Tes: Husqvarna TE 250 2019 // Bagian rekreasi

Isi

Data dhasar
Informasi teknis

Apa ukuran mesin sing paling apik kanggo enduro? Iki mesthi dadi pitakon topik kanggo kita kabeh sing seneng nyopir dalan. Paling ora ana sewu jawaban lan panjelasan babagan pitakon iki, lan ya pancen apik tenan, sapa wae sing bisa uga bener. Lan aku ora ragu babagan siji bab. Yen sampeyan takon enduro endi sing cocog kanggo pamula, wangsulane jelas: 250cc lan papat-stroke.

Primoж манrman

Diakoni, sing paling populer saiki yaiku mesin papat-stroke 350cc. Cm sing piye wae nggabungake propulsi utawa ringan mesin 250cc. Ya, yen ngomong babagan ekstrem, mula wangsulane paling gampang, nanging kanthi 450 meter kubik lan mesin rong stroke ringan lan kuwat, sampeyan ora bakal kliwat. Nanging, sing apik, driver sing apik bakal adoh, lan sejatine adoh banget. 250cc patang strokekaya sing wis diuji. Amarga yen sampeyan entuk wayahe pas nalika mesin muter ing rpms sing luwih dhuwur, roket enduro cilik iki bisa obah kanthi cepet banget ing sadawane alas alas utawa lereng curam, lan amarga akeh mesin inersia ngisor, bakal luwih gampang dibalikke lan ora entuk lemes. kaya 350- utawa 450cc stroke papat. Ing enduro, massa inersia iki sing bakal nemtokake kepiye motor bakal nunggang medan sing angel sacara teknis, sanajan bedane mung sethithik ing skala, utawa, umpamane, ora.

Tanpa mangu-mangu aku bisa ngomong manawa ing motor enduro sing apik aku bisa seneng karo pemula lan sopir sing duwe pengalaman... Ngopo Penunggang sing duwe pengalaman ngerti cara lan ngerti cara paling apik lan bakal cepet banget amarga awak lemes, dene sing nunggang pengalaman uga bakal nggawe kesalahan nalika nunggang lan ora bakal dihukum pit. Sepeda kasebut dirancang kanthi apik lan dibangun lan makili penawaran enduro paling apik. Amarga komponen kasebut duwe kualitas apik, mula ora ana kejutan nalika ngerem, ngalemake benjolan utawa landhesan sing angel. Sampeyan bisa maca apa sing dipikirake Primoz babagan Husqvarna, sing lagi wae mlebu ing dunya enduro lan sampurna kanggo mratelakake panemume minangka pemula ing komentar.

Tes: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

F.E.250 Kerjane gampang banget ing tangan; layar minimalis kanthi lampu latar kontrol didhelikake ing mburi panggangan radiator. Miwiti unit padha karo miwiti sepeda dalan, mula kita tangi kanthi meksa tombol. Mesin mlaku kanthi tenang lan knalpot pancen rame nalika sampeyan nambahake gas. Unit kasebut responsif nalika nyopir, lan pasokan listrik kasebut cocog kanggo pamula lan driver sing luwih berpengalaman, mula ora perlu owah-owahan roda gigi sing tetep, lan ing wektu sing padha cukup responsif sanajan ing rpm ngisor. Sepeda motor FE bisa diusir saka dalan, nanging kerja paling apik ing lapangan, amarga ing omah ing kana, lan meh kabeh bisa ditumpangi. Nalika mlaku liwat deso minangka klompok, pikiranku ing tengah alas ora ngerti kasunyatan manawa bingkai kasebut dirancang karo komputer, dirancang kanthi nggunakake proses khusus sing diarani hidroforming, lan robot kasebut dilas. ... Kita nggunakake ing kene ing alam, ing prapatan, ing endi ponsel meh ora entuk sinyal. Endi watesan kesenengane manungsa lan jenius mesin teknis? Aku lungguh ing mobil kanthi udakara 250 cc.

Data dhasar
Biaya model tes: 10.640 €
Informasi teknis
mesin: 4-stroke, silinder tunggal, DOHC, digawe adhem cair, Pindahan (cm3): 249,9
Daya: h. p
Torsi: h. p
Rem: spool ngarep 260mm, spool belakang 220mm
Penundaan: WP Xplor 49mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi
Ban: 90/90-21, 140/80-18
Dhuwur: 970
Tangki bahan bakar: 8,5
Basis roda: h. p
Bobot: 105,8 (kanthi cairan tanpa bahan bakar)