Tes: Honda Monkey 125 ABS // Halo pisang seneng bi?

Separo kapindho abad kepungkur yaiku periode telusuran kebebasan, kalebu motor, lan Hondica cilik kalebu bagean iki. Lair ing taun 1967, ide babagan motor "bocah" nggawe dolanan sing populer banget kanggo wong diwasa, utamane ing AS sisih kulon. Suwene setengah abad, dheweke malah entuk status kultus, lan Honda mutusake kanggo nganyari. Tugas kasebut angel, amarga kudune ora ana kecantikan retro, aksesoris modern uga bakal "mateni". Nanging ing Honda dheweke nindakake.

Dhasar kanggo sing anyar Monyet ana bingkai, perakitan lan rodha model MSX125, versi sing luwih modern. Nanging iki ora bisa ngyakinake para penggemar hukum iki. Dheweke ora duwe tanki bahan bakar sing netes nganggo logo tradisional, kursi amba lan sepasang penyerap guncangan mburi klasik sing nemtokake oyot, lan desain sing nggawe (populer) dadi populer. Tambah counter LCD babak krom sing dianyari karo sawetara elektronik, ABS roda ngarep, garpu ngarep kuwalik lan ban balon, lan kesuksesane Monyet anyar ora bisa dilalekake.

Mula, Monyet kanthi tliti ngevaluasi modernitas sepeda motor kanthi tliti supaya ora bisa digatekake babar pisan. Cukup deleng headlamp, sing pancen bisa digunakake kanthi klasik, nanging kayata, kaya sing wis dingerteni, Monster Ali CB1000 Ryen kita tetep karo kulawarga - banjur teknologi LED. Nalika wong njagong ing lan miwiti karo push tombol, boten mengkono. Inggih inggih, nanging Blok 125 meter kubik benang dadi sepi sing lack of geter pancene kudu mbayar manungsa waé kanggo. Perpindahan gigi lancar, akselerasi cukup apik, miturut Klagenfurt, dheweke ora kudu wedi gabung karo arus lalu lintas, kacepetan pungkasan mung ndhuwur 100 kilometer per jam. Bisa diatur, lincah lan bobote mung luwih saka 100kg, ora abot banget kanggo lelungan ing kutha. Um, ya, yen sampeyan ngisi tangki bahan bakar "nganti gabus" kanthi bahan bakar kurang saka enem liter, banjur sawise 380 kilometer sing apik sampeyan bakal lali kapan lan ing ngendi sampeyan nindakake. Engine papat-stroke matur nuwun sanget ekonomi. Yen sampeyan pengin metu menyang lapangan, maju. Sampeyan ora kudu nindakake "reresik" ing kana, nanging nyopir ing wilayah kasebut bakal dadi pesta gedhe. Lan iku kanggo Monyet.

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: 4.190 €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, patang stroke, adhem hawa, 125 cm3

  Daya: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torsi: 11 Nm jam 5.250 rpm

  Transfer energi: transmisi papat-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: disk ngarep lan mburi, ABS

  Penundaan: USD garpu ing sisih ngarep, guncangan klasik ing sisih mburi

  Ban: 120/80 12, 130/80 12

  Dhuwur: 776 mm

  Tangki bahan bakar: 5,6

  Basis roda: 1155 mm

  Bobot: 107 kg

Kita muji lan nguciwani

kinerja nyopir

konsumsi bahan bakar

ora ana geter

manungsa waé kanggo rinci

ora ana kamar kanggo penumpang

(uga) suspensi alus

sasmita pungkasan

Sapa wae sing seneng seneng nunggang motor nalika isih nemokake jagad sing didhelikake lan nggawe paling ora nostalgia kanggo mobil roda loro kudu parkir ing garasi utawa masang kethèk anyar iki ing motor. Lan urip bakal nyenengake