Tes lengkap: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot sukses ing wektu sing cendhak banget, sawise dianggep suwe minangka merek sing meh ora ana wong liya sing bisa mutusake. Nanging iki ditanggulangi dening novelties sing. Sanalika 308s lan 2008s anyar teka, pelanggan wiwit bali. Iku padha karo generasi kapindho 3008. Bodywork rampung modern, crossover karo gaya kontemporer, mesthekake yen wong ing dalan konco mobil isih bakal looking, malah yen bakal rauh ing mripat umum kanggo setahun. Rangkaian peralatan uga entuk respon sing apik, mula wis kalebu ing paket (paling asring para panuku milih sing paling sugih, Allure, Aktif uga dianggep cukup ditrima) utawa tambahan. Penawaran motor uga menarik. Kanggo sing nyopir luwih saka setahun lan durung krungu babagan emisi diesel ing sawetara taun kepungkur, HDi 1,6 liter pancen ngyakinake ing kene. Sapa wae sing anyar ing 3008 bakal kaget karo kinerja lan responsif mesin bensin turbocharged kanthi mung telung silinder sing dibangun ing 3008 kita.

Ing test lengkap, iku mbuktekaken dadi nemtokake ing kombinasi karo transmisi otomatis enem-kacepetan. Pembalap uga nduweni tombol kanggo program shift sportier lan loro tuas kanggo shift manual ing setir. Nanging ing panggunaan normal, elektronik transmisi apik lan tansah ana daya sing cukup kanggo pembalap, lan kanthi cepet nemokake manawa dheweke bisa adaptasi karo gaya nyopir lan milih transmisi sing paling cocog. Peralatan standar saka Allure pancen sugih, kulo nyaman lan nyenengake. Wis ngleboke bisa dadi surprise yen kita njagong ing kanggo pisanan ing wayah wengi. Paket cahya njaba ndadekake kesan sing apik. Umumé, Peugeot uga menehi perhatian banget marang teknologi LED ing peralatan cahya. Saliyane lampu awan lan lampu mburi, ana uga sinyal giliran lan lampu lantai tambahan nalika mangkat (dipasang ing kaca spion njaba). Model tes kita uga duwe lampu LED. Sampeyan kudu mbayar kanggo wong-wong mau (1.200 euro - "teknologi LED lengkap"), nanging karo wong-wong mau ing wengi trip ing dalan uga cahya ing ngarepe mobil worth biaya ekstra.

Ing jaman biyen, mobil Prancis dianggep kepenak banget kanggo ngatasi bongkahan dalan cilik lan gedhe. Sajrone rong dekade kepungkur, tampilan iki wis owah sacara signifikan. Iki ditindakake dening pabrikan sing, amarga macem-macem alasan, ninggalake perawatan kanggo kenyamanan dalan sing apik. Sanadyan mangkono, kudu diakoni manawa Peugeot lagi ngalami perombakan gedhe. Sajrone tes lengkap, kita bisa ngerteni manawa kepenak yen sasis lan kursi ora nransfer kabeh nabrak menyang awak sing ana ing mobil. Kursi ing 3008 wis janji katon, kita padha nganggo tutup rodo padhang. Nalika wiwitane katon kaya ora nyedhiyakake genggeman sing cukup, ing perjalanan sing luwih dawa, sebaliknya. Padha uga njupuk care apik saka kulo dadi nyaman sanajan 3008 ngalahake rata-rata, IE., dalan Slovenia potholed.

Wis ing laporan sadurungé utawa tes anyar 3008, kita ketemu TCTerms apik kayata katon atraktif lan peralatan standar sugih karo ukuran digital modern, layar demek tengah gedhe lan setir cilik lan nyaman (i-kokpit). ... Uga nyukupi syarat safety sing mung dimaksudake kanggo menehi akibat sing paling ora nglarani yen ana tabrakan. Mesthi, ana uga solusi sing kurang ditrima. Malah sawise nggunakake long-term mobil, sawetara ora nggawe percoyo dening cilik, dibunderaké lan setir kurang-pesawat (kang luwih kaya kabin racing saka bar, ngendi mung bagean ngisor flattened). Nalika kita felt ing test pisanan 3008 kita uga perlu "kontrol kopling", kinerja banget saka transmisi otomatis gampang ngganti fitur tambahan iki.

Efisiensi mesin bensin turbocharged gumantung banget marang sikil "abot" driver, mula kadhangkala solusi sing tepat ora bisa ditemokake. Yen sampeyan manggon ing kulo sepi (sing 3008 serves banget), Bill bahan bakar bakal Moderate. Sapa wae sing ora ngerti utawa ora ngerti carane ngerem ing dalan bisa uga kudu mbuwang dhuwit sethithik kanggo nyepetake karcis saliyane biaya bahan bakar sing luwih dhuwur. Pilihan iku duweke sampeyan, luwih becik yen kita nggawe pilihan sing bener.

Bisa uga Peugeot 3008.

teks: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Wacanen:

Tes lengkap: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Tes lengkap: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Tes lengkap: Peugeot 3008

Tes: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Data dhasar

Rega model dhasar:	26.204 €
Biaya model tes:	34.194 €

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 188 km / h - 0 s 100-10,5 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,6 l / 100 km, emisi CO2 127 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.345 kg - bobot reged diijini 1.930 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.447 mm - jembaré 1.841 mm - dhuwur 1.620 mm - wheelbase 2.675 mm - trunk 520-1.482 53 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Kahanan 55% / kilometer meter: 8.942 km
Akselerasi 0-100km:	10,8
402m saka kutha:	17,9 taun ( 129 km / jam)
Jarak rem ing 100 km / jam:	37,2m
Tabel AM:	40m