Tes: Kawasaki Z250 babagan pengalaman Tina utawa prajurit dalan ing cakar wanita
Isi
Nanging kayadene ... Ing dalan nganggo rodha loro, aku isih ora kesusu! Aku mlebu pojokan nyurung setir. Kadhangkala miringake awak, nanging aku mung yakin yen bakal entuk. Aku ora duwe motor dhewe, mula bisa larut. Saiki, aku kepincut karo serangga ijo sing rame ing dalan-dalan ing kutha awan lan wengi. Dheweke ujar manawa saben sapi ireng ing wayah wengi, lan ora bisa diarani babagan bandit cilik kasebut. Salah sawijining mupangate yaiku kasunyatane manawa warna ijo beracun katon sanajan saka angkasa. Kepiye aku ngerti iki? Para cosmonaut stasiun Mir ngucapake matur suwun marang aku amarga wis ngrampungake kursus intensif kanggo nyopir kanthi aman ing Vransko, kanthi motor iki lan kontrol saka pesulap Voiko Safran! Bukti:
Saiki delengen dheweke! Dheweke uga katon agresif marang aku. Ijo banget. Kakehan otot. rampog dalan. Berkas polisi nyatakake: loro-silinder, papat-stroke, cairan-cooled, injeksi bahan bakar sing dikontrol kanthi digital, wiwitan listrik, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, enem gir lan bobot udan 21 kg; kabeh iku mung tengen lan kaki menyang lemah - kabeh iku bener, saddle dumunung ing dhuwur 168 mm! Nanging, kanthi cara, sampeyan uga bisa ngomong: cilik lan ala!
Bocah wadon kasebut rumangsa aman babagan iki
Lan banjur kaget - iku katresnan ing kawitan ngarsane. Mungkin luwih saka passion kanggo ora kang becik, amarga kang digawe kula lay ing ndhuwur dheweke lan nyekeli dheweke kenceng karo sikilku. Nalika kita nyekel irama lan gabung karo dalan, ana bledosan gedhe. Bandit, sing nuduhake kabeh untu ing gas, nanging greedily ngasilaken malah kanggo motorcyclist anyar, nggawa dosis kontrol kasenengan kanggo obahe saben dina. Iki sepedha sing aku mandheg kringet karo adrenalin dadi ora bisa mandheg njerit kanthi seneng. Dheweke mbenerake pangilonku, lan ing pelana aku luwih ngerti aku. Versi motorku mbledhos nanging bisa dikendhaleni, mbrontak nanging waspada, gonggong nanging ora nggigit, wah, kadang malah, nanging ora getihen. Sepedha motor hara-kiri ya wis dadi jaman biyen. Ing hobi iki, cah wadon uga ngrasa tenang.
Luwih saka 7.000 rpm ndhelikake urip
Lan yen aku isih nyoba kanggo njaluk siji kelas nyata ... Tanpa sekolah dhasar, ing katresnan karo katresnan - Aku isih duwe sawetara kilometer lan sethitik banget kawruh kanggo slash kuwi, nanging aku isih bisa menehi sawetara pengaruh. Kesan pisanan yaiku kesan sing padha karo salib cilik iki antarane Ninja 300 (mburi) lan Z800 (ngarep) digawe - mini, amarga 249 sentimeter kubik nyatane, iku ora nomer sing bakal narik kawigaten grandpas nyata. Mesthine, pit uga ora cocok kanggo sing luwih dhuwur lan luwih abot...simbah-simbah, senajan pit kanthi kecepatan ing ndhuwur 7.000 rpm wiwit tumindak kaya kewan sing lagi turu sing diidak-idak. Bener, anak kucing ing 7.000 taun dadi macan nyata - oh, prajurit dalan, sing dibuktekake kanthi wujud, lampu lan pedal sing madhep mundur. Iki minangka salah sawijining sisih crita - kabeh liyane minangka jinis sing luwih alus.
Ya mung iku:
1. Panularan kasebut akurat lan alus kaya teken.
2. Roda kemudi nanggapi kanthi apik, maksudku sepedha bakal pindhah menyang pojokan dhewe.
3. Aku ora ngerti carane iki bisa, nanging jawata dalan sethitik sampurna nyerep bumps lan potholes - dalan ala ora nyimpen wong.
4. Posisi nyopir bener luwih nyaman saka iku katon - amarga kasunyatan sing pedal dipindhah maneh, katon khayalan optik, lan Z250 katon kaya ninja abot. Penipuan optik minangka salah sawijining sorotan model iki sakabèhé - katon luwih agresif, sporti lan wuda tinimbang sing bener.
5. Kawasaki Z250 ora ambegan kanthi wuta amarga tachometer mung nuduhake sawetara abang ing 13.000 rpm.
6. Rem (sanajan kacepetan dhuwur lan darurat) kedadeyan tanpa drama. Aku ora bakal ngerti yen aku durung nyoba: ing dalan sing nyopir sing aman, sethithik Kawasaki bakal mandheg 100 saben jam tanpa mripat.
7. Iku mancal sampurna kanggo wiwitan, utamané bocah-bocah wadon - iku ora intimidating, nanging diatur, kurang lungguh, relatif entheng ... lan durung adoh saka dolanan!
8. 500 kilometer ing siji tank? Kayane kaget, nanging sejatine. Kanggo "tabungan" kaya bocah wadon, bisa entuk akeh barang liyane. Contone, mmmm, sushi. Ing sawijining dina, nalika ngeterake kanca ing kothak ireng mengkilap ing rodha papat ing dalan, telpon saya muni lan pesen kaya mengkene: "Hei, trainee ninja, iku sampeyan?" Apa sampeyan nggawa aku menyang sushi? "
Sopo maneh, halo?! Ayo dadi.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Data dhasar
Adol: DKS, Perusahaan Terbuka
Rega model dhasar: 3.267 €
Informasi teknis
mesin: 249cc, 3 silinder, 2-stroke, digawe adhem kanthi cair
Daya: 23,4 kW (32 km) jam 11.000 rpm
Torsi: 21 Nm jam 10.000 rpm
Transfer energi: kothak gir enem-kacepetan, chain
Bingkai: pipa waja
Rem: cakram ngarep Ø 290 mm, kaliper piston kembar, disk mburi Ø 220 mm, kaliper piston kembar, ABS
Penundaan: garpu teleskopik ing ngarep, damper tunggal kanthi penyesuaian preload limang tahap ing mburi
Ban: 110/70-17, 140/70-17
Dhuwur: 785 mm (bisa dikurangi)
Tangki bahan bakar: 17 l, konsumsi 3 l / 100 km
Basis roda: 1.400 mm
Bobot: 168 kg
Kita muji lan nguciwani
jantung olahraga
gampang
kursi murah (uga cocog kanggo bocah wadon)
regane apik kanggo dhuwit
tanki bahan bakar gedhe, konsumsi sithik
cilik banget / entheng banget / ora kuwat kanggo pengendara sing dhuwur / abot
