kaya dene sepedha motor liyane, kursi kasebut luwih berorientasi olahraga tinimbang orientasi kenyamanan.

Dina kapisan lan kaloro paling ala, sisih mburi mung nandhang lara. Banjur, aku wis terbiasa karo kursi sing atos, lan mbantu rada bisa ngadeg ing sikil nalika nyopir. Ora diraguhi, investasi pertama kanggo nunggang motor iki mesthi dadi kursi sing luwih kepenak. Yen ora, aku isih bisa muji pangayoman angin sing apik lan posisi nyopir sing apik banget. Aku wis ngerti yen dheweke nitih banget ing dalan.

• Data dhasar

  Adol: As, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Rega model dhasar: 12.690 €

  Biaya model tes: 12.690 €

• Informasi teknis

  mesin: rong silinder, in-line, papat stroke, digawe adhem cair, 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik, pamindahan: 799 cm3

  Daya: 70 kW (95 km) jam 8.000 rpm

  Torsi: 88 Nm jam 6.600 rpm

Kita muji lan nguciwani

gampang nyopir ing dalan lan ing lapangan

mesin urip

tepat lan lincah nalika milih

pangayoman angin

posisi nyopir

kursi atos

katon mboten umum

sasmita pungkasan

Bottom Line: Aspal dalan, gunung pass kurva, long ara-ara samun dhataran utawa reruntuhan, utawa malah terrain nyata ing gembong ora kakehan tantangan kanggo KTM iki. Nanging rada kurang kepenak.