Tes: Honda CB 500XA (2020) // Jendhela ing World of Adventure
Aku bisa ngomong kanthi gampang yen isih cilik pancen ana motor nalika nglamar motor ing motorcross lan nyuda dalan. Aku ujian A2 meh rong taun, lan sajrone iki aku nyoba sawetara model liyane.... Ngandika, aku kagum karo saben tes sepeda dalan, lan iku durung owah sanajan aku pisanan ketemu karo Honda CB500XA. Akeh sing negesake manawa rasa wedi kaya ngono iku bisa ditampa, amarga para sopir bakal luwih ati-ati lan, luwih-luwih, luwih mikir.
Sanajan sawise kilometer pambuka sing aku lan Honda lakoni bebarengan, Aku rileks lan wiwit seneng numpang, sing paling akeh dipengaruhi dening penanganan sing luar biasa.Amarga nalika nunggang, aku rumangsa yen sepedha dhewe bakal ganti. Aku uga kaget banget kanthi kecepatan sing luwih dhuwur amarga aku tetep tenang lan kaca depan, sing nyedhiyakake perlindungan angin sing apik, uga bisa menehi kenyamanan.
Pangaturan cepet lan gampang mung nganggo tangan siji, supaya sampeyan bisa nyetel dhuwur supaya cocog karo ukuran lan pilihan sampeyan. Nanging, aku seneng banget karo kekuwatan mesin kasebut. Tujuan utama ing kene yaiku cukup yen aku butuh, nanging isih ora cukup yen gas rada wedi compress. Yen dijarwakake menyang angka, Honda CB500XA kanthi jumlah penuh bisa ngasilake 47 tenaga kuda ing 8.600 rpm lan torsi 43 Nm ing 6.500 rpm.... Mesin kasebut dhewe, dikombinasikake karo drivetrain sing pas banget, nyedhiyakake kesenengan akselerasi sing angel diganti.
Aku uga nemokake kursi sing apik banget, amarga bentuk sing apik, nyedhiyakake kenyamanan nyopir lan aku ora menehi komentar sanajan rem amarga menehi rem sing pas. A plus gedhe yaiku sistem rem anti-kunci ABS, sing nyedhiyakake safety tambahan nalika ngerem keras.... Sanajan mung ana siji cakram rem ing ngarep, aku bisa negesake manawa ora nguciwani lan ana ing level sing bakal kita ngarepake saka motor diwasa, nanging mesthine ora kalebu ing kategori kinerja olahraga.
Aku wis ngerteni manawa nalika nyopir, aku nggatekake apa sing kedadeyan ing mburiku, kanthi gumantung karo cermin, sing dirancang kanthi apik lan mapan ing Honda iki. Nalika nyopir, aku uga ndeleng dashboard kaping pirang-pirang, sing menehi kabeh informasi utama, nanging ing cuaca sing cerah, kedadeyan kaping pirang-pirang aku ora weruh sing paling apik ing layar ing kahanan cahya.... Nanging, kadang-kadang aku uga ora kejawab mateni sinyal turn kanthi otomatis, amarga kedadeyan yen sampeyan mateni, sampeyan lali mateni sinyal puter, sing bisa uga ora nyenengake uga mbebayani.
Paling apik, aku ora nyebutake loro kaluwihan utama saka Honda CB500XA. Sing pisanan yaiku tampilan, ing endi keanggunan lan linuwih intertwined, lan sing nomer loro yaiku rega, amarga ing versi dhasar sampeyan mung bakal nyuda 6.990 euro.... Sepedha kasebut cocog kanggo latihan, unpretentious banget lan cukup gedhe kanggo numpak luwih adoh karo penumpang ing kursi mburi.
Pasuryan: Petr Kavchich
Model iki sing dak senengi pirang-pirang taun kepungkur nalika katon ing pasar. Isih tetep dolanan iki nalika nyopir, sing sekaligus njamin kilometer sing nyenengake lan nyenengake ing dalan, uga ing dalan kerikil. Aku uga seneng melu kinerja petualangan kanthi suspensi lan rodha spoken sing kuwat. Kanggo pamula lan sapa wae sing seneng nunggang tanpa wedi, iki minangka motor sing sampurna ing kategori ADV.
Data dhasar
Adol: Motocentr Minangka Domžale
Rega model dhasar: 6.990 €
Informasi teknis
mesin: 2 silinder, 471cc, 3-stroke, digawe adhem cair, sejajar, kanthi injeksi bahan bakar elektronik
Daya: 35 kW (47 km) jam 8.600 rpm
Torsi: 43 Nm jam 6.500 rpm
Ban: 110 / 80R19 (ngarep), 160 / 60R17 (mburi)
Reresik lemah: 830 mm
Tangki bahan bakar: 17,7 l (pas karo teks: 4,2 l)
Basis roda: 1445 mm
Bobot: 197 kg (siap numpak)
Kita muji lan nguciwani
deloken
kenyamanan
presisi kothak gir
Sistem rem dengan ABS
Hay
murah sawetara komponen
sasmita pungkasan
Sepeda motor kategori A2 sing apik banget lan aman sing ora wedi karo medan pinggir dalan. Kanthi kekuwatan lan karakteristik nyopir sing nyenengake, ora mung cocog kanggo latihan.
