Tes singkat: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Aku kepengin ngerti kepiye pabrikan mobil milih milih jeneng utawa ngelasake modhale nalika premi. Kita ngerti critane nalika merek independen kayata Lexus, Infinity, DS digawe ... Nanging apa sing kedadeyan yen merek kasebut nawakake mobil sing kalebu kelas kualitas tinggi, nanging kita isih pengin milih model khusus kasebut? Kanggo tujuan iki, BMW wis nggawe Seri 4 lan 6, sing didedikake kanggo versi awak khusus adhine Seri 3 lan 5. Mula-mula nganggo gaya coupe sing bisa diowahi, coupe lan papat lawang (utawa limang lawang). dene model klasik tetep ana ing kelas asline.
Minangka kanggo versi Gran Coupe, BMW nyathet yen tujuane nggabungake gaya sing apik kanggo 4 Series kanthi kepraktisan 3 Series. Minangka gegayutan karo desain kasebut, angel diarani manawa Seri 4, uga Seri 3, beda banget karo sing nomer lima. Sisih mburi sedan pancen distorsi garis coupe saka papat, mula ing model model tes, paket olahraga M (kanthi biaya tambahan € 6) disambut apik, sing nggarisake fitur desain mobil kanthi apik.
Nanging, ing kasus Gran Coupe, panggunaan ruang sing kasedhiya lan panggunaane bisa digunakake. Sepasang lawang mburi wis ditambahake, jelas, nanging ora ana bingkai kanggo tampilan sing luwih apik. Tailgate mbukak kabeh karo jendhela mburi, kaya sing biasa digunakake ing gerobak stasiun, lan volume batang 480 liter 35 liter luwih akeh tinimbang coupe. Nanging, yen sampeyan nyopot rak lan lempit ing bangku mburi, sampeyan bakal entuk lantai boot sing rata sing rata lan ruang bagasi 1.200 liter sing mewah banget, mung kurang saka 200 liter tinimbang Seri 3 sing serbaguna. peralatan
Yen ora, papat kaya dimensi njaba padha karo coupe, mung dimensi internal sing beda. Kaping pisanan, ana kenaikan headroom sing nyata amarga atap ing sisih mburi mobil mandheg kurang ing sisih mburi lan saengga para penumpang mburi luwih akeh. Malah kanggo dhengkul penumpang mburi, iki bakal cukup, anggere ora ana wong ing ngarep sing ora bisa lungguh, kajaba kursi kasebut pancen wis mundur maneh. Yen ora, angel golek rincian ing njero, yen ndeleng sepisanan, bakal mbedakake Gran Coupe karo model sadulur liyane. Permen teknologi sing pantes disebutake yaiku sistem iDrive Touch, tombol puteran sensitif driji ing console tengah sing nggawe huruf lan angka (kanggo pandhu arah utawa buku telpon) dadi tantangan lan mulane luwih aman nalika nyopir. ...
Yen sadurunge, kita kanthi cepet nemtokake volume mesin kanthi sebutan model tartamtu, saiki kabeh beda-beda. Contone, nomer nomer loro lan nomer telu ing label mung nuduhake level daya mesin tartamtu. Kanthi 428i, iku angel kanggo ndeleng hubungane karo nomer nyata sing disedhiyakake dening BMW kanggo mesin iki, nanging bisa dingerteni manawa mesin bensin sekawan 1.997 cc turbo kanthi 180 kilowatt.
Kanthi tembung liyane: mesin, kanthi otomatis wolung kacepetan, kanthi sampurna nggambarake karakter mesin kasebut. Sejatine, drive apik banget, efisien, meh ora keprungu ing 4.000 rpm, nanging nalika kita pencet kabeh, bisa langsung nanggepi wong sing nemtokake. Ndhuwur 6.000 rpm, pancen apik kanggo dirungokake, nanging aja nganti harmoni swara sing wis digunakake saka mesin enem silinder BMW. Kedudukan liyane ing sisih mburi nerangake manawa model tes kasebut dilengkapi drive kabeh, sing dipasarake BMW kanthi merek xDrive. Kanthi jujur, kanggo entuk pengalaman nyopir kanthi lengkap saka jinis iki, sampeyan kudu entuk mobil udakara sewulan, nanging saiki, cukup elinga manawa mobil kasebut bisa diprediksi lan netral ing saben unsur nyopir.
Gran Coupe rata-rata 3 euro luwih larang tinimbang Seri 7.000 kanthi mesin sing padha. Kita bisa ngomong sing rega cukup dhuwur, diwenehi prabédan ora ketok banget antarane loro mobil. Ing sisih liya, biaya tambahan 7.000 euro ing BMW minangka biaya cilik nalika entuk dhaptar aksesoris sing bisa ditindakake. Kanggo nggawe luwih gampang: rega test Gran Coupe mlumpat saka € 51.450 kanggo € 68.000 karo biaya tambahan saka dhaptar aksesoris.
Teks lan foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 41.200 € |
| Biaya model tes: | 68.057 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.997 cm3, daya maksimum 180 kW (245 hp) ing 5.000-6.500 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban ngarep 225/40 R 19 Y, ban mburi 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 5,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisi CO2 162 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.385 kg - bobot reged diijini 1.910 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.638 mm - jembaré 1.825 mm - dhuwur 1.404 mm - wheelbase 2.810 mm - trunk 480-1.300 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = Status 85% / odometer: 3.418 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 14,8 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VIII.) |
| konsumsi test: | 9,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,8m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Iki bakal dadi pilihan sing tepat kanggo wong sing golek kepraktisan ing mobil premium tanpa kompromi karo desain asli. Nemtokake rega kasebut ora masuk akal, amarga (kanthi peralatan lan motorisasi sing padha) bedane model sing padha ing njero omah gedhe banget.
Kita muji lan nguciwani
gampang digunakake
motor (responsif, operasi sepi, ora bisa dirungokake)
sistem iDrive Tutul
