Tes: BMW C650 GT
Teks: Matyaž Tomažič, foto: Aleš Pavletič
Jujur, sadurunge bakul menehi kunci tes C650 GT, aku ora ngerti apa sing bakal diarepake saka Maxi Bayern. Amarga iki minangka skuter anyar sing durung nate ana sadurunge, siji-sijine pitakonan yaiku krosos sing numpak kubis liyane ing motor utawa skuter klasik. Sawise seminggu pesta, untunge jebule skuter. Lan apa.
Umume, bisa digunakake kanthi prestisius, bahan sing digunakake kanthi kualitas dhuwur, bisa dipercaya lan andal. Waja ing sekitar lan setang nuduhake sawetara cethek ing cetakan lan perakitan bagean plastik, nanging wong-wong Bavaria mesthi bakal ngatasi iki mbesuk.
Sampeyan bakal ngerti manawa ergonomis kalebu sing paling apik ing segmen skuter, kanggo para penunggang gedhe lan cilik, lan kursi sing jembar, sanajan sikil bisa tekan lantai paling cilik ing sikil. Preduli saka posisi utawa ukuran driver, tampilan kabeh skuter, tampilan dashboard lan tampilan ing kaca spion apik banget. Ing wayah esuk sing adhem, mung pucuk tengah sing amba sing rada repot, sing meksa sikil supaya mbukak ing posisi sing cukup amba, mula area sekitar kandung kemih duwe ventilasi lan uga adhem.
Ing wektu sing padha, Pegunungan tengah iki mung cacat sing bisa disalahake ing skuter iki ing bab pangayoman angin. Thanks kanggo visor ngarep sing bisa diatur kanthi listrik lan deflektor udara lempitan tambahan ing ngisor, sampeyan bisa kanthi efektif milih intensitas proteksi angin ing kacepetan apa wae, sanajan nyopir.
Kompartemen koper ngisor sing jembar kasebut memenuhi kabeh syarat lan ora beda karo rata-rata ing kelas, mula BMW uga menehi rong wadhah panyimpenan kanggo driver ing sangisore setir. Loro-lorone dirancang minangka kranjang, supaya sampeyan bisa nyelehake koin, kunci lan barang liyane sing padha, sing kudune asring tiba ing lemah.
Ing babagan peralatan, BMW iki ora ana sing ilang. Keamanan bisa dipesthekake dening sistem anti-kunci lan anti-slip (sing pisanan duwe fungsi luwih akeh), saka peralatan sing dirancang
lan informasi mesin, skuter duwe kabeh, kalebu genggeman panas lan kursi. Rem parkir otomatis, sing diaktifake bebarengan karo langkah sisih, uga standar.
Penanganan C650 GT apik banget supaya ora ana sing bisa luwih. Posisi nyopir sing netral lan tenang, meh steril menehi driver rasa aman lan andal tenan. Rem aspal cenderung mirip karo Beemway, lan ban standar Metzeler nindakake tugas kanthi apik. Perlu dingerteni manawa kinerja nyopir skuter tetep ora owah sanajan ana penumpang, sing penting banget kanggo akeh wong.
Mesin loro-silinder, sing bisa rame lan meneng kanthi gaya speedboat sing kuat, kanthi gampang nyedhiyakake gaya urip scooter sing luar biasa. Akselerasi dadi 100 kilometer saben jam udakara pitung detik, nanging sing luwih penting, akselerasi wiwit wiwitan uga nyengsemake. Efisiensi kabeh transmisi uga bisa dibayangke kanthi akeh. Kanthi katup terbuka sing amba, kabeh propulsi ana udakara 6.000 rpm, udakara rong pertiga rotasi maksimal. Asile, sampeyan bisa nyopir kanthi aman kanthi kecepatan 140 kilometer per jam, nanging konsumsi rata-rata isih ora nganti limang liter.
Fitur paling ora nyenengake saka skuter iki, mesthi, rega. Kanggo skuter, watesan gaib lan isih cukup sepuluh ewu wis ngluwihi. Apa C650 GT regane 12 grand? Yen sampeyan nyopir X6 lan duwe Z4 ing garasi, ora ana sangsi.
Lan apa jarene wanita kasebut? Dheweke ora mikir yen dheweke kudu bareng, nanging miturut prinsip dheweke bakal setuju karo tuku ...
Data dhasar
Adol: Grup BMW Slovenia
Rega model dhasar: 11.300 €
Biaya model tes: 12.107 €
Informasi teknis
mesin: 647 cm3, rong silinder, papat stroke, sejajar, digawe adhem banyu.
Daya: 44 kW (60,0 KM) udakara 7.500 / mnt.
Torsi: 66 Nm jam 6.000 rpm
Transfer energi: transmisi otomatis, variomat.
Bingkai: aluminium kanthi superstruktur baja pipa.
Rem: disk ngarep 2 270 mm, kaliber piston kembar, mburi 1 disk 270 mm, ABS loro piston, sistem kombinasi.
Penundaan: garpu teleskopik ngarep 40 mm, nyerep kejut dobel mburi kanthi ketegangan spring sing bisa disetel.
Ban: ngarep 120/70 R15, mburi 160/60 R15.
Kita muji lan nguciwani
kinerja nyopir lan kinerja
rem
peralatan sugih
kothak panyimpenan
ngunci tengah sing ora kepenak
cacat ing komposisi plastik ing setir
