Tes: Monster Ducati 821

Ora, aku ora tiba, aja padha sumelang. Monster tengah, sing diupdate kanggo musim 2018, nuduhake kula manawa 109 jaran kanthi torsi padhet cukup kanggo kesenengan motor. Kayane aku, nalika aliran motor lan nambah tenaga mesin, aku lali yen sampeyan bisa seneng-seneng karo kewan kanthi 100 "jaran". Amarga intine ana ing jiwa, lan Monster Monster pancen apik banget lan sportif. Sanajan kasunyatane duwe program mesin sing beda-beda lan mulane beda swara mesin lan kasar nalika nambahake gas, sawise aku ngerti legi program olahraga (uga kasedhiya rute kutha lan turis), lan kanthi sistem pencegahan sing berfungsi kanthi apik lan bisa diatur geser roda mburi, aku ora menehi hasil karo setelan liyane.

Aku elektronik modern lan carane teknologi wis mlebu mancal. Pangembangan cepet lan Ducati minangka salah sawijining pimpinan ing jagad iki. Kanthi nutul tombol, sampeyan bisa milih kepriye performa sepeda kasebut yen sampeyan pamula utawa yen udan saka langit, ninggalake program alus nalika aspal bener lan atimu njerit nalika ngrungokake drum. kembar. Kualitas kulo Ducati apik banget, lan kanthi pilihan suspensi lan rem sing padhet, dheweke wis nggawe sepeda sing apik banget ing kutha lan uga serpentine sing cepet. 821 iki bener kabeh-rounder sing, saliyane nyopir tliti lan paket safety kasedhiya dening kabeh elektronik paling anyar, uga nawakake dosis tengen Italia raos harmoni garis lan balm mripat estetis bener. Aku bakal rumangsa luwih apik yen setengah ukuranku, mula aku bakal ujar kanthi bener yen aku nyimpulake dhewe yen watesan nyopir sing nyaman yaiku dhuwure pembalap maksimal 180 sentimeter. Yen sampeyan luwih dhuwur, sampeyan kudu nimbang Monster 1200, yaiku pit sing luwih gedhe.

Saka dhaptar aksesoris, aku mesthi mikir babagan knalpot olahraga, lan utamane asisten gir, amarga mesin banjur pecah sawise balapan nalika sampeyan munggah-mudhun nganggo kothak gir tanpa nggunakake kopling.

Monster 821 pokoke ora nyenengake, nduwe kepribadian sing grapyak, nanging uga bisa nuduhake untu. Cocog banget kanggo panggunaan saben dinane, kanggo akeh wong ing kutha, bisa digunakake ing musim panas lan kanggo nutupi aspal sing apik, sing nggawe kesepian nganggo sepeda, elektronik modern lan rem sing rata-rata paling dhuwur kanggo kelas iki. Ing Ducati, dheweke uga kudu terus maju babagan kualitas lan biaya layanan. Layanan reguler ana 15, lan katup dioperasikake saben 30 ewu, sing nuduhake layar warna modern sing apik banget sing nyambung menyang smartphone sampeyan.

Kaya monster bisa ngganti karakter, uga cara data ditampilake ing layar. Saka data kanggo nyopir kutha aman kanggo tampilan rev kaya ing pit super olahraga. Aku pitutur marang kowe, Monster iki pancen munafik, dheweke bisa dadi apikan utawa simpatik.

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: 11.900 €

• Informasi teknis

  mesin: 821 cc, silinder loro, desain Testastretta 3 ° L, papat stroke, digawe adhem cair, injeksi bahan bakar elektronik, 11 katup per silinder, telung setelan elektronik mesin sing beda

  Daya: 80 kW (109 km) jam 9.250 rpm

  Torsi: 88 Nm jam 7.750 rpm

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: pipa waja

  Rem: Cakram ngarep 320mm, rahang clamping radial patang rod, disk mburi 245mm, kaliper loro-piston

  Penundaan: 43mm garpu teleskop sing bisa disetel ing ngarep, kejut tunggal sing bisa disetel ing mburi

  Ban: 120/70-17, 180/55-17

  Dhuwur: 785 - 810 mm

  Tangki bahan bakar: 17,5

  Basis roda: 1.480 mm

  Bobot: 206 kg

Kita muji lan nguciwani

rupane

kinerja nyopir

rem

layar modern

akeh opsi kanggo nyetel mesin lan asisten elektronik

driver sing luwih dhuwur tinimbang 180 cm bakal sempit

dudu pilihan sing paling apik kanggo lelungan wong loro

ing hawa panas, pemanasan mesin rong silinder ngganggu

sasmita pungkasan

Ringan, lincah lan pas nalika milih pojokan, nuduhake desain sporti lan kualitas. Amarga ora amba banget, mula bisa uga dirasa apik ing kutha sing dununge drum olahraga.